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　　進(jìn)入2008年，國內汽車(chē)市場(chǎng)新品迭出，呈現出新一輪的市場(chǎng)繁榮。無(wú)論高中低檔車(chē)型，都一擁而上，在市場(chǎng)中爭奇斗艷，好不熱鬧。當然，要想在如此競爭激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，僅有產(chǎn)品本身的優(yōu)勢似乎并不足夠。當“性?xún)r(jià)比”的傳統提法已經(jīng)在司空見(jiàn)慣的消費者面前變得蒼白無(wú)力的時(shí)候，更新鮮的名詞便躍然而上。最近一段時(shí)間，車(chē)市流行的新詞中，“越級”便算得上曝光頻率最高的詞匯之一了。由新雅閣引領(lǐng)的新詞匯概念，也初步向家用中級車(chē)市場(chǎng)延伸。

　　最近上市的北京現代新伊蘭特悅動(dòng)，也加入到“越級”中級家用轎車(chē)的行列，市場(chǎng)優(yōu)異的表現，更讓悅動(dòng)成為“越級車(chē)型”中的佼佼者。

　　在外觀(guān)尺寸上，悅動(dòng)的車(chē)身尺寸分別達到了4542mm、1775mm和1490mm，在同級別車(chē)型中保持領(lǐng)先水平。尤其是它2650mm的軸距，使悅動(dòng)在同級別車(chē)型中乘坐空間優(yōu)勢明顯，后排的腿部空間甚至可以與一些中高級車(chē)一較高下。從尺寸上和空間來(lái)看，悅動(dòng)完全滿(mǎn)足家用，甚至也達到了商務(wù)車(chē)型的標準。

　　悅動(dòng)新穎時(shí)尚的外觀(guān)造型，是消費者和各界均大加稱(chēng)贊的特點(diǎn)。它融合了歐洲最新的設計元素，整車(chē)簡(jiǎn)潔、明快的線(xiàn)條勾勒出時(shí)尚的特質(zhì)，外形上遠遠超越了上一代產(chǎn)品。車(chē)頭部位的線(xiàn)條與曲面，令新車(chē)看上去動(dòng)力十足。車(chē)身側面的波浪形腰線(xiàn)，讓悅動(dòng)有了獨特的造型特征，也得到了一致的好評。

　　在車(chē)廂內部，材質(zhì)比上代更加考究，做工也更加工整，經(jīng)全面改進(jìn)的中控臺分為上下兩部分設計，并提供了多種個(gè)性化內飾供用戶(hù)選擇；加上電窗、電鏡、電動(dòng)天窗、真皮座椅、自動(dòng)空調、6碟CD音響、6聲道揚聲器、行車(chē)電腦、倒車(chē)雷達、前排雙安全氣囊、方向盤(pán)音響控制等，配置相當豐富且實(shí)用，在同級對手中堪稱(chēng)佼佼者。

　　在如今消費者越來(lái)越關(guān)心的安全性方面，悅動(dòng)更“越級”地向中高級車(chē)靠攏，功夫做足，這樣對消費者負責的方式絕對值得肯定。悅動(dòng)在車(chē)身上增加了座艙隔板、立柱強化設計、側面防沖撞框架、優(yōu)化的吸能區以及負荷分散區等等，多處加強的車(chē)身結構在沖撞時(shí)起到了更好的保護作用。該車(chē)在IIHS正面碰撞測試中取得了最佳G評價(jià)，在NHTSA正面碰撞測試中獲得了最高的5星評價(jià)。綜合來(lái)看，悅動(dòng)的安全性能正向中高級轎車(chē)看齊。

　　悅動(dòng)的動(dòng)力單元雖然仍是北京現代的α、β系列1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機，但是經(jīng)過(guò)全新的調校，最大功率分別可達82.4kW/6000rps和95kW/6000rpm，最大扭矩則分別達到了145.1N·m/4500rpm和162N·m/4500rpm。除此之外，CVVT技術(shù)的應用再加上全新調校過(guò)的變速器，可以使油耗降低8%以上。

　　全新的底盤(pán)和懸掛系統同樣值得一提。前懸掛采用麥弗遜式，但后懸掛則放棄了伊蘭特上使用的雙連桿結構，轉而使用拖曳臂式，為了提升后排的內部空間和承載能力，同時(shí)，這種結構更簡(jiǎn)單、維修更容易、適應性更強的懸掛，更能適應復雜多變的中國路況。從實(shí)地情況來(lái)看，無(wú)論是轉彎還是山路，悅動(dòng)都表現出了較好循跡性和穩定性。

　　總體看來(lái)，北京現代新伊蘭特悅動(dòng)外觀(guān)靈動(dòng)雅致，而內在部分也得到了實(shí)質(zhì)的提升，在國內中級家用轎車(chē)市場(chǎng)處于領(lǐng)先水平，在同級車(chē)型中保持較強的競爭實(shí)力，也使北京現代的整體制造水平提升到一個(gè)更高的檔次。(高杉）