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　　終于憋不住了，油價(jià)漲了，而且是歷年來(lái)調整幅度最大的一次。作為一名普通市民，無(wú)法站在專(zhuān)家、領(lǐng)導的高度看待油價(jià)高漲的背后是為了抑制通貨膨脹，還是為了拯救股市；或者之前由于職業(yè)的緣故，一旦油價(jià)調整總是第一時(shí)間把目光轉向車(chē)市，油價(jià)漲了，車(chē)市是不是荒了？

　　這次不一樣，我只是一名普通的車(chē)主。油價(jià)調整的當天，到加油站加油，跑了幾個(gè)加油站，不是直接閉門(mén)不營(yíng)業(yè)，就是被告知93號暫時(shí)缺貨。讓人哭笑不得的是，油價(jià)已經(jīng)漲了，加油還是得排隊，最后終于在東四環(huán)一加油站排了二十多分鐘加到了93號。加滿(mǎn)，超過(guò)300元，比之前加滿(mǎn)多了整整50元。這意味著(zhù)之后一月光油費一項就將增加200元的開(kāi)支�！坝蛢r(jià)的調整對我的日常行車(chē)影響不大�！惫烙嫭F在很少有車(chē)主能愜意地甩出這句話(huà)了吧。且照目前這種形勢下去，國際油價(jià)只會(huì )不斷“勇攀高峰”，而且真正離封頂的時(shí)候還遠著(zhù)呢。所以說(shuō)，油價(jià)漲了，我們不再僅限于討論“是不是要買(mǎi)車(chē)”，而是應該更進(jìn)一步想想“如何用車(chē)”。

　　這還不僅僅是“買(mǎi)得起，開(kāi)不起”的問(wèn)題，是個(gè)全球化的問(wèn)題。因為石油這玩意兒，燒一點(diǎn)少一點(diǎn)，得珍惜呀。號稱(chēng)“車(chē)輪上的民族”的美國人早于我們已經(jīng)慢慢學(xué)著(zhù)去適應，開(kāi)始搭乘他們以前最不屑的公共交通工具；開(kāi)始為了省油錢(qián)不再開(kāi)著(zhù)車(chē)出去瞎兜風(fēng)；開(kāi)始變賣(mài)大排量跑車(chē)、皮卡，換成節能省油的混合動(dòng)力車(chē)；還有甚者，雷諾、沃爾沃等汽車(chē)廠(chǎng)家表示再過(guò)兩年電動(dòng)汽車(chē)將再次在城市流行。

　　我們也得學(xué)著(zhù)去適應高油價(jià)。奧運會(huì )是個(gè)好機會(huì )。有調查顯示，為了保證奧運暢行，北京車(chē)主在奧運會(huì )期間選擇乘坐地鐵、公交和自行車(chē)出行的超過(guò)七成；而仍然選擇自駕車(chē)出行的比例不到一成。為何不把這種出行習慣在奧運會(huì )之后繼續保持下來(lái)，一方面省油了，另一方舒緩了城市交通的壓力。一舉兩得，何樂(lè )不為。(和玲）