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　　距7月20日北京奧運期間實(shí)施單雙號限行規定還有不到20天的時(shí)間，北京的“拼車(chē)”現象已經(jīng)提前掀起一個(gè)高潮。

　　事實(shí)上，近幾年，北京悄然興起的“拼車(chē)熱”引起了人們的廣泛關(guān)注。所謂“拼車(chē)”有兩種情況：一種可以叫搭乘“順風(fēng)車(chē)”，就是一個(gè)有車(chē)的人上下班途中順路捎上兩三個(gè)住處相近、上班地點(diǎn)也相近的乘客，并收取一定的費用；第二種情況是幾個(gè)住在附近的人合租一輛車(chē)去上班、上學(xué)或出游等。

　　在采訪(fǎng)中，不少受訪(fǎng)者認為，這種將私家車(chē)公共使用的行為不僅可以節約司機的開(kāi)銷(xiāo)，對于解決城市的交通擁堵、環(huán)境污染等問(wèn)題也起到了很大作用。

　　然而，“拼車(chē)”現象也存在著(zhù)很大的爭議，“拼車(chē)”時(shí)的安全問(wèn)題如何保證？駕駛過(guò)程中出現問(wèn)題誰(shuí)來(lái)負責？“拼車(chē)”是否屬于干擾正常的客運市場(chǎng)的違法行為?那么，“拼車(chē)”究竟利大還是弊大，在現代社會(huì )中是否值得倡導和鼓勵呢？

　　“拼車(chē)”族：我們“志同道合” “拼”出雙贏(yíng)

　　據了解，如今的“拼車(chē)”多數情況是一方?jīng)]有車(chē)，向車(chē)主提出“拼車(chē)”申請，對方同意后自己需要分擔一定的費用。很多人為了避免在上下班高峰時(shí)段坐公車(chē)和地鐵，自己又尚未買(mǎi)車(chē)，都很愿意與“志同道合”者“拼車(chē)”；如今高漲的油價(jià)，讓有車(chē)族的開(kāi)車(chē)成本日益增加。在他們看來(lái)，“拼車(chē)”這個(gè)方法正好能幫助順路的人，同時(shí)又節約了開(kāi)車(chē)的成本，可謂是兩全之策。

　　記者在網(wǎng)上輸入“北京”“拼車(chē)”兩個(gè)詞，就能找到約650萬(wàn)條北京地區的“拼車(chē)”網(wǎng)站或論壇信息。登錄這些網(wǎng)站，發(fā)現里面的內容非常豐富，詳細記錄了“拼車(chē)族”們的個(gè)人信息。有的司機們同時(shí)還標明了自己車(chē)的車(chē)牌號、車(chē)型甚至汽車(chē)照片，誠招同行之人。

　　當然，“拼車(chē)”的路線(xiàn)更是五花八門(mén)，幾乎覆蓋了整個(gè)北京市區和周邊的居民區。

　　一些有過(guò)“拼車(chē)”經(jīng)歷的人士認為，“拼車(chē)”比較方便，節約的成本也很可觀(guān)。至于具體的協(xié)議方面，在“拼車(chē)”前都會(huì )與對方達成一致，總體來(lái)說(shuō)比較順利。

　　組織者：大多數人不跟陌生人 “拼車(chē)”

　　在采訪(fǎng)過(guò)程中，“拼車(chē)俱樂(lè )部”網(wǎng)站創(chuàng )建人史小姐告訴記者，本來(lái)這個(gè)網(wǎng)站早在三四年前就建立了，后來(lái)經(jīng)營(yíng)并沒(méi)有預想中的火爆，所以現在不做了，但網(wǎng)站依然留了下來(lái)，免費給“拼車(chē)族”們提供一個(gè)平臺。他們只要在網(wǎng)站上留下自己的信息，彼此聯(lián)系即可。

　　至于為什么沒(méi)有做下去，史小姐解釋說(shuō)，現在“拼車(chē)”的人雖然越來(lái)越多，但跟陌生人乘坐一輛車(chē)，尤其是女性，安全問(wèn)題依然無(wú)法保證。

　　在采訪(fǎng)中記者也發(fā)現很多女性朋友一般不會(huì )選擇“拼車(chē)”。在北京西單工作的于小姐就表示，自己對“拼車(chē)”不感興趣，“跟一個(gè)不認識的人坐一輛車(chē)上班總是覺(jué)得很別扭，就好像見(jiàn)網(wǎng)友似的�！�

　　同時(shí)，部分反映“拼車(chē)”違法的聲音也是網(wǎng)站最終沒(méi)能做下去的另一個(gè)重要原因。史小姐對此也表達了自己的困惑：“我個(gè)人覺(jué)得拼車(chē)是件很好的事，但后來(lái)有人說(shuō)違法了，我自己也不是很清楚。如果真的違規這個(gè)責任我們也擔不起，所以就不干了�！�

　　油價(jià)上漲刺激“拼車(chē)熱” 節能環(huán)保何錯之有？

　　6月20日國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，航空煤油價(jià)格每噸提高1500元，達到歷史上最大漲幅。

　　顯然，高昂的油價(jià)帶給司機們的壓力不言而喻，不少人變成了買(mǎi)得起開(kāi)不起的“捧車(chē)族”，也有人干脆有車(chē)都不開(kāi)，坐地鐵公交車(chē)上班，被稱(chēng)為“恐車(chē)族”。

　　面對油價(jià)的上漲，人們都在努力尋求降低開(kāi)車(chē)成本的方法。在北京宣武門(mén)附近上班的趙先生說(shuō)，眼下他每月在油費上的開(kāi)銷(xiāo)就增加了一百多元，很多同事都建議他打車(chē)上班，但這畢竟不是長(cháng)久之計，無(wú)奈之下他也開(kāi)始加入“拼車(chē)”隊伍。

　　趙先生還說(shuō)，在繁忙的都市生活中人們因為沒(méi)有時(shí)間交流而變得冷漠，“拼車(chē)”這種社會(huì )現象有利于培養人與人之間的信任�！捌窜�(chē)”給大家提供了一個(gè)相識的機會(huì )，有利于緩解工作壓力。而且，馬路上的車(chē)少了，堵車(chē)現象得到緩解，城市空氣污染也有所減輕。

　　然而，即使面對種種好處，關(guān)于“拼車(chē)”是否合法卻一直是眾說(shuō)紛紜。有關(guān)部門(mén)認為，根據現有的法規和制度，有償順風(fēng)車(chē)就是非法營(yíng)運。一些順風(fēng)車(chē)車(chē)主向搭乘者收取一些油費，或搭乘者主動(dòng)要付部分油費，都屬于沒(méi)有辦理任何證件的交易行為，干擾了正常的客運市場(chǎng)，是有關(guān)規定所不允許的。

　　還有人認為，既然“拼車(chē)”的過(guò)程中存在金錢(qián)交易，也沒(méi)有納稅，實(shí)際上就是“變相黑車(chē)”，政府和有關(guān)部門(mén)應想辦法遏制這一現象的蔓延。一面是受人們追捧日益火爆的“拼車(chē)”潮流，另一面是可能與法律相悖的行為。如今的“拼車(chē)”處于一個(gè)尷尬的境地，何去何從依然沒(méi)有定數。

　　對于這樣一個(gè)對大家都有好處的行為，“拼車(chē)”是否有錯？如果有又錯在哪里，該如何解決呢？

　　專(zhuān)家：創(chuàng )意不錯但安全第一 實(shí)施方式有待改進(jìn)

　　北京市社科院城市問(wèn)題研究所的龐女士認為現在并沒(méi)有明確法律規定不允許市民“拼車(chē)”，與某些管理條例有所沖突并不代表這就是違法行為。她認為在保證安全的前提下“拼車(chē)”是一個(gè)很好的出行方式，對環(huán)境尤為有益。如果需要，自己也愿意參與其中。

　　北京市社科院的研究員趙弘就認為“拼車(chē)”與黑車(chē)不能相提并論，因為這并不是純盈利的行為，至于搭乘者付給司機的費用，只能算是成本補償，與黑車(chē)盈利有根本的不同。

　　趙弘同時(shí)提到，“拼車(chē)”中的安全問(wèn)題不容忽視，如果過(guò)于馬虎可能會(huì )給不法分子造成可乘之機。他提醒“拼車(chē)族”們要事先確定對方的車(chē)是否上了保險，并且最好有書(shū)面的協(xié)議來(lái)明確突發(fā)情況時(shí)各方的責任。這樣就會(huì )避免不必要的麻煩，“拼車(chē)”才能充分發(fā)揮正面的作用。

　　北京大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)系柴彥威教授在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，考慮到安全和個(gè)人隱私等問(wèn)題，目前不會(huì )選擇“拼車(chē)”這樣的形式出行，至于油價(jià)上漲帶來(lái)的成本問(wèn)題，柴彥威教授說(shuō)每月開(kāi)支增加一百多元固然有點(diǎn)影響，但并不會(huì )因此改變出行的方式。

　　柴彥威教授比較贊同國外的小區內部網(wǎng)絡(luò )模式，他提出我們可以借鑒國外的經(jīng)驗由物業(yè)組織起來(lái)，在比較大的住宅小區內部提供“拼車(chē)”的平臺，這樣的話(huà)既可以保證安全同時(shí)又很方便。

　　在當代社會(huì )，節約能源、重視環(huán)保是值得提倡的�，F代人開(kāi)車(chē)更多考慮的是壓縮成本、方便至上。應運而生的“拼車(chē)”現象本身具有很好的利用價(jià)值，只要組織得當，考慮周全，還是能為城市交通作出貢獻的。

　　在采訪(fǎng)中，多數人認為，從買(mǎi)車(chē)到“捧車(chē)”、從“恐車(chē)”到“拼車(chē)”的發(fā)展歷程表明，車(chē)對于很多人來(lái)說(shuō)已經(jīng)逐漸由一種身份的象征轉變?yōu)閷?shí)實(shí)在在的代步工具，人們更在乎的是怎么充分利用有車(chē)帶來(lái)的便利。為了避免有車(chē)成為現代人生活的負擔，與其一味討論“拼車(chē)”的對錯，不如改進(jìn)組織方式，設定科學(xué)的有關(guān)法規，讓更多的“拼車(chē)族”在安全的前提下放心上下班，讓“拼車(chē)”真正體現出其存在的價(jià)值。