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　　寶馬的企圖遠不止在“通用級別”的3系和豪華車(chē)7系及SUV的X5上領(lǐng)軍型的市場(chǎng)表現，很明顯這款X6就是融合了寶馬X系體形+寶馬6系COUPE跑車(chē)風(fēng)

　　格設計，說(shuō)白了就是一款跨界車(chē)型。

　　寶馬X系體形+寶馬6系COUPE跑車(chē)風(fēng)格設計

　　寶馬X6的車(chē)長(cháng)為4880mm，較寶馬X5還要長(cháng)一些，其COUPE風(fēng)格的車(chē)頂弧線(xiàn)也很出色。相比此前X5的1566/1596mm的前后輪距，X6前后輪距達到了1644/1706mm，而重點(diǎn)增加的后輪距(110mm)和前后輪間形成的更大梯形間差(30mm-62mm)，讓X6擁有更好的過(guò)彎表現和直線(xiàn)性能。

　　正面細節看去，很多人可能會(huì )誤以為這是新一代的X5。因為可以清楚地看到它身上所具備的寶馬基因：在側面位置可以將寶馬X6分為上下兩層看待，上半部分儼然是動(dòng)感十足的跑車(chē)造型，而下半部分則是經(jīng)典的寶馬SAV車(chē)型。此外，雙腎形散熱格柵造型與寶馬其它車(chē)型統一，在正面視覺(jué)效果上X6與它的同門(mén)師兄X5倒是頗有些相像。采用鍍鉻樣式的霧燈，以略帶夸張的設計出現在保險杠兩側，為前臉增添了不少霸氣。

　　如果繞到側面的話(huà)，那么就可以看出X6在線(xiàn)條上更加圓滑，后部陡然下降的設計使得它具備了跑車(chē)一般的身形。尾部造型隨著(zhù)腰線(xiàn)的延伸向上翹起，看上去很有幾分COUPE跑車(chē)的樣子。

　　與同門(mén)X5的布局風(fēng)格幾乎相同

　　第一感覺(jué)始終讓人誤以為是寶馬X5的內飾。該車(chē)內飾設計與同門(mén)X5的布局風(fēng)格幾乎相同，而且豪華與運動(dòng)的特征也在車(chē)內繼承下來(lái)。寶馬X6儀表臺的整體感覺(jué)與寶馬家族的其它車(chē)型造型統一，略向駕駛員一側偏轉的儀表臺照顧到了駕駛員在駕車(chē)當中的操作便捷性。環(huán)視前排，似乎只有局部的幾處設計可與X5進(jìn)行區分。

　　寶馬X6是其X系列中唯一標準配置帶換擋撥片方向盤(pán)的車(chē)型，多功能方向盤(pán)上新增加的換擋功能，采用拉加、推減的換擋撥片。由于換擋撥片集成在方向盤(pán)上，所以無(wú)論方向盤(pán)處于什么位置，駕駛者都可以用換擋撥片平滑而舒適地進(jìn)行升降擋。用方向盤(pán)上的多功能按鈕還可以快速操縱電話(huà)和音響系統，使駕駛者將注意力集中于駕駛，駕駛者還可以根據個(gè)人偏好對方向盤(pán)上的兩個(gè)按鈕進(jìn)行單獨編程。

　　后排空間不夠充裕

　　車(chē)尾流線(xiàn)造型的原因，是為保證車(chē)內后排空間的充裕，后排設計僅可乘坐兩名乘客，座椅中間為儲物閣、杯架和扶手架。兩個(gè)座椅的外側也都帶有小儲物槽，在充分利用空間的同時(shí)也為乘客提供了便利。另外，后排座椅可以四六分開(kāi)形式放倒，與后備箱相連，使570升的后備箱空間上升至1450升。

　　雙渦輪增壓是強大力量的源泉

　　X6共有xDrive 50i和xDrive 35i兩款車(chē)型，但是此次寶馬引入國內的是X6xDrive 35i車(chē)型。這款車(chē)采用的是3.0升發(fā)動(dòng)機，搭配雙渦輪增壓相當于3.5升的發(fā)動(dòng)機。與這款直列6缸3.0升、雙渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機相搭配的是六速手自一體變速箱，采用D擋與S擋行駛時(shí)換擋過(guò)程平穩，讓車(chē)內乘客感到舒服。

　　在啟動(dòng)渦輪后，隨著(zhù)轉速升高，渾厚的聲音開(kāi)始傳入耳畔，增壓渦輪在1750轉/分時(shí)啟動(dòng)，而且有效轉速范圍很寬，同時(shí)覆蓋了最大扭矩平臺1750-4500轉/分。但感覺(jué)來(lái)得并不突兀，而是更為線(xiàn)性。不過(guò)當切入手動(dòng)模式，降擋后隨之升高的轉速會(huì )立即啟動(dòng)雙渦輪進(jìn)入增壓工作狀態(tài)，而這時(shí)突然噴涌出的強大動(dòng)力會(huì )讓人有點(diǎn)措手不及。

　　為了追求更好的運動(dòng)性能表現，懸掛系統感覺(jué)有些偏硬，對于這款底盤(pán)較高的車(chē)來(lái)說(shuō)，在遇到顛簸路面的時(shí)候會(huì )有點(diǎn)讓人覺(jué)得不舒服。另外AUTOHOLD 功能的加入倒是為行車(chē)提供了不少方便，在堵車(chē)過(guò)程中可以不必一直踩著(zhù)剎車(chē)或換擋來(lái)將車(chē)停穩，讓駕駛更為輕松。

　　總結

　　全能轎跑車(chē)的定位使其有別于X5、X3這樣的SUV車(chē)型，寶馬自稱(chēng)為SAV車(chē)型。這一點(diǎn)從其外觀(guān)就可以明顯看出來(lái)。筆者認為無(wú)論從車(chē)身側面的流線(xiàn)造型的強烈動(dòng)感，還是前衛的尾部設計，無(wú)論怎么看都更像一部純種跑車(chē)，不過(guò)它拉高的車(chē)身結構可能更適合中國的道路水平，可以做到“有面子也有里子”的實(shí)用性，就像保時(shí)捷的卡宴賣(mài)得比911好一樣的道理。（何軍）

　　寶馬X6xDrive 35i參數表

　　標準引擎:直列 6 缸 3.0L/雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機

　　標準變速箱:手自一體 6 檔

　　最大功率:225/5800-6250 KW/rpm

　　車(chē)身重量:2145 kg

　　軸距:2933 mm

　　輪距(前/后):1644/1706 mm(前/后)

　　長(cháng):4877 mm 寬:1983 mm 高:1690 mm

　　懸掛方式:雙球節彈簧減震支柱前橋/整體鋁質(zhì)后橋(前/后)

　　輪胎:255/50 R19 107W XL RSC