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　　近日，財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)出通知，從2008年9月1日起調整汽車(chē)消費稅政策。這是針對汽車(chē)產(chǎn)品的消費稅在時(shí)隔2年多之后進(jìn)行的第一次調整，也是時(shí)隔14年之后進(jìn)行的第二次調整。

　　此次汽車(chē)消費稅調整具體措施包括：排氣量在3.0L以上至4.0L(含4.0L)的乘用車(chē)，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0L以上的乘用車(chē)，稅率由20%上調至40%；排氣量在1.0L(含1.0L)以下的乘用車(chē)，稅率由3%下調至1%。

　　2006年4月1日，我國迎來(lái)12年來(lái)首次對汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行消費稅稅率的調整。首次稅率的調整是為鼓勵1.5L排量以下車(chē)型，并抑制大排量進(jìn)口車(chē)型的消費。

　　對比發(fā)現，今年9月1日起的稅率調整，完全沒(méi)有兩年前分割得那樣細，調整只針對1.0L及以下和3.0L及以上產(chǎn)品。而對大排量汽車(chē)的消費稅稅率調整幅度之大，也極為罕見(jiàn)，可見(jiàn)國家“抑大”之決心。

　　在國內在售車(chē)型中，3.0L排量及以上產(chǎn)品主要以進(jìn)口車(chē)型為主。因此，此次消費稅調整預計將對近幾年來(lái)一直不斷火熱升溫的大排量進(jìn)口市場(chǎng)潑下一瓢冷水。與此相對應的，是1.0L及以下汽車(chē)僅為1%的消費稅稅率，再度拉開(kāi)了與1.0-1.5L以上汽車(chē)的差距，也足見(jiàn)國家“揚小”之熱情。

　　連線(xiàn)廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商

　　消費稅調整的信息披露不到3天，各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商聞風(fēng)而動(dòng)，除了盡最大能力囤車(chē)外，部分豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)收回市場(chǎng)讓利，為9月1日的漲價(jià)作鋪墊，而奧迪、奔馳等品牌車(chē)型已經(jīng)實(shí)施漲價(jià)措施。3.0L以上的中高級車(chē)市，由于車(chē)價(jià)基數相對較小，漲價(jià)尚未確實(shí)，漲或不漲正在考驗品牌的抗風(fēng)險能力。

　　“挺漲派”

　　豪華車(chē)商代表

　　寶馬：漲數十萬(wàn)元，對購買(mǎi)可能產(chǎn)生影響

　　對于9月1日即將調整的消費稅政策，寶馬中國新聞發(fā)言人馬慶生告訴記者，目前漲價(jià)已經(jīng)確定，但具體漲多少等細節還在討論中。至于漲價(jià)后，是否會(huì )對下半年銷(xiāo)售產(chǎn)生影響還不好說(shuō)。對消費稅調整后的市場(chǎng)變化，寶馬經(jīng)銷(xiāo)商上海寶信汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理顧偉秋預計，距離9月份只有不到半個(gè)月的時(shí)間，消費稅調整消息出臺后，很可能使部分消費者趕在9月前提前實(shí)施購車(chē)計劃。此外，新消費稅對于大排量SUV的影響會(huì )更明顯，以購買(mǎi)寶馬的消費群體來(lái)看，如果漲幅在三、四十萬(wàn)以上的話(huà)，就很難說(shuō)了。

　　奧迪：全系車(chē)型已漲價(jià)

　　此次對消費稅的上調涉及了奧迪所有的進(jìn)口車(chē)型，而奧迪的經(jīng)銷(xiāo)商也在8月14日時(shí)，調高了全系車(chē)型的終端售價(jià)�！霸�本100多萬(wàn)元的車(chē)上調了近30萬(wàn)元，而200多萬(wàn)元的車(chē)子則要上調60萬(wàn)元左右�！鄙虾Ｓ肋_奧迪相關(guān)負責人表示。該店對全系車(chē)型的價(jià)格調整，對年銷(xiāo)量任務(wù)的完成產(chǎn)生了巨大的影響，“最高上漲了60萬(wàn)元，等于是一輛奧迪A6的價(jià)錢(qián)，影響太大了�！绷硗�，TT等不在消費稅調整范圍內的車(chē)型也有一定幅度上調。

　　雷克薩斯：9月后將是最難度過(guò)的時(shí)期

　　雷克薩斯是應對消費稅上調最快的品牌。早在6月份，雷克薩斯就因消費稅上漲傳聞而縮小市場(chǎng)終端讓利。雷克薩斯公關(guān)科長(cháng)楊林接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前廠(chǎng)家還未有任何相關(guān)具體政策出臺，因此并不知道車(chē)型具體漲幅會(huì )有多少�！笆袌�(chǎng)終端的讓利已經(jīng)逐漸收回，目9月1日后，肯定執行新的指導價(jià)，現在庫存車(chē)不多，單單8月14日一天就接到了9張訂單。而9月到年前的4個(gè)月，將是我們最難度過(guò)的時(shí)期，盡管我們到時(shí)也會(huì )以讓利的形式返回給消費者，但最多只有2萬(wàn)-3萬(wàn)元。

　　“堅挺派”

　　韓系進(jìn)口車(chē)

　　現代汽車(chē)：勞恩斯上市價(jià)格變得敏感

　　現代中國一位不愿透露姓名的工作人員表示，消費稅的調整對其新車(chē)勞恩斯可能會(huì )有所影響。據悉，新車(chē)勞恩斯預備上市主力排量為3.3L，正好在消費稅調整的價(jià)格區間內。上�，F代汽車(chē)銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部李麟表示，盡管旗下多款車(chē)型達到3.0L以上，但不會(huì )實(shí)施漲價(jià)，而是選擇內部消耗，因為今年車(chē)市一直不是很好。據了解，現代的進(jìn)口車(chē)中，在消費稅調整范圍內有：雅尊、維拉克斯、雅科仕等多款車(chē)型。按照政策，這些車(chē)型的價(jià)格應上漲3萬(wàn)-6萬(wàn)元，商家只要收回原本的讓利基本就能持平。

　　起亞汽車(chē)：廠(chǎng)家盡量不漲價(jià)

　　起亞霸銳于7月29日在全國上市，隨即就趕上大排量汽車(chē)消費稅上調。起亞中國公關(guān)部經(jīng)理顧莉萍向記者表示，韓國及國內公司高層正在緊張商討起亞旗下霸銳、歐菲萊斯、索蘭托3款車(chē)型價(jià)格的調整問(wèn)題，但廠(chǎng)家希望盡量做到不漲價(jià)。中智起亞經(jīng)銷(xiāo)商周斌認為，消費稅的上調必然會(huì )引起車(chē)輛終端銷(xiāo)售價(jià)格調整，只不過(guò)不少消費者已趕在9月前購車(chē)�！霸�9月份之前簽訂購車(chē)合同的消費者，仍按照調整前價(jià)格出售。9月之后，則按照廠(chǎng)家指導價(jià)銷(xiāo)售�！�

　　小排量車(chē)商

　　奇瑞汽車(chē)：降價(jià)的可能性很低

　　伴隨小排量汽車(chē)消費稅的下調，1.0L以下的車(chē)型是否會(huì )有相應的降價(jià)促銷(xiāo)等系列市場(chǎng)行為呢？奇瑞汽車(chē)內部人士表示，目前價(jià)格并不會(huì )因為政策的變化而過(guò)快變動(dòng)。上海聯(lián)海銷(xiāo)售經(jīng)理朱仰明告訴記者，奇瑞只有QQ3有一款0.8L的車(chē)型，但在價(jià)格上并不會(huì )隨著(zhù)消費稅的降低而有所調整。這款車(chē)的價(jià)格最低只要3萬(wàn)多元，降價(jià)可能性很低，而消費者對于消費稅的反應也并不熱烈，也不會(huì )為了幾百元而傾向于購買(mǎi)這款車(chē)。至于是否影響銷(xiāo)量任務(wù)，朱仰明表示目前廠(chǎng)家還未有任何相關(guān)政策傳達下來(lái)，目前店內囤積的車(chē)輛也可以銷(xiāo)售兩個(gè)月之久，因此消費稅的下降對于完成銷(xiāo)量任務(wù)并沒(méi)有太大的影響。

　　合資日系車(chē)商

　　東風(fēng)日產(chǎn)：有可能漲，但對銷(xiāo)量影響不大

　　東風(fēng)日產(chǎn)眾泰專(zhuān)營(yíng)店總經(jīng)理徐憲成告訴記者：雖沒(méi)接到廠(chǎng)家有關(guān)漲價(jià)的通知，但不排除漲價(jià)的可能性。目前只有天籟·公爵在新消費稅的調整范圍內，但天籟·公爵3.5L由于零部件供應不上，現階段車(chē)源非常緊張，所以在新消費稅實(shí)施前應該不會(huì )出現銷(xiāo)量上升的勢頭。另外，就算漲價(jià)，對于購買(mǎi)天籟·公爵3.5L的這部分消費群體也構不成多大影響，因為這一類(lèi)消費者要不有一定實(shí)力，要不就是公司購車(chē)。

　　廣州本田：3.5L雅閣漲3萬(wàn)元

　　廣州本田松江店市場(chǎng)部經(jīng)理張輝接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：雅閣3.5排量的這款車(chē)肯定會(huì )漲價(jià)，具體漲價(jià)幅度應該在3萬(wàn)元左右。預計在本月中下旬，廠(chǎng)家就會(huì )對車(chē)型價(jià)格作出相應的調整通知。張輝表示，這對于原本就有購買(mǎi)這款車(chē)的消費者并沒(méi)有太大的影響，他們并不會(huì )因為漲了3萬(wàn)元就放棄購買(mǎi)。且3.5L排量車(chē)型并不是第八代雅閣的銷(xiāo)售主力，即使該車(chē)型漲價(jià)也不會(huì )影響到整個(gè)雅閣的銷(xiāo)量目標。

　　一汽豐田：9月份執行新指導價(jià)

　　一汽豐田公關(guān)部翁光華向記者表示，“大排量汽車(chē)消費稅的調整，對一汽豐田的影響不是很大。目前一汽豐田還未針對漲價(jià)車(chē)型制訂相應的指導價(jià)�！钡珦�一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商透露，他們在7月份就收到過(guò)一汽豐田對陸地巡洋艦、普拉多指導價(jià)調整的通知。記者了解到，自今年4月傳出大排量汽車(chē)消費稅上調消息以來(lái)，陸地巡洋艦和普拉多一直處于加價(jià)銷(xiāo)售階段，隨著(zhù)消費稅調整日期的臨近，兩車(chē)的加價(jià)已分別達到8萬(wàn)元和5萬(wàn)元，但銷(xiāo)售仍舊火爆。

　　連線(xiàn)消費者：漲多少錢(qián)才在乎？

　　IT行業(yè)的“金領(lǐng)”黃先生預備120萬(wàn)元購買(mǎi)4.2L的奧迪Q7，但在消費稅調整后，Q7的價(jià)格將上漲25萬(wàn)元左右。黃先生對記者表示：“當初選Q7也并不是非其不可，況且現在價(jià)格又漲了20萬(wàn)元左右，我想我會(huì )根據預算重新選車(chē)�！�

　　而馬先生對08款路虎攬勝V8 4.4L相當中意，打算出手�！跋�費稅增長(cháng)的消息一直在聽(tīng)說(shuō)，以為是傳聞。攬勝要是133萬(wàn)元，一下子漲了26萬(wàn)多。但既然有需求，就算是漲60萬(wàn)，我還是會(huì )去買(mǎi)�，F在唯一能做的，就是去找一找是否還能訂到未漲價(jià)的車(chē)�！瘪R先生告訴記者。

　　后記：揚小就必須抑大嗎？

　　時(shí)隔兩年零五個(gè)月，財政部和國稅局發(fā)文再次調整了消費稅，這個(gè)速度是相當快的，目的也很明確：繼續抑大揚小。但諷刺的是，兩年前以此為目標的消費稅稅率調整，非但沒(méi)有達到效果，消費者反而選擇了“以腳投票”。一邊是小排量車(chē)車(chē)市低迷，而另一邊是大排量進(jìn)口車(chē)型，尤其是大排量SUV年年保持高速增長(cháng)。作為價(jià)內稅，消費稅是在應稅消費品的生產(chǎn)、委托加工和進(jìn)口環(huán)節繳納。因此，面對消費調整，最敏感的是廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商。當然，他們會(huì )毫不猶豫地將這一部分上漲，并轉嫁給消費者。而由于大排量車(chē)型的購買(mǎi)者對價(jià)格天生的不敏感，因此，消費稅調整后，“抑大”的效果也就顯得非常不明顯。

　　因此，一個(gè)疑問(wèn)就產(chǎn)生了：難道揚小就必須抑大嗎？筆者認為，揚小，只能是去爭取更上一級別排量的市場(chǎng)。而對這一部分人群來(lái)說(shuō)，單一個(gè)消費稅下調是很難起到作用的。因此，我們是否該將政策調整的方向改為“揚小”，而非“抑大”呢？我們是否更應該在指導消費政策、稅費環(huán)節上為小排量汽車(chē)提供更多的優(yōu)惠呢？比如，車(chē)船稅、交強險、養路費、停車(chē)費等。

　　回過(guò)頭來(lái)想，我們?yōu)槭裁匆�抑大揚��？答案是，為了能源安全，為了減少空氣污染，為了實(shí)現節能減排。因此，為了這些目標，是時(shí)候去想想別的辦法來(lái)解決問(wèn)題了。