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　　豐田曾言，在它的后視鏡中，只有韓國現代的身影，言外之意，歐美的老牌巨頭已不足懼，中國本土汽車(chē)還未能引起重視！2007年，現代已是全球汽車(chē)市場(chǎng)第五大集團，2008年更是維持強勁的增長(cháng)態(tài)勢，6月份銷(xiāo)量創(chuàng )下253846輛的歷史新高�！皬膶κ帜抢飳W(xué)習”這是現代從豐田那里學(xué)到的最有用的東西。無(wú)論是設計還是生產(chǎn)，現代從一開(kāi)始學(xué)豐田，到現在學(xué)歐洲，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在學(xué)習，當然學(xué)習過(guò)程中又融入了自己的理解，集眾家之所長(cháng)，從而走了一條快速發(fā)展的捷徑。這一次，我們找來(lái)卡羅拉與伊蘭特悅動(dòng)兩款新車(chē)，通過(guò)它們探究?jì)烧卟煌�的發(fā)展思路，或許可以得出一些有益的借鑒。

　　卡羅拉VS悅動(dòng)：設計風(fēng)格截然不同

　　把卡羅拉與悅動(dòng)放到一起，很容易就感受到兩者截然不同的設計風(fēng)格�？�羅拉中庸、臃腫，不能給人以驚喜，但也很難找出什么不穩妥的地方�？�羅拉的“美”要通過(guò)反復觀(guān)看，通過(guò)一些細節找出它精彩的地方。在日本，卡羅拉有“老頭車(chē)”的稱(chēng)號，除了形容它老氣橫秋之外，還說(shuō)明它很有“內涵”，事實(shí)也是如此，內飾的人性化設計是卡羅拉最大的賣(mài)點(diǎn)，外觀(guān)設計，豐田有多種風(fēng)格，但在人性化設計上是相同的�？�羅拉除了大大小小的儲物格之外，后排地臺是平的，坐進(jìn)三個(gè)成年人也沒(méi)有什么不妥，此外，卡羅拉有一個(gè)寬敞平坦的行李箱，能裝很多東西；這些特點(diǎn)很符合中國國情，目前中國老百姓買(mǎi)車(chē)大都是家用，空間要大，后排要坐三個(gè)人。

　　與老款伊蘭特相比，悅動(dòng)的外形采用了比較大膽的圓渾流線(xiàn)型設計和銳利的多邊形前后車(chē)燈組，0.29的風(fēng)阻系數體現了韓國車(chē)廠(chǎng)開(kāi)發(fā)水平的進(jìn)步。在多年被指責模仿豐田、缺乏個(gè)性之后，韓國設計師們已經(jīng)在努力創(chuàng )造自己的風(fēng)格——一種結合歐洲動(dòng)感和韓國平易近人的全新風(fēng)格，悅動(dòng)擁有“X”形前臉、拱形車(chē)頂、波浪形腰線(xiàn)、U形的車(chē)尾，這是在同級車(chē)中較為罕見(jiàn)的特色。公平地說(shuō)，與卡羅拉相比，悅動(dòng)在線(xiàn)條上的運用更有創(chuàng )意，在細節大膽之余，整體又不令人反感，可見(jiàn)韓國設計師已經(jīng)擺脫了“日系思維”的桎梏。

　　人性化編排上，悅動(dòng)前排有帶翻蓋的雙杯座和手枕箱，中控臺也有帶蓋的儲物格，車(chē)門(mén)儲物格分上下層，不夠卡羅拉出色，但足夠日常使用，優(yōu)于歐系同級車(chē)。悅動(dòng)用料談不上高級，不過(guò)做工卻值得稱(chēng)贊，接縫均勻得體，達到大廠(chǎng)水準，說(shuō)明價(jià)廉不一定有失體面，中國本土品牌同級車(chē)型應該以此為榜樣。悅動(dòng)在中控臺、方向盤(pán)、擋桿座三處地方加入了亞光銀面板裝飾，使整個(gè)車(chē)廂氛圍不會(huì )太沉悶。

　　卡羅拉、悅動(dòng)：該選哪款？

　　就兩款車(chē)定位而言，豐田與現代走了不同的線(xiàn)路，悅動(dòng)并非定位高于伊蘭特的車(chē)型，試駕下來(lái)，悅動(dòng)在技術(shù)、性能、裝備方面都沒(méi)有顯著(zhù)地超越伊蘭特的級別，這最終也造就了與伊蘭特相當的價(jià)格，只是在款式上進(jìn)行了大幅改動(dòng)，于是悅動(dòng)更接近于伊蘭特的更新?lián)Q代，而不是晉升高級版�，F代顯然希望通過(guò)新的設計風(fēng)格、新的面貌給人新的觀(guān)感，表示自己不再是豐田的影子。

　　與悅動(dòng)不同，卡羅拉則稱(chēng)得上是老款花冠的高級版，實(shí)際上，卡羅拉正是以技術(shù)、人性化設計以及豐田的品牌影響力來(lái)打動(dòng)消費者，而非實(shí)惠的價(jià)格和惹眼的設計。

　　眼下，卡羅拉與悅動(dòng)是兩款令人滿(mǎn)意的汽車(chē)，它們分別是中端A級車(chē)、高端A級車(chē)的典型代表，它們的尺寸、機械級別都大致相當，而且都是“大賣(mài)”車(chē)型，無(wú)論選哪一款，都不會(huì )錯到哪去。選悅動(dòng)還是選卡羅拉，一是要看經(jīng)濟承受力，兩車(chē)價(jià)格差畢竟還是有幾萬(wàn)元，二是看設計，看到底自己喜歡那種風(fēng)格，是中庸的日系？還是歐化后的韓系風(fēng)格？

　　記者觀(guān)察：設計不能模仿，也不能一味的買(mǎi)

　　“模仿”這個(gè)話(huà)題已是老生常談，現代的確是走了“模仿”的捷徑，但時(shí)過(guò)境遷，現今已不同往日，當消費者對于汽車(chē)設計已經(jīng)提高到一個(gè)新的層次，汽車(chē)更新?lián)Q代也越來(lái)越快，想單靠一種設計長(cháng)時(shí)間打天下已經(jīng)不可能。想得到市場(chǎng)的肯定，就要不斷地推陳出新，本土品牌在技術(shù)方面有差距，但設計這種不可捉摸的東西，不見(jiàn)得國際巨頭們能夠永遠引領(lǐng)潮流，在設計這一領(lǐng)域，本土品牌應該是大有機會(huì )，畢竟最了解中國的還是我們自己，所以，不能一味的模仿。

　　然而，讓人啼笑皆非的是，近年來(lái)，本土汽車(chē)喜歡買(mǎi)國外的設計，買(mǎi)來(lái)當成是自己的東西。購買(mǎi)，的確是一種避免“模仿”罵名的途徑之一，但長(cháng)遠來(lái)看，這也不是一種好方法。本土汽車(chē)應該向韓國學(xué)習，現代能在2006年遭遇挫折之后，在短短時(shí)間內“卷土重來(lái)”，靠的就是形成自己獨特的設計風(fēng)格。

　　本土汽車(chē)是時(shí)候開(kāi)始交出自己的設計“作業(yè)”了，抄和買(mǎi)始終不是辦法，更重要的是要自己嘗試去做，一開(kāi)始錯了都不怕，堅持下來(lái)就一定有收獲�？�羅拉、悅動(dòng)這兩款車(chē)設計都很適合中國，之所以有這樣的答案是他們形成了完整的設計思路，能夠根據市場(chǎng)變化做出不同的設計，而這一點(diǎn)恰恰是本土汽車(chē)最缺乏的。（周偉力）