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　　中華駿捷為華晨汽車(chē)贏(yíng)得了操控出色的口碑，也為華晨汽車(chē)的重新崛起立下汗馬功勞。以駿捷為基礎重新設計的駿捷FRV，是否會(huì )更有過(guò)人之處呢？我們第一時(shí)間試駕了中華駿捷FRV，一探究竟。

　　外形時(shí)尚，內飾精良

　　中華駿捷FRV整車(chē)的線(xiàn)條流暢，前臉的造型比起三廂駿捷顯得更加圓潤，同時(shí)增加的一些肌肉線(xiàn)條，讓它看起來(lái)更加飽滿(mǎn)。駿捷經(jīng)典的“U”型前臉和雙腎型進(jìn)氣格柵并沒(méi)有被一成不變地保留下來(lái)，包括前大燈以及前保險杠在內，都在細節上進(jìn)行了全新的處理，橫向飾條的增加、更為“怪異”的前大燈形狀、更加夸張的大嘴造型以及略微傾斜的保險杠，都力求在駿捷已經(jīng)形成的“審美疲勞”中增加更為惹眼的看點(diǎn)。

　　設計師為中華駿捷FRV設計了全新的內飾布局，除了三幅式方向盤(pán)上明顯的中華標志可以昭示車(chē)輛的出身，無(wú)論是整體布局還是細節處理，讓人很難相信這是一款自主品牌的兩廂轎車(chē)。

　　保持駿捷的出色操控

　　雖然目前上市的FRV還僅只提供1.6 L排量的發(fā)動(dòng)機車(chē)型，但廠(chǎng)家已經(jīng)明確表示今后還將會(huì )有1.3 L和1.8T車(chē)型陸續推出。我們試駕的1.6 L車(chē)型仍然沿用了三廂駿捷的發(fā)動(dòng)機配置，74kW的最大功率和138 N·ｍ的最大扭矩也沒(méi)有任何變化，但隨著(zhù)FRV車(chē)身整備質(zhì)量的大大減少，我們仍然能夠體會(huì )到動(dòng)力性能的相對提升。輕盈的油門(mén)踏板為車(chē)輛的加速提供了靈敏的響應，靜止加速時(shí)，甚至已經(jīng)可以感受到較為明顯的推背感，雖然廠(chǎng)家并沒(méi)有公布0～100 km／h的加速成績(jì)，但憑我們的粗略感知，進(jìn)入10s大關(guān)應該不是難事。

　　“國民車(chē)”的優(yōu)異性?xún)r(jià)比

　　中華駿捷FRV整車(chē)采用吸能式安全車(chē)身結構，在主動(dòng)、被動(dòng)安全配置方面，中華駿捷FRV提供了高標準的四安全氣囊、預警式安全帶、倒車(chē)雷達、ABS＋EBD等周到的安全保護措施。

　　中華駿捷FRV配備了德國最先進(jìn)的MK70制動(dòng)系統，也是同級車(chē)中少有的采用四輪盤(pán)式制動(dòng)系統的車(chē)型。對于舒適性配置，中華駿捷FRV也毫不吝惜地裝備了諸如電動(dòng)車(chē)窗、一觸式清潔電動(dòng)空調系統、真皮座椅、駕駛席8向調節帶腰托座椅、遙控車(chē)窗關(guān)閉功能、CD音響＋6喇叭＋MP3以及遙控油箱蓋開(kāi)啟等。就價(jià)格和市場(chǎng)定位來(lái)看，中華駿捷FRV的主要爭對手為比亞迪F3R和力帆520i兩款自主緊湊型兩廂轎車(chē)，但就車(chē)型的大小以及各項性能來(lái)看，甚至能夠奪走凱越HRV、天語(yǔ)SX4、 POLO以及飛度等合資品牌兩廂轎車(chē)的部分消費者。(光耀）