
銷(xiāo)量已連續兩月出現下滑的中國車(chē)市,在銷(xiāo)售淡季到來(lái)時(shí)再遭遇利空。上周,國內油價(jià)出現上調,汽車(chē)行業(yè)敏感的神經(jīng)再次繃緊,不少業(yè)內人士為國內紛紛上馬SUV車(chē)型的汽車(chē)企業(yè)捏了一把汗。持續走高的油價(jià)和呼之欲出的燃油稅給這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)了更多的變數,甚至有業(yè)內人士預言,國內SUV市場(chǎng)將面臨可怕的“黑色夏天”。
事實(shí)果真如此嗎?讓我們先來(lái)看一組數據:日前,國家海關(guān)汽車(chē)商品進(jìn)出口部門(mén)公布:1~5月,中國汽車(chē)進(jìn)口量累計達到17.1萬(wàn)輛,同比增長(cháng)達59.1%。據中國進(jìn)口汽車(chē)貿易有限公司今年前4個(gè)月的統計數據顯示,進(jìn)口SUV增長(cháng)已經(jīng)超過(guò)50%。記者在走訪(fǎng)北京多家進(jìn)口品牌經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)也了解到,今年以來(lái),奧迪Q7、大眾途銳、雷克薩斯、寶馬X5、謳歌等大排量豪華SUV的銷(xiāo)量都穩中有升,有些品牌甚至供不應求,加價(jià)銷(xiāo)售。
在中國進(jìn)口汽車(chē)貿易有限公司的統計中,今年前兩個(gè)月,排量在2.5升以上的SUV數量占進(jìn)口SUV總量的82%。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計,4月在各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量普遍下滑的情況下,排量在2.5升至3.0升的車(chē)型銷(xiāo)量卻同比增長(cháng)了12.42%。業(yè)內人士認為,中國市場(chǎng)上大排量SUV呈現出的與國際市場(chǎng)“背道而馳”的繁榮,主要是由于中國SUV市場(chǎng)缺少競爭、市場(chǎng)保有量低以及國內油品價(jià)格長(cháng)期與國際脫軌所致。
與國際市場(chǎng)由于油價(jià)高和經(jīng)濟低迷而導致SUV無(wú)人問(wèn)津的趨勢背道而馳的是,中國的SUV市場(chǎng)形勢一片大好,銷(xiāo)量不斷擴大。以國內第一款城市SUV定位的CR-V為例,新款CR-V自2007年4月上市至今年5月底,已累計銷(xiāo)售7萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率的增長(cháng)超過(guò)134.8%。持續不斷的熱銷(xiāo),激活了沉悶已久的SUV市場(chǎng)。記者從市場(chǎng)了解到,CR-V在上市一年后,依然會(huì )出現加價(jià)排隊的現象。
在CR-V等SUV車(chē)型熱銷(xiāo)的鼓動(dòng)和誘惑下,跨國企業(yè)對國內SUV市場(chǎng)的投資腳步大了起來(lái),新老SUV車(chē)型紛紛登場(chǎng)。一時(shí)之間,眾多SUV紛紛以跨界車(chē)型自詡,將各自車(chē)型與新CR-V相媲美。2007年前三季度,整個(gè)國產(chǎn)SUV市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)26萬(wàn)輛,同比增長(cháng)157%,SUV迎來(lái)了史上最火的一年。盡管如此,飛漲的油價(jià)不得不讓人們對異;鸨腟UV市場(chǎng)持懷疑態(tài)度。東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理劉洪在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,燃油稅、汽車(chē)消費稅、油價(jià)等不確定因素勢必給國內汽車(chē)消費和市場(chǎng)帶來(lái)一定沖擊,SUV市場(chǎng)的格局將會(huì )發(fā)生變化。
這種洗牌帶來(lái)的結果是,加速了SUV行業(yè)的“馬太效應”。一些具有先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù),同時(shí)油耗低的SUV將更加受到青睞,而一些技術(shù)含量低、油耗又高的車(chē)型則將被淘汰出局。而對那些高油價(jià)嚇不跑的動(dòng)輒4.0L和5.0L排量的“油老虎”,也許征收燃油稅和高額附加稅是個(gè)不錯的辦法。(黃少華)
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