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　　Coupe身形，“四環(huán)”血統，迷人“雙眼”，兇狠“大嘴”……A5轎跑車(chē)顯然不同以往任何一款奧迪車(chē)型，尤其是大尺寸的車(chē)身和周身透露的優(yōu)雅之氣，即使在跑車(chē)界也是罕有的舞者。

　　今天邁著(zhù)優(yōu)雅舞步的奧迪A5款款而來(lái)，4位充滿(mǎn)活力的網(wǎng)友即將上手一舞，且看他們的相遇會(huì )有怎樣的精彩！

　　網(wǎng)友檔案

　　姓名：戚瑞

　　年齡：保密

　　職業(yè)：金融

　　駕齡：8年

　　曾駕車(chē)型：350Z、寶馬3系等

　　喜歡：外形經(jīng)典且更具活力

　　不喜歡：內飾不夠新穎

　　試駕前對奧迪A5印象：

　　奧迪的大尺寸轎跑車(chē)：車(chē)身比例寬大流暢，是跑車(chē)中的“大塊頭”

　　試駕后感受：

　　聽(tīng)編輯說(shuō)A5是去年3月才在日內瓦車(chē)展發(fā)布的奧迪全新系列車(chē)型，在我看來(lái)，這是一款散發(fā)著(zhù)動(dòng)感、優(yōu)雅氣質(zhì)的Coupe跑車(chē)。感覺(jué)A5基本上就是全新A4的Coupe版本，從車(chē)身比例看，A5車(chē)身寬大，底盤(pán)低，前懸短，從C柱到車(chē)尾整體線(xiàn)條非常流暢，尾部的線(xiàn)條同樣透著(zhù)“帥氣”，分體式尾燈與前大燈相呼應，外凸的行李廂上沿盡管沒(méi)有特意安裝尾翼，但恰到好處的弧度卻成就了擾流板的作用。

　　怠速下的A5很溫順，方向盤(pán)并未采用S系列的運動(dòng)小巧式，這似乎預示著(zhù)這是一款偏于舒緩駕駛的奧迪車(chē)。獨特的S擋運動(dòng)模式和方向盤(pán)后的手動(dòng)換擋撥片則為我提供了一種賽車(chē)般的駕駛感受。

　　坐在低矮的車(chē)內，身前是一臺195 kW的3.2 L FSI V6發(fā)動(dòng)機，在空曠的道路上一圈圈地疾馳，享受著(zhù)輪胎撕咬地面的咆哮聲和“迷人”的焦糊味道，我想沒(méi)有人會(huì )拒絕這樣一款風(fēng)格獨特的轎跑車(chē)。

　　感覺(jué)全新的底盤(pán)技術(shù)讓它比以往任何一輛奧迪車(chē)都更加富有樂(lè )趣，這一點(diǎn)也許更像是全新的A4。但它比A4多了幾分瀟灑、激情和優(yōu)雅。

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　　姓名：劉小姐

　　年齡：保密

　　職業(yè)：財務(wù)

　　駕齡：2年

　　曾駕車(chē)型：�？怂�、騏達等

　　喜歡：流線(xiàn)型的外觀(guān)

　　不喜歡： 行車(chē)電腦和音響系統都沒(méi)有翻譯成中文

　　試駕前對奧迪A5印象：

　　奧迪針對轎跑車(chē)細分市場(chǎng)的新作：前臉“大嘴”旁設計的“獠牙”和攝人的“雙眼”不同以往

　　試駕后感受：

　　應該說(shuō)，A5算是奧迪轎車(chē)系列中最富運動(dòng)氣質(zhì)的一款車(chē)，充滿(mǎn)動(dòng)感的轎跑車(chē)設計以及良好的操控性能都是它吸引我的地方。3.2 L FSI發(fā)動(dòng)機可以讓我很輕松地體驗到速度帶來(lái)的快感，坐在A(yíng)5的車(chē)內，我可以同時(shí)享受到速度的激情和優(yōu)雅的駕駛感受。

　　A5車(chē)身兩側波浪形的腰線(xiàn)是它獨有的標志，這不同于任何一輛奧迪，讓它多了一份動(dòng)感而優(yōu)雅的獨特氣質(zhì)。我想奧迪A5的設計師肯定是位激進(jìn)的男性，因為A5前臉“大嘴”旁設計了一對“獠牙”——尖銳的前保險杠，而LED前大燈則更像攝人魂魄的“雙眼”，尤其是夜晚下，想必一定是炯炯有神。

　　試駕中感覺(jué)A5的動(dòng)力性不錯，3.2 L發(fā)動(dòng)機推動(dòng)1.5噸重的車(chē)身顯得綽綽有余。車(chē)內的設計沒(méi)有什么新穎的地方，方向盤(pán)要是尺寸再小些可能更加符合轎跑車(chē)的身份。

　　感覺(jué)A5的配置并不是很突出，作為60多萬(wàn)元的進(jìn)口車(chē)型，不僅沒(méi)有配備天窗，而且倒車(chē)影像等裝備也都不能在車(chē)內找到。另外，行車(chē)電腦和音響系統都沒(méi)有翻譯成中文，這也是需要改進(jìn)的，至少在中國，它面向的用戶(hù)很有可能并不是英文高手。

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　　姓名：阿杰

　　年齡：27

　　職業(yè)：電臺主持人

　　駕齡：5年

　　曾駕車(chē)型：凱旋、寶馬530Li等

　　喜歡： “S”擋的強勁動(dòng)力

　　不喜歡：方向盤(pán)力度過(guò)于輕盈

　　試駕前對奧迪A5印象：

　　介于奧迪A6L和A4之間的車(chē)型，輕盈的方向盤(pán)不同以往

　　試駕后感受：

　　奧迪A5的駕駛感受并不像是一部純粹的跑車(chē)，而更像是一部舒適的運動(dòng)型轎車(chē)。它有足夠的空間，舒適的內部環(huán)境及配置，完全足夠日常使用的行李廂，駕駛起來(lái)也是足夠的輕松。

　　A5車(chē)內的設計是典型的奧迪風(fēng)格，真皮內飾與亮銀飾件的搭配營(yíng)造出獨特的科技感，做工精細，經(jīng)得起推敲。采用水滴狀設計的儀表盤(pán)或許是最能體現車(chē)內運動(dòng)感的地方。原來(lái)一直奇怪奧迪車(chē)內始終有股味道，A5也未能“幸免”，但是聽(tīng)編輯說(shuō)這是奧迪的工程師特意調出來(lái)的，只是不知道這種味道能不能被國人欣賞。

　　A5的方向盤(pán)有些出乎我的意料，印象中德系車(chē)的方向盤(pán)力度都比較厚重，但A5卻較為輕盈，尤其是在低速下，這也讓我越發(fā)感覺(jué)到A5的優(yōu)雅一面。

　　對于multitronic 無(wú)級/手動(dòng)一體式變速器，我想奧迪的初衷肯定是取得動(dòng)力與舒適性的均衡，因此在起步階段并沒(méi)有出現希望的推背感。而在直線(xiàn)加速時(shí)，A5車(chē)型真的有如壁虎，四條輪胎緊貼地面。盡管沒(méi)有轟轟烈烈的加速過(guò)程，但只要6.6 s就可以從靜止加速到時(shí)速100 km/h，一切都顯得波瀾不驚。

　　不要以為A5的能耐就此而已，如果將變速器切換到帶有8個(gè)前進(jìn)擋的手動(dòng)模式或者“S”擋位置，那么A5馬上就會(huì )變得勢不可擋。

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　　姓名：淑文

　　年齡：保密

　　職業(yè)：電視主持人

　　駕齡：3年

　　曾駕車(chē)型：高爾、雷克薩斯RX400h等

　　喜歡： 漂亮的前臉和LED前大燈

　　不喜歡： 沒(méi)有設置天窗

　　試駕前對奧迪A5印象：

　　轎跑車(chē)的A5，流線(xiàn)型車(chē)身是以往奧迪車(chē)不具備的

　　試駕后感受：

　　A5靚麗的外觀(guān)給我的印象最深，尤其是前臉的“大嘴”狀進(jìn)氣格柵，盡管這種設計已經(jīng)在很多車(chē)型上應用，但我認為只有配合奧迪的4環(huán)LOGO才是最經(jīng)典的。而且A5的前保險杠不同以往的奧迪車(chē)型，這種帶有棱角的造型讓這款轎跑車(chē)更富活力。另外，A5的前大燈非常漂亮，每側8個(gè)LED小燈的設計與眾不同，印象中好像這種設計在新一代的奧迪車(chē)型上都有配備，看來(lái)這將會(huì )是奧迪新的家族標志。

　　奧迪A5顯然屬于跑車(chē)中的貴族階層，不論從車(chē)身尺寸還是車(chē)內設施來(lái)看，A5都是一般跑車(chē)不能匹敵的。在車(chē)門(mén)內側，各種控制裝置、嵌飾、把手以及儲物格都經(jīng)過(guò)精心設計，形成和諧的整體。我熟悉的水滴狀儀表盤(pán)也在A(yíng)5上得到傳承。車(chē)內的座椅很舒服，并不像一般跑車(chē)那樣堅硬。后排座椅也并不完全是擺設，短途旅行乘坐兩名乘客也沒(méi)什么問(wèn)題，而且在前排座椅的“肩膀”上，設有手動(dòng)和電動(dòng)的調節按鍵，方便了后排乘員上下車(chē)�？上У氖沁@么漂亮的一款轎跑車(chē)，卻沒(méi)有設計天窗，幸好聽(tīng)編輯說(shuō)頂級的A5 3.2 FSI quattro?上配備了電動(dòng)天窗。

　　編輯評車(chē)

　　由于A(yíng)5是介于A(yíng)4和A6之間的一款高檔運動(dòng)型轎車(chē)，良好的品質(zhì)保證使消費者不需要過(guò)多地懷疑奧迪的制造工藝。只是在A(yíng)5引進(jìn)國內后最高接近65萬(wàn)的售價(jià)(頂級quattro?版)有些讓人遺憾，這樣的價(jià)格難免與同為奧迪主打運動(dòng)牌的TT系列產(chǎn)生重疊。不過(guò)相比TT，A5的外形更加符合審美的要求，流暢的曲線(xiàn)和新潮的設計都有別于以往奧迪的設計理念，也更能被大眾消費者所接受。

　　如果有人把A5作為購車(chē)的首選，我并不會(huì )為此感到意外，因為看似只適合兩個(gè)人乘坐的雙門(mén)轎跑車(chē)，卻擁有455 L的行李空間，后排座椅也不會(huì )成為只用來(lái)裝飾的擺設。功能性和運動(dòng)性的結合是A5的成功之處，要想進(jìn)一步打開(kāi)國內市場(chǎng)，合理的價(jià)格調整和市場(chǎng)定位是奧迪在下一階段要完成的。