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　　近日，市場(chǎng)有消息稱(chēng)，自今年8月1日起，乘用車(chē)產(chǎn)品的消費稅稅率將有所調整，其中大排量車(chē)型稅率將大幅上升，而排量低于3.0升的車(chē)型基本保持不變。盡管此消息尚未證實(shí)，但市場(chǎng)反應強烈。據業(yè)內人士透露，我國將再次調整大排量汽車(chē)的消費稅，其中排量在3.0升與4.0升之間的車(chē)型，稅率將增加10%，而排量在4.0升以上車(chē)型的稅率則上調20%。

　　筆者了解到，此次汽車(chē)消費稅上調目前較普遍的說(shuō)法是：排量在3.0升與4.0升之間的車(chē)型稅率從原來(lái)的15%調整至25%，排量在4.0升以上車(chē)型稅率從原來(lái)的20%上調至40%，排量在1.0升至3.0升之間的車(chē)型的消費稅則保持不變，排量低于1.0升的車(chē)型消費者則從原來(lái)的3%下調至1%。

　　由于進(jìn)口豪華品牌車(chē)型大多集中在3.0排量以上，所以大排量汽車(chē)消費稅的調整將影響到該級別的車(chē)型。以目前售價(jià)135萬(wàn)元的奔馳S350為例，在此次大排量消費稅調整后，其售價(jià)增幅將達到12萬(wàn)元左右；而售價(jià)221.5萬(wàn)元的奔馳S600的售價(jià)，其售價(jià)將增加36.5萬(wàn)元左右。

　　消費稅調整鼓勵小排量

　　來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計顯示：2007年全國1.0升以下排量車(chē)型的市場(chǎng)占有率僅為6%，相比2006年的7.4%又有很大下跌。今年前5個(gè)月，1升以下的小排量車(chē)型銷(xiāo)售依舊疲軟，而消費者購車(chē)時(shí)首選的排量都在1.6升至2.0升之間。

　　從技術(shù)上看，國產(chǎn)小排量車(chē)，尤其是1.0升以下的小排量發(fā)動(dòng)機與國外還有很大的差距。要改變小排量車(chē)目前的發(fā)展現狀，從根本上來(lái)說(shuō)，更需要國內消費者觀(guān)念的轉變和企業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。一個(gè)典型的例子是，2006年汽車(chē)消費稅進(jìn)行首次調整前，業(yè)內普遍預期小排量車(chē)市場(chǎng)會(huì )加速發(fā)展，但事實(shí)情況卻正好相反：小排量車(chē)不僅銷(xiāo)量和份額逐年下滑，而且新車(chē)型的推出也越來(lái)越少。在發(fā)達國家一般通過(guò)稅收減免和降低停車(chē)費等手段鼓勵人們購買(mǎi)小排量車(chē)，已經(jīng)取得了明顯的效果。

　　大排量車(chē)型稅率將大幅上升

　　海關(guān)統計的汽車(chē)商品進(jìn)出口數據顯示：今年1-5月，中國累計進(jìn)口汽車(chē)17.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)59.1%，其中多數為大排量汽車(chē)。一位汽車(chē)銷(xiāo)售人士表示，上調大排量車(chē)消費稅政策何時(shí)出臺還不能確定，目前消費者由于擔心上調稅率后引發(fā)車(chē)價(jià)上漲，紛紛提前購買(mǎi)，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量比前幾個(gè)星期要好。如果按照所傳消息的幅度調整，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)會(huì )受到較大影響。

　　在國際原油價(jià)格高企的情況下，由于國內成品油價(jià)格相對較低，使得大排量進(jìn)口車(chē)源源不斷涌入中國，這相當于用國內納稅人的錢(qián)為國際油價(jià)買(mǎi)單。因此，上調大排量汽車(chē)的消費稅成為大勢所趨。

　　消費稅調整不會(huì )影響市場(chǎng)

　　據業(yè)內人士分析，消費稅調整將不影響市場(chǎng)的規模和結構。由于排量大于3.0L的車(chē)型都是豪華車(chē)產(chǎn)品，消費稅的上調，對豪華車(chē)產(chǎn)品的消費不會(huì )產(chǎn)生明顯的抑制作用；排量小于1.0L的乘用車(chē)產(chǎn)品多為微型轎車(chē)、微型MPV和交叉型乘用車(chē)，消費稅率的下降并不能刺激市場(chǎng)對此類(lèi)車(chē)型的需求，因為目前此類(lèi)車(chē)型的性能、質(zhì)量已經(jīng)很難滿(mǎn)足消費者的需求特點(diǎn)。隨著(zhù)支付能力和較高級別乘用車(chē)產(chǎn)品價(jià)格的下降，消費者更傾向于購買(mǎi)排量大于1.0L的車(chē)型產(chǎn)品。而目前排量在1.0升至3.0升之間的產(chǎn)品消費稅稅率沒(méi)有調整。因此，此次消費稅稅率調整不影響乘用車(chē)市場(chǎng)需求結構，也不會(huì )影響乘用車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)規模。