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　　汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jì)的常青樹(shù)廣汽豐田凱美瑞，在《反壟斷法》實(shí)施前，借勢授權經(jīng)銷(xiāo)商議價(jià)權，給因較大庫存造成的降價(jià)，找了個(gè)合適的臺階。媒體興高采烈地議論說(shuō)，這是《反壟斷法》初顯威力，是市場(chǎng)的一大進(jìn)步。

　　事實(shí)的真相可能遠不像媒體想象的那樣理想。幾天前，廣汽豐田副總經(jīng)理馮興亞已經(jīng)表現出對凱美瑞市場(chǎng)價(jià)格一時(shí)混亂的不滿(mǎn)，他表示凱美瑞的價(jià)格最終還是要回歸到廠(chǎng)家的建議零售價(jià)。

　　馮興亞很快就會(huì )用事實(shí)告訴媒體和消費者，《反壟斷法》與廠(chǎng)家對產(chǎn)品的定價(jià)權影響有限，凱美瑞現象只是臨時(shí)給經(jīng)銷(xiāo)商庫存過(guò)大造成的降價(jià)找到的臺階�！斗磯艛喾ā妨硗庖粋�(gè)被寄予的厚望就是，將打破廠(chǎng)家對跨區域銷(xiāo)售的限制，廠(chǎng)家對產(chǎn)品“竄貨”的控制，其實(shí)已經(jīng)爐火純青，《反壟斷法》限制了廠(chǎng)家對“竄貨’懲罰，但沒(méi)有限制對“不竄貨”銷(xiāo)售的獎勵。

　　因此，汽車(chē)廠(chǎng)商對《反壟斷法》真正的畏懼不是這些浮在面上的限制。而是，汽車(chē)廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商目前最為利益攸關(guān)的售后服務(wù)和零部件。

　　目前，汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)大家都明白的一個(gè)道理是，已經(jīng)很少有汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售店能夠單獨依靠銷(xiāo)售來(lái)贏(yíng)利，大多的銷(xiāo)售店都計算其客戶(hù)保有量達到一個(gè)目標數字后，售后服務(wù)的利潤將成為一家4S店最主要的贏(yíng)利方向。同樣的道理，汽車(chē)廠(chǎng)商通過(guò)向其品牌的4S店供應零部件，其贏(yíng)利非�？捎^(guān)。

　　現在，為了保證售后服務(wù)的高利潤，汽車(chē)廠(chǎng)商制定了零部件壟斷銷(xiāo)售不外流的政策，以保證修車(chē)如果要買(mǎi)真零部件就必須到廠(chǎng)家授權4S店。當然，4S店的零部件價(jià)格廠(chǎng)家自己說(shuō)了算，消費者沒(méi)有選擇。這樣的一個(gè)后果是，國內市場(chǎng)汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格已經(jīng)非�？孔V，但售后價(jià)格依然高得離譜。北京的一位朋友，幾天前聊天時(shí)抱怨，一年前他在北京購買(mǎi)了一臺凱迪拉克，去保養時(shí)4S店的人員建議他清洗節氣門(mén)，他問(wèn)價(jià)格，4S店報價(jià)4000多；同時(shí)，他的車(chē)保險到期了，4S店給的報價(jià)是16000元，一家保險公司給出的報價(jià)是7000多。4S店給的回復很簡(jiǎn)單，如出大修，其他地方上的保險都不能理賠，原因是全北京只有他們一家4S店，而只有4S店才有維修的零部件。這等于明顯告訴你，認宰吧。

　　汽車(chē)廠(chǎng)家零部件壟斷供應的另一個(gè)結果就是，基本扼殺了汽車(chē)維修廠(chǎng)生存的空間，幾年下來(lái)，放眼望去，成規模的汽車(chē)修理廠(chǎng)基本消失。消費者只有兩種選擇：要么認宰；要么去換假冒零部件。

　　《反壟斷法》的實(shí)施，打破了零部件銷(xiāo)售的壟斷，應該說(shuō)是對汽車(chē)消費者最大的利好。(張利東）