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　　即將實(shí)施的《反壟斷法》對壟斷行為的定義是：經(jīng)營(yíng)者達成壟斷協(xié)議、經(jīng)營(yíng)者濫用市場(chǎng)支配地位、具有或者可能具有排除、限制競爭效果的經(jīng)營(yíng)者集中。如果在汽車(chē)行業(yè)對號入座的話(huà)，現在一些情況有可能被定義為壟斷行為，而《反壟斷法》的實(shí)施將改變這些現狀。那么《反壟斷法》究竟能給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)什么樣的變化？消費者能從中得到什么？本報記者采訪(fǎng)了部分經(jīng)銷(xiāo)商和相關(guān)律師。

　　變化一　定價(jià)權下放車(chē)商

　　現狀：新車(chē)上市，廠(chǎng)家總會(huì )給一個(gè)建議指導價(jià)，雖說(shuō)是“建議”，但是車(chē)商卻有一條難以碰觸的“底線(xiàn)”，廠(chǎng)家在建議指導價(jià)背后，往往會(huì )給經(jīng)銷(xiāo)商制定一個(gè)“最低限價(jià)”，這是經(jīng)銷(xiāo)商不能跨越的界限，如果低于這個(gè)底限，廠(chǎng)家往往會(huì )對“不守規矩”的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行“處罰”，甚至可能取消經(jīng)銷(xiāo)資格。不過(guò)，對于加價(jià)行為，廠(chǎng)家卻往往會(huì )睜一只眼閉一只眼，雖然口頭上說(shuō)要保持價(jià)格的穩定，制止經(jīng)銷(xiāo)商哄抬價(jià)格，但是真正對此實(shí)施“處罰”的卻很少。

　　點(diǎn)評：最低限價(jià)避免了經(jīng)銷(xiāo)商之間的價(jià)格戰，也保持了品牌、產(chǎn)品價(jià)格穩定，但同時(shí)也可能消減了經(jīng)銷(xiāo)商對于市場(chǎng)應變的權利。在經(jīng)營(yíng)狀況不佳的時(shí)候，經(jīng)銷(xiāo)商出于資金壓力和完成任務(wù)量的考慮，有時(shí)寧愿不賺錢(qián)甚至賠本也想用低價(jià)促銷(xiāo)，但是卻受制于“最低限價(jià)”制約。市場(chǎng)上，不少經(jīng)銷(xiāo)商變著(zhù)戲法送“旅游套票”、送家電、送裝飾等等，促銷(xiāo)招數層出不窮，但是卻不敢動(dòng)及價(jià)格。有的“大膽”車(chē)商，暗自降價(jià)，卻招來(lái)競爭對手的“告發(fā)”或者被廠(chǎng)家發(fā)現，處以重罰。這些都降低了經(jīng)銷(xiāo)商的靈活性。

　　涉嫌條款：禁止經(jīng)營(yíng)者對交易相對人限定向第三人轉售商品的最低價(jià)格。

　　預期：經(jīng)銷(xiāo)商根據本地市場(chǎng)狀況“自主定價(jià)”，但是為了維護市場(chǎng)秩序和共同的市場(chǎng)利益，進(jìn)行統一的價(jià)格調整�；蛘邚S(chǎng)家把定價(jià)權下放到大區，更多地讓大區去管理價(jià)格，根據當地情況在一定范圍內進(jìn)行價(jià)格波動(dòng)。大區調整價(jià)格的情況，實(shí)際上已經(jīng)存在許久，不過(guò)相對經(jīng)銷(xiāo)商的自主調整價(jià)格的需求而言，還是顯得不太靈活。

　　消費者：購車(chē)時(shí)，再也不需要拿贈品安慰自己了，可以直接向經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，不要送我東西，車(chē)價(jià)再低點(diǎn)吧!

　　變化二　車(chē)型因市生產(chǎn)

　　現狀：一個(gè)品牌的車(chē)并不一定所有車(chē)型都好賣(mài)，一個(gè)車(chē)型，也并不是所有車(chē)款都好賣(mài)。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中向來(lái)有“一拖三”、“一拖四”的說(shuō)法，因為經(jīng)銷(xiāo)商往往都是靠一款車(chē)或者幾款車(chē)來(lái)賺錢(qián)，而其他幾款車(chē)根本無(wú)利可圖甚至是虧本賣(mài)或者賣(mài)不出去。

　　經(jīng)銷(xiāo)商還特別怕“廠(chǎng)家壓貨”，本來(lái)已經(jīng)賣(mài)不動(dòng)了，但是廠(chǎng)家要逼著(zhù)你進(jìn)貨。有時(shí)，又是經(jīng)銷(xiāo)商聚在一起就問(wèn)對方的廠(chǎng)家是否“厚道”，遇到一個(gè)壓貨不嚴重的廠(chǎng)家，大家都會(huì )很羨慕地說(shuō)這個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商很幸運。

　　點(diǎn)評：經(jīng)銷(xiāo)商負擔重、庫存大，不堪重負的經(jīng)銷(xiāo)商對廠(chǎng)家抱怨大。暢銷(xiāo)車(chē)貨源緊張，暢銷(xiāo)車(chē)資源的不平均分配造成了經(jīng)銷(xiāo)商之間的不平等。經(jīng)銷(xiāo)商極力向消費者推薦滯銷(xiāo)車(chē)，而消費者想買(mǎi)到暢銷(xiāo)車(chē)則不那么容易。

　　涉嫌條款：沒(méi)有正當理由搭售商品，或者在交易時(shí)附加其他不合理的交易條件。

　　預期：不符合市場(chǎng)需求的車(chē)，越來(lái)越多地積壓在廠(chǎng)家的庫房中，廠(chǎng)家更加重視市場(chǎng)調研，生產(chǎn)更多符合市場(chǎng)需求的車(chē)型。熟悉本地市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商有更多的建議權，訂單銷(xiāo)售將越來(lái)越多。

　　消費者：讓我更容易買(mǎi)到自己中意的車(chē)型。

　　變化三　市場(chǎng)競爭更殘酷

　　現狀：現在汽車(chē)4S店越建越多，但是不一定每一家都能賺錢(qián)，但不建4S店，經(jīng)銷(xiāo)商甚至連賺錢(qián)的可能性都沒(méi)有，因為這已經(jīng)差不多成為了經(jīng)銷(xiāo)汽車(chē)的一個(gè)準入門(mén)檻�！镀�車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》鼓勵的是單一品牌經(jīng)營(yíng)，即鼓勵4S店銷(xiāo)售模式。

　　成熟的4S店最大的利潤環(huán)節并不在銷(xiāo)售上，而是在配件供應和維修上，因為廠(chǎng)家借4S店控制了零配件供應渠道，保證4S店在本地市場(chǎng)的獨占性。

　　點(diǎn)評：消費者尤其是高檔品牌汽車(chē)的消費者往往只能到4S店修車(chē)。而經(jīng)銷(xiāo)商想從其他渠道獲得更便宜的配件，也往往不被廠(chǎng)家允許。4S店數量增多，但是在競爭激烈的市場(chǎng)中，單個(gè)的4S店抗風(fēng)險能力弱。

　　涉嫌條款：行政機關(guān)不得濫用行政權力，制定含有排除、限制競爭內容的規定；沒(méi)有正當理由，限定交易相對人只能與其進(jìn)行交易或者只能與其指定的經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行交易。

　　預期：汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)和綜合維修廠(chǎng)的出現、壯大，部分經(jīng)營(yíng)不善的4S店舉步維艱。

　　消費者：買(mǎi)車(chē)、修車(chē)，選擇更多，更激烈的競爭讓經(jīng)銷(xiāo)商提高服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格。(任愛(ài)民)