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　　油價(jià)漲了，對于有車(chē)一族來(lái)說(shuō)，就意味著(zhù)每個(gè)月的燃油支出至少增加百元。但日益增長(cháng)的高油價(jià)雖然一方面增加了居民的生活成本，但同時(shí)也促使人們提高了節能意識，并催生了新的出行方式。新近零點(diǎn)研究咨詢(xún)集團與北汽福田汽車(chē)有限公司共同發(fā)布的　《2008福田指數——中國居民生活機動(dòng)性指數研究報告》中，針對這些問(wèn)題對全國12個(gè)城市的3854名18-75歲長(cháng)住居民進(jìn)行了入戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)。

　　百姓是拼車(chē)主力在過(guò)去一年中，20個(gè)城市和城鎮居民中約有一成人曾有過(guò)“拼車(chē)”經(jīng)歷。主要分布在大城市及省會(huì )城市，而且無(wú)論是認知還是親歷，“拼車(chē)”都還只是較大城市里的產(chǎn)物。從外顯特征來(lái)看，典型的“拼車(chē)”族是普通職業(yè)、收入不高、學(xué)歷不高的中青年男性�！捌窜�(chē)”族中，男性約占六成；年齡則以35歲以下年輕人居多，省會(huì )城市中這一比例超過(guò)60%，北京、上海等大城市中35歲以下人也占到近一半；從職業(yè)來(lái)看，各類(lèi)體力勞動(dòng)和服務(wù)人員、社會(huì )各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、企事業(yè)單位普通辦事員是“拼車(chē)”主力，約占拼車(chē)族一半左右；學(xué)歷則以高中為主，占45%左右；從個(gè)人收入看，一半以上月收入在2500元以下。

　　拼車(chē)利弊難下定論到底大家怎么看待　“拼車(chē)”，是贊成還是反對，這也是這次重點(diǎn)研究的問(wèn)題。結果發(fā)現：大家對“拼車(chē)”的態(tài)度非常矛盾，持贊成與反對意見(jiàn)的比例難分伯仲。贊成“拼車(chē)”的人主要認為“拼車(chē)”是一種對“拼車(chē)”雙方互利的行為，而且居民通過(guò)“拼車(chē)”方式出行能夠有利于緩解城市交通和保護環(huán)境，是一種當前正在逐漸流行起來(lái)的出行方式。

　　而反對“拼車(chē)”的人主要是因為“拼車(chē)”出行缺乏安全保障，與陌生的“拼車(chē)”伙伴或者“拼車(chē)”司機容易發(fā)生各種利益糾紛，而且“拼車(chē)”這種行為還損害了正當運營(yíng)的出租車(chē)司機的利益。

　　既然“拼車(chē)”并沒(méi)有絕對優(yōu)勢，為什么大家還要　“拼車(chē)”呢？從“拼車(chē)”的原因上我們可以看出一些端倪：“拼車(chē)”最核心的原因還是為了省錢(qián)，兩三個(gè)人分攤油費總比一個(gè)人承擔要省不少錢(qián)。另外的一個(gè)原因是總體來(lái)看，目前我國公共交通發(fā)展還不太發(fā)達，其中因為等公交車(chē)時(shí)間太長(cháng)而選擇“拼車(chē)”的比例占到33.3%。(孫金鳳)