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　　很多人可能認為，《反壟斷法》實(shí)施后，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將得以松綁，得到的好處理所當然最大——因為廠(chǎng)家將不能再對它們限價(jià)，也不能再對4S店限制跨區銷(xiāo)售了。然而，杭州汽車(chē)圈內的一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商卻并不這么認為。

　　一位不愿意透露姓名的合資品牌4S店總經(jīng)理認為，《反壟斷法》實(shí)施后，廠(chǎng)家限定最低價(jià)以及限制跨區銷(xiāo)售的現狀不會(huì )改變。他認為，所謂的限定最低價(jià)，更多的是廠(chǎng)家為了達到市場(chǎng)供需的某種平衡，而借助價(jià)格手段采取的一種制約和調控措施，“因為現在很多品牌在一個(gè)城市的4S店都不止一家，限制最低價(jià)就是為了讓某一個(gè)區域的市場(chǎng)接近平衡，是一個(gè)規范化管理的問(wèn)題。只有當該品牌在某一個(gè)地區只有一家4S店時(shí)，又實(shí)行最低限價(jià)，才有壟斷的嫌疑�！�

　　同樣的，他認為，廠(chǎng)家限制跨區銷(xiāo)售，也是為了讓各個(gè)區域達到平衡，“這里面只需要把握一個(gè)適度的原則就可以了——現在很多廠(chǎng)家其實(shí)也不是嚴格限制跨區銷(xiāo)售，如果外地購買(mǎi)者符合一定的條件，廠(chǎng)家也是允許本地經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售車(chē)輛給他的�！�

　　不過(guò)，業(yè)內人士對于《反壟斷法》破除汽車(chē)品牌銷(xiāo)售、終結4S店銷(xiāo)售模式持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。4S店總經(jīng)理認為，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)很有可能出現像家電業(yè)的國美、蘇寧這樣的大賣(mài)場(chǎng)，原因是現在的4S店模式經(jīng)過(guò)這么多年的檢驗，被證明并非最好的銷(xiāo)售模式，甚至已經(jīng)成為各家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們最大的負擔，屬于高投入、低產(chǎn)出的做法，沒(méi)有讓經(jīng)銷(xiāo)商的利益最大化體現。

　　品牌專(zhuān)賣(mài)這一政策不是太合理，造成了4S店資源的浪費�！霸跉W洲，法律明文規定一家店不能只賣(mài)一個(gè)品牌的車(chē)，所以未來(lái)在中國出現像國美、蘇寧這樣的大市場(chǎng)來(lái)賣(mài)汽車(chē)完全是有可能的。

　　知名汽車(chē)分析師賈新光也指出，汽車(chē)廠(chǎng)家始終擔心家電行業(yè)的“國美”、“蘇寧”模式在汽車(chē)行業(yè)重演，所以嚴格限制經(jīng)銷(xiāo)商做大做強，《反壟斷法》實(shí)施后，廠(chǎng)家將不得不再仔細思量一下自己的做法是否合法。（唐登濤）