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　　說(shuō)起奇瑞轎車(chē)，不能不說(shuō)到旗云，經(jīng)典的外觀(guān)、寬敞的空間、以及優(yōu)良的品質(zhì)，市場(chǎng)保有量累計突破40萬(wàn)輛。今天，為奇瑞汽車(chē)2008年第一款1.5L排量車(chē)型，新旗云不僅僅做了表面功夫，還有一顆省油動(dòng)人的“芯”。

　　更加飽滿(mǎn)大氣，流線(xiàn)型的車(chē)身

　　從外觀(guān)上看，新旗云增加了全新的晶鉆組合前大燈，流光溢彩，平添時(shí)尚感覺(jué)。與車(chē)頭呼應，車(chē)尾的設計同樣令人眼前一亮，時(shí)尚的LED后尾燈營(yíng)造出寬大的視覺(jué)效果。此外，全新設計的ACTECO 尾標，表現出新旗云首載ACTECO 發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力來(lái)源。新旗云車(chē)身側面增加了鍍鉻亮條，從而使側面曲線(xiàn)給人以更加飽滿(mǎn)大氣的感覺(jué)。流線(xiàn)型的車(chē)身以及各個(gè)連接部分的細致處理讓新旗云比上一代車(chē)型有了更為明顯的改善。

　　新旗云有一顆節油高效的“芯”

　　新旗云有一顆節油高效的“芯”，這也是新旗云征戰經(jīng)濟轎車(chē)市場(chǎng)的核“芯”競爭力，更是稱(chēng)呼它為節油先鋒的主要原因。首載ACTECO 1.5L的發(fā)動(dòng)機，能為新旗云提供80KW的最大功率以及140Nm的最大扭矩，日常使用足夠應付。這款發(fā)動(dòng)機的特性是偏向低轉速發(fā)力，3000轉至5000轉的釋放雖然均勻，但在猛踩油門(mén)下的動(dòng)力輸出仍算是令人興奮的，即便是轉速很高，動(dòng)力感覺(jué)卻一點(diǎn)不毛躁。峰值扭矩在發(fā)動(dòng)機3000轉即可達到，說(shuō)明其偏向低轉速特性，更適合城市中擁堵、走走停停的路況下駕駛。而事實(shí)上，新旗云城市綜合路況百公里油耗6.5L的數字，也足以讓同級對手感到汗顏。

　　高速表現出車(chē)身的穩定性

　　高速路況，可以體驗到新旗云在高速之下動(dòng)力表現與車(chē)身的穩定性。駕駛過(guò)程中，新旗云掛擋方式為直拉，更為順暢，不足的是掛擋行程過(guò)長(cháng)。新旗云的發(fā)動(dòng)機共振聲音較老旗云小了很多，車(chē)內也不再有惱人的噪音，更為安靜。新旗云在中高速路段的加速表現不錯，可以感受新旗云行駛在最高限速110的高速道路時(shí)，仍然保有令人愉悅的加速性能。搭配調校更為硬朗的懸掛，在高速駕駛時(shí)不易產(chǎn)生輕飄感，讓車(chē)身晃動(dòng)感限制在令人舒適的范圍內。

　　總結：

　　新旗云雖然具備了這么多改進(jìn)的地方，但我認為它最能夠打動(dòng)目前消費者的應該還是其出色的燃油經(jīng)濟性。與上一代相比也有了較大幅度的進(jìn)步，這才是進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代，新旗云的最重要武器。（何軍）