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　　《反壟斷法》8月1日正式實(shí)行，該法律被推崇至我國“經(jīng)濟憲法”的高度。該法的實(shí)施，對汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，首先獲得兩大“解放”：一、打破廠(chǎng)家對市場(chǎng)的價(jià)格管制行為，二，打破廠(chǎng)家對跨區域銷(xiāo)售(俗稱(chēng)“串貨”)的限制。

　　進(jìn)入反壟斷時(shí)代后，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入更純粹的自由競爭階段，車(chē)商將在其中各顯其能，加劇競爭。這一局面對汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)將是幾家歡喜幾家愁，因為可能出現強者愈強，弱者愈弱的局面。那些更快、更好地學(xué)會(huì )在大海中游泳、沖浪的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們，能夠獲得更廣闊的天地。

　　政策篇

   《反壟斷法》拷問(wèn)汽車(chē)業(yè)行規

　　8月1日即將實(shí)行的《反壟斷法》將對三大壟斷行為———“經(jīng)營(yíng)者達成壟斷協(xié)議；經(jīng)營(yíng)者濫用市場(chǎng)支配地位；具有或者可能具有排除、限制競爭效果的經(jīng)營(yíng)者集中”進(jìn)行相關(guān)法律制裁。盡管相關(guān)細則和執法模式未明朗，但汽車(chē)行業(yè)已未雨綢繆，先是廣州豐田率先取消對經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格管制和放開(kāi)跨區銷(xiāo)售政策，當前眾多汽車(chē)品牌也在積極研討應對之策。

　　“異地銷(xiāo)售”將放開(kāi)

　　不少深圳車(chē)主有過(guò)這樣的經(jīng)歷，買(mǎi)同樣的車(chē)，如果廣州的價(jià)格低于深圳幾千，但無(wú)法去廣州購買(mǎi)。原因是一旦這樣的異地銷(xiāo)售被發(fā)現，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )受到相應處罰。為了維護所謂的“價(jià)格體系”，幾乎所有廠(chǎng)家都給經(jīng)銷(xiāo)商劃定了勢力范圍，經(jīng)銷(xiāo)商不能跨區域進(jìn)行異地銷(xiāo)售，否則可能面臨著(zhù)數萬(wàn)元的罰款。

　　根據新出臺的《反壟斷法》，經(jīng)營(yíng)者禁止分割銷(xiāo)售市場(chǎng)或者原材料采購市場(chǎng)。如深圳消費者到廣州買(mǎi)車(chē)上深圳牌成為可能，大市場(chǎng)概念出現。當然，消費者也在面臨新購買(mǎi)成本問(wèn)題，同時(shí)，不少車(chē)商表示，外地消費者來(lái)本地購買(mǎi)，本地經(jīng)銷(xiāo)商是賺不到售后利潤的，因此價(jià)格上并不會(huì )以本地同等優(yōu)惠力度出售。

　　當然，出現這樣的情況，是廠(chǎng)家以及本地經(jīng)銷(xiāo)商都不愿意看到的，因此必定會(huì )采取供應量的調整或相關(guān)鼓勵政策進(jìn)行調劑。

　　經(jīng)銷(xiāo)商手握自主定價(jià)權

　　反壟斷法之前，經(jīng)銷(xiāo)商大張旗鼓地打價(jià)格戰是不可想象的。根據新出臺的《反壟斷法》，“禁止經(jīng)營(yíng)者對交易相對人限定向第三人轉售商品的最低價(jià)格”。因此，理論上講，8月1日后經(jīng)銷(xiāo)商就可以不必再遮遮掩掩地優(yōu)惠讓利了。如此一來(lái)，同品牌經(jīng)銷(xiāo)商之間沒(méi)有了價(jià)格約束體系，價(jià)格戰或將加劇。

　　一位經(jīng)銷(xiāo)商表示，廠(chǎng)家限定最低售價(jià)，一方面是為了維護市場(chǎng)的價(jià)格體系，另一方面也為了保護實(shí)力較弱的經(jīng)銷(xiāo)商�？梢宰灾鞫▋r(jià)后，一些資金充裕、實(shí)力雄厚的經(jīng)銷(xiāo)商有可能出于擴大市場(chǎng)占有率等目的或明或暗大打價(jià)格戰，從而將實(shí)力較弱的競爭對手“拖垮”。實(shí)際上，當前的深圳車(chē)市，海馬和東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)售已經(jīng)幾乎被獨家汽車(chē)集團所占有，以后，類(lèi)似的情況或將愈發(fā)普遍。

　　搭售、配件壟斷或被廢除

　　按行業(yè)慣例，一個(gè)廠(chǎng)家有A、B兩款車(chē)，A車(chē)好賣(mài)B車(chē)不好賣(mài)，經(jīng)銷(xiāo)商是否就可以只賣(mài)A車(chē)而不賣(mài)B車(chē)？否！《反壟斷法》規定：不允許沒(méi)有正當理由搭售商品，或者在交易時(shí)附加其他不合理的交易條件。因此，理論上講，賣(mài)什么車(chē)不賣(mài)什么車(chē)，以后經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)了算。因此，可能帶來(lái)滯銷(xiāo)車(chē)型將加速消亡的趨勢，這也將會(huì )促使廠(chǎng)家以后生產(chǎn)新車(chē)型時(shí)更謹慎，更加重視市場(chǎng)的調研工作。

　　此外，新法出臺之后，售后維修板塊也將受到?jīng)_擊。根據規定：“不允許沒(méi)有正當理由，限定交易相對人只能與其進(jìn)行交易或者只能與其指定的經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行交易”。如是，零配件供應放開(kāi)限定后，車(chē)主修車(chē)選擇的范圍就大了。零配件的供應一旦放開(kāi)，一些快速、便捷、便宜的維修企業(yè)會(huì )逐漸受到車(chē)主們的青睞，大型的維修廠(chǎng)和新型快修連鎖店或將迎來(lái)發(fā)展契機，維修行業(yè)也將迎來(lái)經(jīng)營(yíng)主題模式的改變。

　　律師說(shuō)法：治理壟斷并非提倡無(wú)序競爭

　　廣東競德律師事務(wù)所蘇曉鵬律師本周二接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，《反壟斷法》將對現行各行業(yè)的壟斷形成了致命打擊。具體到汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)，行業(yè)內存在多年的限制商品最低銷(xiāo)售價(jià)、指定和限制銷(xiāo)售區域、暗箱操作指定供應商、以及濫用權力限制競爭等潛規則與《反壟斷法》相悖，將舉步維艱。

　　治理壟斷，并不是提倡無(wú)序競爭�！斗磯艛喾ā返膶�(shí)施并不意味著(zhù)經(jīng)營(yíng)者可以如脫韁野馬為所欲為，《反壟斷法》與《反不正當競爭法》同屬于競爭法的范疇，二者是相輔相成的配套法律，互相制約，互為補充，共同確保市場(chǎng)經(jīng)濟健康繁榮。

　　需要指出的是，實(shí)施了三年多的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》和即將施行的《反壟斷法》在某些條款上存在沖突，在法律適用上《反壟斷法》具有優(yōu)先適用的效力。

　　當然，一部法律從出臺到進(jìn)入司法實(shí)踐操作需要一定時(shí)間；《反壟斷法》對不同個(gè)體產(chǎn)生的效果不同，從懲治和處罰的具體規定以及壟斷行業(yè)的特點(diǎn)看，其司法效果未必有立法的初衷那么好。

　　案例篇

　　廣州豐田首吃螃蟹取消限價(jià)

　　7月上旬，廣州豐田一紙公文向全國渠道內授權經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)送，此文表示為了應對反壟斷法有關(guān)規定，決定取消了原來(lái)對經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)行價(jià)格管理的處罰政策，對他們價(jià)格進(jìn)行自行調整不再處罰，經(jīng)銷(xiāo)商可能加價(jià)或者減價(jià)。此文一出，在經(jīng)銷(xiāo)商層面引發(fā)不小地震。

　　廣東各地：凱美瑞價(jià)格三級跳

　　直接的反應就是凱美瑞價(jià)格應聲落地。在東莞、珠海等市場(chǎng)已出現3萬(wàn)元以上降價(jià)幅度，在此之前，廠(chǎng)家的價(jià)格監管在廣東主要城市嚴格執行，優(yōu)惠幅度僅區區5000元�！艾F在的價(jià)格幾乎是一天一個(gè)價(jià)，已經(jīng)不是千元一級下樓梯了，而是5000元一級連跳三級！”一位廣州4S店的經(jīng)銷(xiāo)商老總不無(wú)擔憂(yōu)地說(shuō)。

　　更讓其揪心的是，價(jià)格跳水但銷(xiāo)售不見(jiàn)漲。這位老總說(shuō)，他們店里的情況與6月份沒(méi)有跳水前一樣，卻很冤枉地虧本賣(mài)車(chē)。按他的說(shuō)法，廣州豐田新政一出，一些庫存壓力大、資金實(shí)力弱，周轉不濟的經(jīng)銷(xiāo)商立馬行動(dòng)起來(lái)，自行降價(jià)賣(mài)車(chē)。此舉引發(fā)多米諾骨牌效應，同品牌中不跟風(fēng)者很難截住客源，如此一來(lái)，被迫應戰，一降再降。記者本周二了解到，最甚者降到3萬(wàn)元以上。原來(lái)作為區域價(jià)格決策機構的廣州豐田協(xié)力會(huì )在一些城市“土崩瓦解”，被失望的經(jīng)銷(xiāo)商認為沒(méi)有太多存在的意義了。就連廣州豐田的大本營(yíng)廣州，凱美瑞當前優(yōu)惠也達到2萬(wàn)元。一位經(jīng)銷(xiāo)商提出下半年的應戰策略：少提車(chē)、減少降幅，加強售后盈利能力，保利潤為先。

　　開(kāi)禁的跨區域銷(xiāo)售也成為身陷價(jià)格惡戰的經(jīng)銷(xiāo)商的化解問(wèn)題的辦法之一。一位經(jīng)銷(xiāo)商哭笑不得地說(shuō)：我給廣西、海南等地經(jīng)銷(xiāo)商打電話(huà)想走些貨過(guò)去，誰(shuí)知他們反饋的信息是已有人搶先一步做了，現在當地的價(jià)格也因供求關(guān)系突變，而在大降價(jià)之中。

　　深圳：抱團作戰降幅最小

　　深圳，卻在此次廣東凱美瑞價(jià)格混戰中“獨善其身”。就在前天(7月22日)，深圳7家廣州豐田經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合發(fā)布了最新的凱美瑞本地市場(chǎng)促銷(xiāo)價(jià)：8000元現金加8000元禮包。一位深圳經(jīng)銷(xiāo)商老總說(shuō)：這是統一價(jià)，原則上每家經(jīng)銷(xiāo)商要按這一價(jià)格進(jìn)行銷(xiāo)售，這個(gè)價(jià)格將執行至8月8日。其表示，能出現統一優(yōu)惠價(jià)緣于深圳經(jīng)銷(xiāo)商團隊較為團結，也充分意識到惡性?xún)r(jià)格戰對企業(yè)的傷害。

　　但監督的辦法，“只有靠自律”，該經(jīng)銷(xiāo)商坦言，“沒(méi)法保證不出現個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商庫存狀態(tài)特別糟糕，加大降幅進(jìn)行清理的情況”，“一旦庫存回到合理水平，會(huì )慢慢收窄降幅，畢竟虧本銷(xiāo)售不是長(cháng)久之計�！鄙钲趧P美瑞6月上牌量為355輛，按7家店來(lái)計劃，平均銷(xiāo)量為50輛左右。而庫存，有經(jīng)銷(xiāo)商透露，大多存在2-3個(gè)月的實(shí)銷(xiāo)量。簡(jiǎn)單來(lái)計，20萬(wàn)元一輛進(jìn)貨價(jià)，100輛庫存車(chē)計算成銀子，就有2000萬(wàn)元人民幣被壓在停車(chē)坪動(dòng)彈不得，而每家的融資額度都是有限的，超過(guò)一定負荷量時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商如何能不火急攻心？

　　受凱美瑞降價(jià)影響，雅閣降價(jià)幅度也在加大，目前在深圳市已出現1.5萬(wàn)元左右的降價(jià)幅度。

　　車(chē)市分析師指出，深圳車(chē)商反彈琵琶、抱團作戰策略雖然屬易碎聯(lián)盟，但當下可起到相對穩定的作用，難能可貴。但未來(lái)遲早要進(jìn)入經(jīng)銷(xiāo)商單兵作戰時(shí)代。

　　廠(chǎng)方：盡快開(kāi)出方子解困

　　眼下經(jīng)銷(xiāo)商亂作一團的局面早在廣州豐田的預料之中。其副總經(jīng)理馮興亞上周對本報記者表示，作為廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，我們也在討論除了硬性的政策之外，也正力求在法律允許的空間里，尋求更好地規范市場(chǎng)秩序、保護經(jīng)銷(xiāo)商利益，同時(shí)也保護消費者利益的辦法。

　　本周二當記者再度向廣州豐田一位管理層采訪(fǎng)這一話(huà)題時(shí)，其表示，這些情況廠(chǎng)家都有所掌握，解決方案基本有了，會(huì )盡快出臺。而有經(jīng)銷(xiāo)商表示，廠(chǎng)家對策之一推出鼓勵本地上牌的制度。

　　馮同時(shí)表示，新政出臺以后，有人歡喜有人憂(yōu)，因為每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商對政策的理解和態(tài)度不同�！斗磯艛喾ā吠瞥鲋�后，經(jīng)銷(xiāo)商自主性的空間，銷(xiāo)售區域的空間更廣了，就像魚(yú)回到大海一樣。但有時(shí)候對于某些經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)這自主權不一定是好事，因為競爭更激烈。一個(gè)相對穩定的自由競爭，對于消費者來(lái)講，對經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)才是最好的。(朱卓華 宋義軍）