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　　我一向不掩飾對江淮汽車(chē)的喜愛(ài)。盡管一向較為低調，但江淮汽車(chē)運作順風(fēng)順水，在客車(chē)底盤(pán)做到行業(yè)第一后進(jìn)軍輕卡，輕卡又不經(jīng)意地做到了第二，隨后又推出瑞風(fēng)MPV，一不小心瑞風(fēng)也成為行業(yè)第一，瑞鷹SUV在行業(yè)中也擁有一定的知名度。江淮一直認為，作為國內唯一一家沒(méi)有合資而位列全國10強的汽車(chē)企業(yè)，沒(méi)有轎車(chē)就稱(chēng)不上是完整的汽車(chē)集團，于是江淮賓悅就這樣應運而生了，但江淮能否如愿？畢竟轎車(chē)領(lǐng)域的競爭更為激烈，賓悅的實(shí)力如何，我上周和江淮賓悅進(jìn)行了一次深度接觸。

　　賓悅2.4 MT豪華型技術(shù)參數

　　長(cháng)×寬×高(mm) 4865×1805×1450

　　軸距(mm) 2790

　　發(fā)動(dòng)機 HFC4GA1.B 汽油發(fā)動(dòng)機/雙頂置凸輪軸

　　最大功率(Kw/rpm) 100/5500

　　最大扭矩(N.m/rpm) 193/3000

　　最高速度(km/h) 185

　　變 速 箱 手動(dòng) 5擋

　　轉向系統 助力轉向式

　　制動(dòng)系統 碟/碟(前/后)

　　懸掛系統 三桿雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架/空間四桿螺旋彈簧獨立懸架(前/后)

　　參考價(jià)格(萬(wàn)元) 12.67

　　江淮轎車(chē)一出手就是其高端車(chē)型C級車(chē)，這一策略與上海通用、廣州本田的從高端車(chē)君威、雅閣入手如出一轍，在樹(shù)立起高端品牌形象后，上海通用和廣州本田也成為國內最成功的合資企業(yè)，但兩者有通用、本田做靠山，品牌溢價(jià)高，而商用車(chē)出身的江淮汽車(chē)對賓悅來(lái)說(shuō)反而是個(gè)“負資產(chǎn)”，江淮專(zhuān)門(mén)為賓悅轎車(chē)設計了個(gè)五針標志，希望能和土氣的“JAC”商標劃清界限，可以說(shuō)是江淮賓悅是從一窮二白的基礎上起步的。

　　中庸而略顯大氣

　　江淮是為數不多從大車(chē)做起的本土轎車(chē)企業(yè)，江淮深刻吸取了前車(chē)之鑒，將新車(chē)的質(zhì)量工藝水準控制作為重要項目，以求真正與國際接軌，其中與諸如西門(mén)子、德?tīng)柛５葒�際零部件巨頭合作也證明其決心。

　　作為一款C級轎車(chē)，賓悅4865×1805×1405毫米的尺寸可以算是中級車(chē)中的大塊頭了，說(shuō)得更形象點(diǎn)，它比大家熟悉的天籟還要長(cháng)20厘米，寬40厘米。軸距也達到了2790毫米，甚至也比B級車(chē)的領(lǐng)頭羊凱美瑞還要長(cháng)，這些數據為商務(wù)行政轎車(chē)開(kāi)了一個(gè)好頭。

　　賓悅的外觀(guān)的確像江淮對它的定義那樣顯得中庸，在當今汽車(chē)工業(yè)紛紛提倡個(gè)性、張揚的環(huán)境下，江淮卻選擇背道而馳，然而仔細想想在中國的購車(chē)環(huán)境中，中庸不失為上上策，中庸則意味為被更多的消費者所接受。凱美瑞、卡羅拉這些中庸之車(chē)在中國和全球大行其道也不無(wú)道理，但賓悅中庸又顯得大氣，整體造型似乎有舊款蒙迪歐的身影，從其尾部造型來(lái)看甚至還有奔馳的味道，至少從造型上來(lái)看，賓悅已經(jīng)擺脫了本土品牌固有的“村氣”(與洋氣相對，意為低端)，但又很難看出了模仿的痕跡，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，賓悅的造型已經(jīng)取得成功，這從筆者駕駛在街頭的所獲得的回頭率中可見(jiàn)一般。

　　內飾做工精致

　　賓悅最值得筆者驚喜的是，其內飾絕對夠水準，設計遵循“三色原理”，黑色、米色和木飾配合恰到好處，整體視覺(jué)感覺(jué)很舒服，不像有些本土品牌那樣玩命加木飾。某些本土品牌老是抱怨國人不愛(ài)國，不買(mǎi)本土品牌汽車(chē)，但一看見(jiàn)其粗糙的內飾你就會(huì )打消購買(mǎi)的念頭。

　　江淮算得上是推出第一款車(chē)就能將內飾工藝質(zhì)量達到如此高水準的唯一本土品牌，每一個(gè)按鈕、每一道縫線(xiàn)、甚至是每一個(gè)接縫都不低于同檔次的國際品牌，可見(jiàn)其是在用心造車(chē)的。如果每個(gè)本土品牌的車(chē)型今后都用這種標準嚴格要求自己，至少能帶給消費者更多的購買(mǎi)國貨的理由。

　　配置而言絕對是本土品牌的強項，賓悅這個(gè)十多萬(wàn)元級別的車(chē)型，還帶有DVD娛樂(lè )功能， 賓悅全系均配備了自動(dòng)空調，巨大的藍色顯示屏很清晰。三個(gè)功能旋鈕做工精致，手感也相當不錯。

　　賓悅首批推出的車(chē)型為2.0L和2.4L的手動(dòng)擋車(chē)型，作為一款定位為商務(wù)型的轎車(chē)，賓悅絕非是那種強大駕駛快感的車(chē)型，但賓悅的離合、剎車(chē)、油門(mén)踏板力度調節都很合適，開(kāi)起來(lái)不會(huì )覺(jué)得累也不會(huì )覺(jué)得松松垮垮，初次駕駛也能夠很快適應，不像某些本土品牌擋位都很難掛，方向盤(pán)的力度也比較適中，轉向力比較均勻，但是在來(lái)回快速轉向的激烈操作時(shí)，在中間位置附近會(huì )有轉向助力變化的情況發(fā)生。

　　筆者一位朋友開(kāi)過(guò)不少其他本土品牌車(chē)經(jīng)常會(huì )熄火，但駕駛賓悅在擁擠的廣州街頭居然沒(méi)有熄一次火，連他本人也感到很驚奇。

　　小結

　　賓悅是本土品牌中為數不多的精品車(chē)，其在做工性能上甚至可以和合資品牌相媲美了。其銷(xiāo)量不算太多，這和本土品牌“10萬(wàn)元天花板”不無(wú)關(guān)系，這不是江淮一家的問(wèn)題，是所有本土品牌需要突破的問(wèn)題�；蛟S賓悅C級首要的目標是為賓悅打下品牌基礎，至于銷(xiāo)量，主要是由后來(lái)推出的更為低端的B級車(chē)、A級車(chē)來(lái)完成了。（王燦彬）