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　　大眾在中國“落地生根”已經(jīng)二十多年，為中國汽車(chē)培養了一批又一批的汽車(chē)人才，然而，不管是一汽大眾，還是上海大眾，引進(jìn)大眾PQ系列生產(chǎn)線(xiàn)這么多年，一直沒(méi)有在那基礎上生產(chǎn)出一款完全針對國內市場(chǎng)需求的自主研發(fā)車(chē)型，可以說(shuō)是尷尬，也可以說(shuō)是一種“無(wú)奈”。桑塔納、捷達是車(chē)市的常青樹(shù)，至今仍然在堅持銷(xiāo)售，不是兩個(gè)大眾不想停產(chǎn)，而是不能停，一�？備N(xiāo)量就要降幾個(gè)檔次，后繼車(chē)型根本撐不起這么大的銷(xiāo)量。

　　Lavida是在這種背景下應運而生，它與大眾全球任何一個(gè)車(chē)型都沒(méi)有直接聯(lián)系，設計、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)完全是上海大眾整合自身資源的產(chǎn)物，是一款全新車(chē)型。Lavida上市后的中文名為：朗逸，主打A級私家車(chē)市場(chǎng)，它很有可能繼承起桑塔納的衣缽，成為上海大眾又一款“走量”車(chē)型。

　  配置先進(jìn)，操控感一般

　　后排可以輕松坐下三人

　　朗逸搭載有1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機，對于這兩款發(fā)動(dòng)機大家并不陌生，它們與先前出現在POLO和帕薩特領(lǐng)馭車(chē)上的引擎幾乎一樣。發(fā)動(dòng)機沒(méi)有升級，不過(guò)，廠(chǎng)家特地配上了據稱(chēng)源自保時(shí)捷的6擋Tiptronic自動(dòng)變速箱，對于A(yíng)級車(chē)來(lái)說(shuō)，6擋自動(dòng)有點(diǎn)“奢侈”，但這款變速器的確做到平順的換擋，日常行駛，幾乎感覺(jué)不到換擋的沖擊。朗逸車(chē)重為1285kg，比POLO多出將近100Kg，但由于這款變速器技術(shù)的先進(jìn)，兩車(chē)實(shí)際加速性相差不大。

　　廠(chǎng)家技術(shù)人員稱(chēng)，朗逸是一款“模塊開(kāi)發(fā)”的車(chē)，不會(huì )再沿用大眾一直以來(lái)的“平臺”概念，正因為如此，朗逸能取各家之所長(cháng)，用上最新版本的MABS系統，TPR胎壓監控系統，NAO陶瓷剎車(chē)片等安全配置，而這點(diǎn)是“原汁原味”的速騰所不具備的。不過(guò)，從底盤(pán)結構來(lái)看，朗逸半獨立扭力梁式后懸掛、液壓助力轉向系統并非大眾最新的技術(shù)，而是與老款寶來(lái)相似，成為不少人攻訐朗逸的主要把柄。

　　實(shí)際駕駛，朗逸不能給人多少激情，很難讓人興奮，整個(gè)操控中規中矩，整套機械結構沒(méi)有速騰來(lái)得順暢，但那種感覺(jué)依然有著(zhù)典型的大眾風(fēng)格——底盤(pán)扎實(shí)、彎道指向準確、噪音和震動(dòng)控制在極低水準，完全能滿(mǎn)足大部分中國用戶(hù)的駕駛需求�？陀^(guān)地說(shuō)，朗逸的技術(shù)和當今同級對手相比，還是毫不遜色，一些方面還有優(yōu)勢。

　　朗逸的車(chē)廂相當樸實(shí)。當許多本土品牌喜歡把儀表臺搞得花里花哨，用顏色多樣的塑料及裝飾件來(lái)提升檔次時(shí)，上海大眾依然堅持實(shí)用的風(fēng)格。開(kāi)過(guò)大眾車(chē)型的人再開(kāi)朗逸就很容易上手，按鍵、擋桿的位置，空調以及音響的控制都是典型的“大眾”布置，簡(jiǎn)單易用。顏色方面，朗逸只提供淺內飾，用得最多的是中國人喜歡的米黃色，營(yíng)造出舒暢的開(kāi)揚感，不過(guò)，容易臟是它難以避免的問(wèn)題。

　　朗逸后排縱向空間很大，腿部空間相當寬敞，不像是A級車(chē)，倒像是一款B級車(chē)，最為難得的是，后窗面積很大，后部觀(guān)景窗延伸到后座頭枕之后，視野非常開(kāi)闊，中央地板的凸臺比過(guò)去的寶來(lái)、速騰都要低，后座坐墊也比較平，坐在中間的人不會(huì )很難受，而且后排安排了三個(gè)大頭枕和三組安全帶——這是“很中國”的設計，在中國，后排經(jīng)常要坐三個(gè)人，歐洲則無(wú)此必要。

　　朗逸1.6主要技術(shù)參數

　　長(cháng)/寬/高(mm)： 4608/1743/1465

　　軸距(mm)： 2610

　　發(fā)動(dòng)機排量： 1.6L

　　最大功率： 77KW/5000rpm

　　最大扭矩： 155Nm/3800rpm

　　變速器型式： 5擋手動(dòng)或Tiptronic 6擋手/自動(dòng)一體

　　整備質(zhì)量(kg)： 1245(MT)/1285(AT)

　　輪胎規格： 225/50 R17

　　朗逸是中國人自己操刀，而德國人擔任“監制”角色，在此之前，領(lǐng)馭設計采取的也是這樣的合作方式。不過(guò)，領(lǐng)馭只是一款換代產(chǎn)品，朗逸則是從零開(kāi)始，兩個(gè)項目間，后者設計師承受的壓力以及需要進(jìn)行的工作是不能同日而語(yǔ)。據上海大眾介紹，朗逸的造型設計歷時(shí)兩年半，從第一張設計效果圖開(kāi)始，到最終造型模型的方案認可為止，中間經(jīng)過(guò)大大小小近20個(gè)模型的反復錘煉，可以說(shuō)，上海大眾這次下了大力氣。

　　由于面對的是家庭用戶(hù)，注定了朗逸不能太前衛，整體風(fēng)格必須符合中國百姓的審美觀(guān)，怎樣才算是主流審美觀(guān)呢？看看銷(xiāo)量巨大的凱越、凱美瑞、桑塔納肯定就是，所以，朗逸并沒(méi)有沿用大眾大嘴格柵、淚眼車(chē)燈的家族面孔，而是走了中庸穩重、寬大得體的路線(xiàn)，在這種基礎上，盡量加入大眾以及中國元素。

　　朗逸車(chē)長(cháng)為4.61米，軸距為2.61米，這樣的數值，理論上說(shuō)已經(jīng)達到A級車(chē)(軸距為4.3~4.6米)的頂端，不過(guò)，這些年來(lái)，車(chē)輛有加大加長(cháng)的趨勢，A級車(chē)與B級車(chē)的界限越發(fā)的模糊，2.61米的軸距在A(yíng)級車(chē)里已不算太長(cháng)。朗逸的側面最有特點(diǎn)，除了一條上揚的立體腰線(xiàn)之外，后車(chē)門(mén)得到拉長(cháng)，開(kāi)度甚至比前車(chē)門(mén)要大，進(jìn)出方便的同時(shí)，大大提升了整輛車(chē)的檔次。最值得稱(chēng)道的是朗逸的車(chē)身工藝，嚴密的鈑金件、光亮的漆面以及扎實(shí)用料帶來(lái)的厚實(shí)感，單是在外面看看和摸摸就可以感受到這輛車(chē)不俗的品質(zhì)。

　　造型符合主流審美觀(guān)

　　結論：實(shí)用的家庭用車(chē)

　　試駕完朗逸，除了寬敞的后排，居然沒(méi)發(fā)現它是不是有其他的亮點(diǎn)，不過(guò)，讓人驚訝的是居然也沒(méi)找出朗逸有什么明顯的缺點(diǎn)，完全可以用“中庸”這個(gè)詞對它進(jìn)行簡(jiǎn)單概括。要知道，“中庸”、“找不出缺點(diǎn)”這些詞以往常常用來(lái)形容日系車(chē)，朗逸能夠給人這樣的感覺(jué)，足以看出這款新車(chē)在設計和生產(chǎn)上的成功。

　　朗逸11.28萬(wàn)～14.98萬(wàn)元的價(jià)格比明銳、速騰要低，比新凱越要高數千元，以車(chē)論車(chē)，這樣的價(jià)格說(shuō)得過(guò)去，只是驚喜不大。至于選1.6L還是2.0L這個(gè)問(wèn)題，2.0L能獲得更充沛的動(dòng)力不過(guò)整體油耗要高一些；但平時(shí)上下班在市區駕駛，1.6L動(dòng)力已經(jīng)夠用，而且有顯著(zhù)的省油優(yōu)勢；除非經(jīng)常跑高速或者滿(mǎn)載，否者筆者更加傾向選擇1.6L版本。（周偉力）