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　　2008年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破1000萬(wàn)輛，這個(gè)年初曾振奮人心的宏偉目標，在目前車(chē)市日趨慘淡的今天，似乎變得越來(lái)越遙不可及。下半年整體車(chē)市是否會(huì )由快速增長(cháng)變?yōu)榧彼傧滦�？廠(chǎng)家能否完成年初指標？經(jīng)銷(xiāo)商能否承受車(chē)市變冷的巨大壓力？對于極為不確定的下半年車(chē)市，我們除了霧里看花，還能做點(diǎn)什么呢？

　　2008年的車(chē)市必將與眾不同，也許明年年初在行業(yè)為突破千萬(wàn)輛大關(guān)慶祝時(shí)，困難帶來(lái)的辛酸也將歷歷在目。

　　車(chē)企篇：

　　車(chē)市接連下滑引發(fā)最大懸念 80%廠(chǎng)家恐難完成全年產(chǎn)銷(xiāo)計劃

　　對于眾多汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，1000萬(wàn)輛卻絕不是那么簡(jiǎn)單。因為，從4、5月份開(kāi)始，整個(gè)車(chē)市都偏離了原來(lái)高速增長(cháng)的軌道，開(kāi)始接連下滑，多數汽車(chē)廠(chǎng)家的日子都變得不好過(guò)了。

　　●車(chē)市連續下滑拐點(diǎn)已出現

　　5月份，乘用車(chē)銷(xiāo)量非常不樂(lè )觀(guān)，環(huán)比下降5.0%，其中銷(xiāo)量排名前10位的汽車(chē)企業(yè)，僅有北京現代、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量略有提高，而南北大眾、上海通用、奇瑞等都大幅下滑。一汽大眾下滑16%，上海大眾下滑20%，上海通用下滑14%，奇瑞下滑19%。最可怕的是，這些企業(yè)的主力車(chē)型的銷(xiāo)量都出現了明顯下滑，如一汽大眾的捷達由1月份的25000輛銳減到5月份的18000輛，邁騰由3月份的7000多輛減少到5月份的2000多輛，上海大眾的領(lǐng)域由3月份的13000多輛減少到5月份的9000多輛，奇瑞的旗云由月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛減少到了5月份的3300輛。主力車(chē)型的普遍下滑表明市場(chǎng)需求在全面減少，廠(chǎng)家的各種促銷(xiāo)已失去作用。

　　6月份的數字尚未出爐，在記者采訪(fǎng)的多個(gè)廠(chǎng)家中，只有東風(fēng)日產(chǎn)提供了6月份產(chǎn)銷(xiāo)數字。東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售部長(cháng)楊嵩表示，前6月東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量超過(guò)16萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了26%，遠高于行業(yè)平均水平。特別是6月份由于新天籟的上市，帶動(dòng)全系車(chē)型銷(xiāo)售都出現增長(cháng)，6月份東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛，比5月份有大幅提高。

　　但是像東風(fēng)日產(chǎn)這樣能保持增長(cháng)的廠(chǎng)家畢竟只是極少數。從多個(gè)品牌經(jīng)銷(xiāo)商那里的銷(xiāo)售情況看，6月份汽車(chē)銷(xiāo)量再次下滑已定成局。中金公司在近期出臺的一份研究報告中也指出，汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷了2006、2007兩年銷(xiāo)量和利潤的高速增長(cháng)后，銷(xiāo)量增速已連續五個(gè)月回落，出現明顯的減速信號。因此，中金公司研究員認為，2008年汽車(chē)行業(yè)整體將處于景氣回落周期，行業(yè)銷(xiāo)量、收入和利潤增速將分別放緩到14%、15%和14%，少數細分行業(yè)甚至將出現銷(xiāo)量下滑。

　　投資者對汽車(chē)行業(yè)的前景也不看好，最近三個(gè)月，滬深股市汽車(chē)股的評級已從“增持”降為“中性”，多只汽車(chē)股票的價(jià)格也飛流直下。一個(gè)典型的例子是，汽車(chē)股的“龍頭老大”上海汽車(chē)股價(jià)自去年10月15日創(chuàng )出32.9元歷史新高后，一路下行，到6月26日，已跌至8.20元，跌幅高達75.1%。

　　汽車(chē)分析師鐘師認為，國內汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)出現明顯拐點(diǎn)，將從2007年延續至今的快速增長(cháng)轉變?yōu)槠骄徳鲩L(cháng)。

　　●多數企業(yè)尚未調整產(chǎn)銷(xiāo)計劃

　　對于下半年車(chē)市，多數企業(yè)都表示不太樂(lè )觀(guān)，但目前均無(wú)調整產(chǎn)銷(xiāo)目標的計劃。大眾中國總裁兼CEO范安德對記者表示，由于油價(jià)和原材料不斷上漲，還有地震、南方水災、CPI居高不下等因素的影響，給汽車(chē)的消費環(huán)境帶來(lái)很大壓力，但他認為中國汽車(chē)增長(cháng)的基本面并沒(méi)有改變，只是增長(cháng)速度會(huì )有所下降。大眾在年初曾預計今年中國市場(chǎng)增長(cháng)15%-20%左右，現在預計增長(cháng)率將在10%-15%左右。但他表示，大眾仍會(huì )堅持年初宣布的在中國產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛的目標，產(chǎn)銷(xiāo)增幅會(huì )略高于行業(yè)的平均增幅。

　　廣州本田公關(guān)部有關(guān)負責人表示，廣州本田對下半年車(chē)市“持審慎態(tài)度”。他認為，公車(chē)采購收緊、油價(jià)不斷上升、汽車(chē)消費稅有可能增加，這些消息對車(chē)市而言都是比較大消費稅有可能增加，這些消息對車(chē)市而言都是比較大的利空。油價(jià)的上升導致企業(yè)成本整體不斷上升，大幅擠壓利潤，同時(shí)也增加了汽車(chē)消費成本。

　　但在這樣的情況下，廣州本田仍有信心完成年初的34萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標。在高油價(jià)背景下，廣州本田的雅閣、飛度、思迪、奧德賽在各自細分市場(chǎng)里，油耗都有明顯優(yōu)勢，而且第八代雅閣銷(xiāo)量不斷穩定上升，已經(jīng)穩居中高級車(chē)第一，將成為廣州本田最重要的支柱。

　　長(cháng)安福特馬自達表示，今年前五月由于蒙迪歐致勝、馬自達2等新車(chē)型的推出，長(cháng)安福特馬自達的銷(xiāo)量同比增長(cháng)達32%，遠高于行業(yè)平均水平。下半年，還將有新嘉年華、新款�？怂沟刃萝�(chē)推出，還會(huì )拉動(dòng)銷(xiāo)售，因此有信心完成年初制定的產(chǎn)銷(xiāo)目標。

　　此外，上海通用、一汽豐田、神龍汽車(chē)、華晨汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)等企業(yè)均表示暫時(shí)不會(huì )對產(chǎn)銷(xiāo)計劃作出調整。然而，有業(yè)內人士指出，廠(chǎng)家的這些表態(tài)并不代表會(huì )對銷(xiāo)售的嚴峻形勢視而不見(jiàn)。相反，在大多數廠(chǎng)家壓給經(jīng)銷(xiāo)商的庫存已遠遠超出正常水平的情況下，實(shí)際上許多廠(chǎng)家已經(jīng)對一些車(chē)型進(jìn)行了減產(chǎn)。如一汽大眾已經(jīng)悄然將邁騰的銷(xiāo)售目標從10萬(wàn)輛調低到了7.5萬(wàn)輛。中國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )議的專(zhuān)家也預測，今年80%的乘用車(chē)企業(yè)將完不成既定的銷(xiāo)售計劃。

　　經(jīng)銷(xiāo)商篇：

　　千萬(wàn)輛目標分化出巨大壓力

　　今年行業(yè)預期的產(chǎn)銷(xiāo)千萬(wàn)輛目標最終要靠眾多經(jīng)銷(xiāo)商在汽車(chē)市場(chǎng)一輛輛賣(mài)出，行業(yè)的千萬(wàn)輛業(yè)績(jì)、廠(chǎng)家的產(chǎn)銷(xiāo)排名等都分化出巨大壓力重重落在經(jīng)銷(xiāo)商肩頭。當然，為了自身的發(fā)展，經(jīng)銷(xiāo)商們也在同品牌內血拼。

　　●上半年:大多經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)完成全年任務(wù)一半

　　今年上半年，大多乘用車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有完成全年任務(wù)的一半，這是因為二季度銷(xiāo)售的持續下滑導致的。

　　一季度，汽車(chē)銷(xiāo)售達到257.87萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21.42%，其中商用車(chē)和乘用車(chē)增幅均超過(guò)兩成。但自4月份開(kāi)始，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均開(kāi)始以10%的環(huán)比速度下滑，預計將延續到6月份。5月份商用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)也以超過(guò)10%的環(huán)比下滑。

　　據了解，經(jīng)銷(xiāo)商一季度處于熱銷(xiāo)，1月有春節前的購買(mǎi)高峰，3月有雪災后供貨增加帶來(lái)的購買(mǎi)釋放。自4月開(kāi)始，先是北京車(chē)展導致了持幣待購，5月的地震災害再次沖淡車(chē)市，6月的油價(jià)上升再襲車(chē)市。車(chē)市隨著(zhù)氣溫升高反而轉冷，二季度不少經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量下滑了二到三成，有的店在6月甚至下滑了五成。有新車(chē)的廣州本田、正在大幅清理�？怂沟拈L(cháng)安福特等品牌的經(jīng)銷(xiāo)商受到的影響要小些。

　　緊縮貨幣政策拉低消費

　　為了遏制通貨膨脹，防止經(jīng)濟增長(cháng)由偏快轉為過(guò)熱，今年國家施行了緊縮的貨幣政策，緊縮貨幣政策部分拉低了經(jīng)濟的增長(cháng)速度，勢必影響經(jīng)濟生活的方方面面，車(chē)市自然不例外，而且受影響很大。經(jīng)濟增速放緩，股市低迷，一方面購車(chē)的群體特別是公司用車(chē)的購買(mǎi)量下降，不少消費者因為股市、基金下跌而財富縮水也減少了購買(mǎi)；另一方面，緊縮的貨幣政策也影響了經(jīng)銷(xiāo)商的融資，不少經(jīng)銷(xiāo)商因為資金問(wèn)題銷(xiāo)量下滑。

　　自然災害讓車(chē)市受傷今年到現在，我們國家已經(jīng)遭受了三場(chǎng)大的自然災害，每次自然災害都影響到了車(chē)市。年初的雪災導致了南方廠(chǎng)家的車(chē)輛難以運輸，打亂了車(chē)市的節奏；5·12汶川大地震，不但導致西南地區銷(xiāo)售嚴重下滑，而且非災區的消費者購車(chē)情緒也降低，地震重建節約資金公務(wù)車(chē)采購大幅降低；持續了近一個(gè)月的南方水災，也影響了銷(xiāo)售，有的廠(chǎng)家如廣州本田的生產(chǎn)甚至受到了影響。

　　油價(jià)上漲再刺痛車(chē)市

　　讓人沒(méi)有預料的是，今年國際油價(jià)上漲這么快�，F在已經(jīng)突破140美元的大關(guān)，6月國內油價(jià)不得不大幅上漲。這次油價(jià)提升后雖然沒(méi)有對車(chē)市造成立竿見(jiàn)影的沖擊，但對潛在消費者心理的沖擊是巨大的，能不買(mǎi)車(chē)就不買(mǎi)，買(mǎi)也要買(mǎi)省油的似乎成了很多消費者對購車(chē)的必然想法。

　　成本上升獲利更難

　　油價(jià)、人力等成本的上升，讓4S店的獲利更加困難。特別是從二季度開(kāi)始，銷(xiāo)售壓力增大后，市場(chǎng)上大多國產(chǎn)車(chē)、進(jìn)口車(chē)都進(jìn)入了零利潤銷(xiāo)售的狀態(tài)，銷(xiāo)售環(huán)節不掙錢(qián)甚至賠錢(qián)，經(jīng)銷(xiāo)商的生存空間受到擠壓。

　　●下半年:希望全寄托在四季度

　　1-5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)435.50萬(wàn)輛和433.71萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.05%和18.91%，預計上半年產(chǎn)銷(xiāo)將有望超過(guò)500萬(wàn)輛。剩下的500萬(wàn)輛在下半年實(shí)現的困難比上半年似乎更難，占據全國銷(xiāo)量一成多的北京市場(chǎng)三季度的銷(xiāo)量至少降一半，全國市場(chǎng)在三季度中也將迎來(lái)淡季，下半年的希望寄托在四季度上。

　　三季度可能歷年最淡

　　每年的三季度都是車(chē)市傳統淡季，但今年的三季度與往年不同，對于北京車(chē)市來(lái)說(shuō)，奧運限行將使購車(chē)量大幅縮水，降幅甚至能超過(guò)一半；對于全國市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，奧運的吸引力也很可能沖淡車(chē)市。

　　個(gè)性化車(chē)牌導致持幣待購

　　10月1日，機動(dòng)車(chē)所有人可通過(guò)計算機公開(kāi)自動(dòng)選擇或自行編排的方式選取號牌。這意味著(zhù)車(chē)主可以在規定的范圍內使自己的牌照更加個(gè)性。

　　記者了解到，這項規定出臺后，不少消費者把購車(chē)計劃延遲到了10月1日以后。這項規定將在全國范圍內大大抑制三季度的汽車(chē)銷(xiāo)量，有業(yè)內人士預計，抑制的比例甚至可以高達四成。

　　四季度銷(xiāo)量有望提升五成

　　在經(jīng)過(guò)三季度的消費壓抑后，四季度的購買(mǎi)力將得到釋放，預計銷(xiāo)量將同比增長(cháng)50%左右。不過(guò)，三季度消費到底會(huì )被抑制多少，四季度是否還會(huì )受到油價(jià)上漲等不利因素困擾等，這些現在還不得而知�？梢钥隙ǖ氖�，四季度的增幅多少直接關(guān)系到各個(gè)企業(yè)的全年產(chǎn)銷(xiāo)。

　　慘烈價(jià)格戰四季度或將爆發(fā)

　　四季度必將是企業(yè)的最后一搏，如果企業(yè)不降低產(chǎn)銷(xiāo)目標，那么傳遞到經(jīng)銷(xiāo)商處的壓力將是巨大的。為了完成任務(wù)的慘烈價(jià)格戰必將爆發(fā)，屆時(shí)零利潤恐怕都難保，賠錢(qián)賣(mài)車(chē)的現象可能更多出現。不過(guò)好在經(jīng)過(guò)三季度的消費壓制，四季度購買(mǎi)量的釋放后，經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量將得到提升。經(jīng)銷(xiāo)商兼并重組更多出現

　　每當慘烈的競爭襲來(lái)，都是行業(yè)內兼并重組的導火索。目前，經(jīng)營(yíng)無(wú)利潤甚至賠錢(qián)的經(jīng)銷(xiāo)商需要經(jīng)受?chē)谰�考驗，不少難以度日的經(jīng)銷(xiāo)商股東會(huì )選擇出讓股權，甚至將整個(gè)店賣(mài)掉，有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )選擇兼并。

　　●鏈接：限行考驗經(jīng)銷(xiāo)商

　　與全國其他地方的經(jīng)銷(xiāo)商不同，北京的經(jīng)銷(xiāo)商今年遭遇的最大考驗是奧運限行。

　　從昨天開(kāi)始，外地大貨車(chē)將不能再進(jìn)京，大多通過(guò)公路運輸的廠(chǎng)家難以給經(jīng)銷(xiāo)商運送商品車(chē)。雖然可以通過(guò)在六環(huán)外建庫再運進(jìn)4S店，但這無(wú)疑增加了成本。已經(jīng)儲備了大量庫存的經(jīng)銷(xiāo)商，雖然得到了廠(chǎng)家的利息、資金支持，但如果遭遇冰雹襲擊，恐怕?lián)p失慘重，這也讓不少經(jīng)銷(xiāo)商老總們發(fā)愁。

　　儲備了大量庫存，如果在限行的三個(gè)月內消化的較少，就會(huì )對四季度的銷(xiāo)售造成很大壓力；沒(méi)有儲備適當庫存的經(jīng)銷(xiāo)商，又會(huì )擔心沒(méi)車(chē)可賣(mài)，特別是限行后十一前的十天內，廠(chǎng)家商品車(chē)一時(shí)難以運到京，沒(méi)車(chē)可賣(mài)只能干著(zhù)急。

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