發(fā)表評論 近日，有關(guān)大排量汽車(chē)將大幅上調消費稅的消息不脛而走，在坊間引起較大反響。消息稱(chēng)，排量在3.0升與4.0升之間的車(chē)型稅率從原來(lái)的15%調整至25%，排量在4.0升以上車(chē)型稅率從原來(lái)的20%上調至40%，3.0升以下車(chē)型的消費稅保持不變。
盡管?chē)惪偩趾秃ｊP(guān)方面的負責人都已出面澄清，北京市國稅局消費處官員甚至用“謠言”來(lái)形容，“奧運前不可能調整”。然而，這似乎并沒(méi)有影響該消息流傳的速度和廣度。在記者采訪(fǎng)的眾多經(jīng)銷(xiāo)商和消費者中，多數表示聽(tīng)說(shuō)此事，北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)的一位銷(xiāo)售人員告訴記者，很多大排量進(jìn)口車(chē)最近幾天都在漲價(jià)，幅度從幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)元�！昂芏噙M(jìn)口車(chē)都在漲，消費稅上調后，漲價(jià)幅度比這要高多了，所以現在買(mǎi)還是劃算的�！�
“雖然最近油價(jià)漲了，但我們的大排量車(chē)卻賣(mài)得很好，連展車(chē)都預訂一空�！北本┮患�4S店的銷(xiāo)售人員稱(chēng)，這是因為消費者也聽(tīng)到了大排量車(chē)消費稅將上調的消息。國家發(fā)改委價(jià)格監測中心工作人員認為，短期內上調大排量車(chē)消費稅的可能性不太大。據他分析，由于近期排放標準提高等因素對汽車(chē)市場(chǎng)影響較大，上調大排量車(chē)消費稅會(huì )成為經(jīng)銷(xiāo)商漲價(jià)的又一理由。但他也告訴記者，在普遍降價(jià)的市場(chǎng)行情下，一些進(jìn)口車(chē)出現漲價(jià)現象，主要是由于進(jìn)口車(chē)仍然保持強勁的增長(cháng)態(tài)勢。
據國家信息中心統計，今年1~5月，我國進(jìn)口乘用車(chē)銷(xiāo)售14.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)81%，其中多數為大排量汽車(chē)，增速驚人。中國進(jìn)口汽車(chē)貿易中心總經(jīng)理丁宏祥稱(chēng)，上調大排量車(chē)消費稅政策何時(shí)出臺還不能確定，目前消費者由于擔心上調稅率后引發(fā)車(chē)價(jià)上漲，紛紛提前購買(mǎi)，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量比前幾個(gè)星期要好。如果按照所傳消息的幅度調整，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)會(huì )受到較大影響。
業(yè)內人士表示，在目前國際原油價(jià)格高企的情況下，大排量車(chē)在全球市場(chǎng)上備受冷落，由于國內成品油價(jià)格相對較低，使得大排量進(jìn)口車(chē)源源不斷涌入中國，這相當于用國內納稅人的錢(qián)為國際油價(jià)買(mǎi)單。因此，上調大排量汽車(chē)的消費稅可謂大勢所趨。
2006年4月，我國就調整過(guò)一次汽車(chē)消費稅，增加了稅率檔次，加大各級別的稅率差。同時(shí)，國家出臺多項規定，鼓勵發(fā)展低能耗、低污染的小排量汽車(chē)，但令人尷尬的是，盡管?chē)也粩嗪粲鹾凸膭钚∨帕寇?chē)的發(fā)展，但統計數據卻顯示，今年小排量車(chē)的銷(xiāo)量一直萎靡不振，而進(jìn)口大排量車(chē)的增幅卻幾近翻番。
“結合目前油價(jià)飛漲、燃油稅呼之欲出的情況，我認為這則消息的可信度很高�！蹦尺M(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，“消費稅最終將體現在綜合稅(綜合稅包括關(guān)稅、消費稅和增值稅)上，不是簡(jiǎn)單地加到現有汽車(chē)價(jià)格上，因此綜合稅率反映出來(lái)的增長(cháng)幅度可能還要更大�！彼o記者算了一筆賬，以奔馳S級車(chē)型舉例，如果消費稅率果真上調，那么S350的價(jià)格漲幅將高達20萬(wàn)元，而頂級的S600的漲幅將接近50萬(wàn)元。這絕對不是一筆小數目。
“無(wú)風(fēng)不起浪，奧運前不可能調整，并不意味著(zhù)今年內不會(huì )調整�！睒I(yè)內人士認為，隨著(zhù)近年來(lái)能源和環(huán)境問(wèn)題的日益突出，目前燃油稅出臺的傳言又正在風(fēng)頭上，提高大排量汽車(chē)的消費稅也許可以看作是出臺燃油稅的前奏。提高大排量車(chē)的消費稅，也是國際通行的限制高耗能車(chē)型消費的辦法之一�！�2006年調高大排量車(chē)型消費稅不久，就趕上中國進(jìn)口關(guān)稅的大幅下調，因此，汽車(chē)的價(jià)格并沒(méi)有出現大幅上漲。但這一次已經(jīng)沒(méi)有關(guān)稅下調的因素了，一旦消費稅上調，進(jìn)口大排量車(chē)型的價(jià)格可能會(huì )大幅上揚�！�
國家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明也表示，對大排量、大油耗的車(chē)輛進(jìn)行限制勢在必行，提高消費稅的預期很大，其目的在于調節產(chǎn)品結構，引導消費方向。事實(shí)上，本次汽車(chē)消費稅調整可謂醞釀已久，它的實(shí)施，將進(jìn)一步拉大不同排量級別之間的稅率差距。與上次消費稅調整一樣，大排量轎車(chē)與SUV受到的沖擊將會(huì )最大�！叭绻惵什罹嘣倮笠恍�，尤其是對排量大、消耗資源量大的汽車(chē)征收高稅率，能夠對節能和環(huán)保起到很大作用�！必斦抗賳T表示，稅率改革的原則應是鼓勵節能環(huán)保汽車(chē)，即鼓勵公眾購買(mǎi)小排量汽車(chē)，從追求奢侈品轉向追求實(shí)用和節能，“這也符合我國現在的能源形勢，符合節約型社會(huì )的宗旨�！�
既然是鼓勵節能環(huán)保汽車(chē)，那么我們不禁要問(wèn)，在提高大排量汽車(chē)消費稅的同時(shí)，能不能減免小排量和新能源汽車(chē)的消費稅？早在今年4月，坊間就開(kāi)始風(fēng)傳“新能源汽車(chē)將減免消費稅”的消息，但后來(lái)經(jīng)過(guò)證實(shí)，該消息純屬空穴來(lái)風(fēng)。但此種“空穴來(lái)風(fēng)”，卻可以看作是民間對進(jìn)一步落實(shí)節能減排具體措施發(fā)出的呼吁。
如今，一波未平，一波又起，近日提高大排量汽車(chē)消費稅的傳聞，不難看出，限制大排量、鼓勵小排量、發(fā)展新能源，是民心所向，大勢所趨。(黃少華)
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