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　　MG3 SW——這款衍生自羅孚25的兩廂小車(chē)如今卻以時(shí)下流行的CROSSOVER形象展現在中國消費者的面前。MG3 SW在外形上創(chuàng )造出與目前所有在售的同類(lèi)型車(chē)都不相同的風(fēng)格。

　　內部設計風(fēng)格變化多端

　　MG3 SW運動(dòng)型的座椅和圓形空調出風(fēng)口奠定了內飾的運動(dòng)化風(fēng)格。中控臺采用了特別的覆蓋面板，但裝配及制造水平還有提升空間。MG3 SW營(yíng)造了比一般A0級車(chē)更好的視野，運動(dòng)化的座椅人機工程設計非常出色；后排的空間雖然局促，但容納兩名成年乘客不成問(wèn)題，且后排座椅保留了兩廂車(chē)慣有的4/6分折功能。

　　擁有大馬力的小車(chē)

　　MG3 SW有1.4L和1.8L兩臺發(fā)動(dòng)機可供選擇，1.8L的最大功率可達88kW，最大扭矩160N·m。從數值上看，其表現一般，但是考慮到MG3 SW的A0級身材，能夠裝備如此動(dòng)力標準的發(fā)動(dòng)機已是難得。發(fā)動(dòng)機所表現出的動(dòng)力輸出特性比較平均，如果使用變速器的運動(dòng)模式，它在中低速時(shí)的加速能力非常迅猛，效率甚至超過(guò)了一般的B級轎車(chē)。變速器則具有同類(lèi)車(chē)型中規格最高的6速手動(dòng)模式。

　　個(gè)人總結：駕駛MG3 SW，雖然你會(huì )覺(jué)得比一般的轎車(chē)重心更高，但是在彎中快速通過(guò)時(shí)的穩定性卻絲毫不會(huì )減弱。車(chē)身的側傾幅度被控制得很好，更寬大的輪胎也保障了充足的抓地力，方向盤(pán)沉穩的助力使得車(chē)輪傳遞的路感可以清晰地反映給駕駛者。(沈欣）