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　　-國內油價(jià)與國際接軌的趨勢都表明，油價(jià)還會(huì )持續走高

　　-國民小車(chē)下半年推出眾多新款微轎，打出精品牌，以推動(dòng)銷(xiāo)量

　　-家用SUV受油價(jià)影響明顯，但大排量SUV銷(xiāo)量依舊穩定

　　-節能減排要用理智消費觀(guān)去實(shí)現

　　隨著(zhù)油價(jià)的上漲，經(jīng)濟油耗成為消費者選車(chē)時(shí)最為關(guān)注的因素，由此國內小排量微轎再次成為乘用車(chē)市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。而SUV作為馬力十足的“油老虎”，面對油價(jià)上漲，也開(kāi)始出現了微妙的變化……

　　微轎：把握契機挽回銷(xiāo)量

　　近期，業(yè)內不斷傳出比亞迪F1、吉利熊貓等業(yè)內關(guān)注已久的微轎即將入市的消息，“微轎”市場(chǎng)的多款新品已經(jīng)在借機造勢，希望以自身低油耗的優(yōu)勢挽回銷(xiāo)量持續下滑的尷尬局面�！　�

　　國民小車(chē)為何銷(xiāo)量平平？

　　微轎曾經(jīng)為車(chē)價(jià)高高在上的中國汽車(chē)市場(chǎng)，帶來(lái)了普通人可以消費得起的產(chǎn)品。盡管?chē)�家對小排量汽�?chē)進(jìn)行解禁，同時(shí)也有奔奔、A1、新夏利N3系列的加入，但小排量汽車(chē)的銷(xiāo)量不但沒(méi)有增長(cháng)，反而其市場(chǎng)比例不斷下降。

　　6月油價(jià)上調，微轎的低油耗和低價(jià)格理應使其成為消費者選擇的對象。但QQ、夏利整體超萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量卻不盡如人意，這一點(diǎn)并不意味小排量的“國民車(chē)”不受歡迎，而是不完善的營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)渠道以及不多的新產(chǎn)品難以激起消費者的購買(mǎi)欲望。我們不期望奔馳SMART的國產(chǎn)，能帶給小型車(chē)帶來(lái)多大的變化，只是希望比迪F1、吉利熊貓等產(chǎn)品的入市能改變銷(xiāo)量平平的現狀。

　　作為國內微轎，產(chǎn)品的差異化方面將考驗企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的“功力”。在目前國內微轎競爭激烈的形勢下，不論是吉利熊貓，還是比亞迪F1，想從中分得一杯羹，則需要在產(chǎn)品競爭力上有所表現，特別是在市場(chǎng)排斥“低質(zhì)低價(jià)”的微轎成見(jiàn)下，產(chǎn)品能否成為物有所值的精品小車(chē)才是吸引消費者的關(guān)鍵所在。

　　轉向“精品”，才能爭市場(chǎng)

　　從買(mǎi)得起車(chē)、用得起車(chē)，到用得舒心，微轎的消費模式正在潛移默化地脫離“低質(zhì)低價(jià)”的形象。由于油價(jià)不斷上漲給消費用車(chē)成本帶來(lái)的壓力，業(yè)內對“用得起車(chē)”的小排量市場(chǎng)一直保持樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。

　　從第三代微轎的概念開(kāi)創(chuàng )者奇瑞QQ6，到隨后上市的A1、長(cháng)安奔奔、長(cháng)城精靈等微轎來(lái)看，都不約而同地貼上了“精品小車(chē)”的標簽�！拔⑥I時(shí)尚化”正成為新一代微轎產(chǎn)品更新的趨勢。

　　然而微轎市場(chǎng)近年來(lái)在銷(xiāo)量上的持續下滑卻是個(gè)不爭的事實(shí)，欲改變這一現狀，不僅要解決產(chǎn)品上的技術(shù)含量問(wèn)題，還需要在服務(wù)渠道上籠絡(luò )人心。

　　雖然定位于低端市場(chǎng)，但服務(wù)不能“馬虎”。近期吉利汽車(chē)征集吉利熊貓經(jīng)銷(xiāo)商的《通知》表明，吉利希望重整長(cháng)期在低端市場(chǎng)生存的銷(xiāo)售渠道，以全新的姿態(tài)推廣這款產(chǎn)品。 （李佳麗 劉玲玲）