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　　奧運會(huì )期間單雙號行車(chē)制度的實(shí)施，給北京帶來(lái)了“天藍路通人心暢”等諸多明顯效益。北京數百萬(wàn)有車(chē)族的生活也在發(fā)生著(zhù)變化。

　　單雙號出行有什么好處？一份數據顯示，自7月20日起，北京采取了“機動(dòng)車(chē)單雙號限行”的措施以來(lái)，首都的交通擁堵?tīng)顩r大為改觀(guān)，市區主要道路的日均車(chē)流量較7月1日下降了25%左右，公交車(chē)速度提升三成、準點(diǎn)率達95%以上；空氣質(zhì)量明顯好轉，與去年同期同類(lèi)氣象條件下的情況相比，空氣污染指數平均下降了20個(gè)百分點(diǎn)左右。

　　當然，北京采取“機動(dòng)車(chē)單雙號限行”的措施也在改變著(zhù)汽車(chē)族的生活。為能在奧運會(huì )期間出行，不少有能力的有車(chē)族開(kāi)始購買(mǎi)第二輛車(chē)，也帶火了二手車(chē)的交易增長(cháng)。租車(chē)也是不錯的選擇，但真正靠租車(chē)解決單雙號出行的個(gè)人少之又少。還有不少人選擇了“拼車(chē)”出行，一時(shí)間，“拼車(chē)”成為了時(shí)髦的詞匯，在各車(chē)友論壇網(wǎng)站里，征友“拼車(chē)”的帖子不計其數。

　　在能源告急，油價(jià)飆升的時(shí)代，更多的私家車(chē)主選擇了公交或者騎自行車(chē)出行，彰顯了現代公民的社會(huì )責任意識。

　　雖說(shuō)，單雙號限行的意義，北京人心里都明白，從某種程度上來(lái)講，實(shí)行“單雙號限行”是解決交通擁堵，尾氣污染的良方。但我們應該清楚地看到，“單雙號限行”并非一“限”百好，“單雙號行車(chē)”的措施還有諸多需要完善的地方，還迫切需要更多的制度支持。

　　近日一位友人對自己有一輛單號車(chē)牌感到高興。因為7月、8月都是31天，這也意味著(zhù)他將在限行期間有兩個(gè)能連續開(kāi)車(chē)的日子。用他的話(huà)說(shuō)，“這兩天是單號車(chē)大行其道的日子”。而對于雙號牌的車(chē)主則沒(méi)有那么幸運。因為，限行的時(shí)間是始于雙號止于雙號，這對雙號車(chē)主而言，就是比單號車(chē)能出行的時(shí)間少了4天。

　　值得欣慰的是，有關(guān)方面已采取了一些日益細致和人性化的措施，如一個(gè)家庭擁有兩輛單號或者雙號車(chē)輛的，可以申請更換車(chē)牌；每日零時(shí)至3時(shí)，不實(shí)行“單雙號限行”措施；在單雙號限行期間采取減免相應稅費的政策。

　　不可否認，實(shí)行“單雙號限行”，或多或少會(huì )令有車(chē)族出行時(shí)感到不便，但改變后的汽車(chē)生活正逐漸成為大家的習慣。

　　一項調查顯示，在“如果以后一直按照目前單雙號的措施執行，您的態(tài)度如何？”的問(wèn)題中，有超過(guò)六成的被訪(fǎng)者選擇了“支持”，明確反對的人只有16.7%。顯然，多數國人甘愿多付出一些，絕大多數人在用實(shí)際行動(dòng)支持著(zhù)奧運會(huì )。

　　生活還將繼續，少開(kāi)一天車(chē)也是幸福的。（藍朝暉）