
作為L(cháng)X470的后繼產(chǎn)品,加入多項嶄新科技,在性能、舒適性、安全性、公路及越野能力方面都有顯著(zhù)提升,是一輛全能型的電子化SUV。
肌肉感十足的大身材
新一代的LX570除了軸距維持和LX470相同的2850mm外,包括長(cháng)、寬、高等主要車(chē)身尺碼,都較LX470更為放大,其中車(chē)長(cháng)部分由4890mm增至4990mm。第一眼見(jiàn)到LX570,就深深感受到其懾人的氣勢。車(chē)身側面,LX570基本延續了LC200車(chē)型的輪廓,細節的改動(dòng)讓它更加氣派大方。車(chē)尾造型簡(jiǎn)潔,略顯扁平的LED整體光條尾燈則顯得很精致,也有了些許時(shí)尚氣息。LX570內部長(cháng)度增加了107mm,寬度加了24mm。擁有電動(dòng)前后調整功能的第二排座椅,能讓乘員輕松調整出舒適坐姿,而且只需拉動(dòng)兩側的握柄,第二排座椅便會(huì )自動(dòng)前傾與翻折,讓出入第三排更為便利。
電子化操控感受
1.自動(dòng)爬坡功能系統
這款SUV讓人印象最深刻的是它新配的自動(dòng)爬坡功能系統,在碰到坑洼路面時(shí),這套系統會(huì )幫你做完一切,它會(huì )自動(dòng)控制油門(mén)、剎車(chē)、底盤(pán),完成爬坡、涉水、下坡等越野動(dòng)作,你需要做的只是握住方向盤(pán)控制車(chē)輛行進(jìn)的方向。
LX570裝備了5.7LV8發(fā)動(dòng)機、6擋自動(dòng)變速器、四輪主動(dòng)懸掛高度可控、汽車(chē)穩定控制、坡道輔助控制等強大的系統,幾乎是“無(wú)所不能”,完全可以與軍用越野車(chē)相媲美,而且駕馭它不需要太高的駕駛技巧,只要拿到駕照,懂得控制方向盤(pán),那就夠了,其他的行車(chē)電腦都會(huì )幫你搞定。
2.低于10km/h自動(dòng)盲區監測
因為車(chē)大,所以設計師在LX570上安排了多達28個(gè)出風(fēng)口和19個(gè)揚聲器,可以照顧到車(chē)內任何一個(gè)位置。同樣因為車(chē)大,LX570專(zhuān)門(mén)配置了盲區監測系統,在停車(chē)或面對極端路面時(shí),對車(chē)身周?chē)闆r有最直接的了解。這套系統在車(chē)速低于10km/h時(shí)自動(dòng)啟動(dòng),通過(guò)安裝在進(jìn)氣格柵和副駕駛席后視鏡下面的攝像頭提供實(shí)時(shí)采攝的畫(huà)面,由中控臺中央的液晶屏幕顯示出來(lái)。不過(guò),話(huà)說(shuō)回來(lái),現在市區停車(chē)場(chǎng)劃出來(lái)的停車(chē)位都不大,即使有這些高科技裝備的幫助,要把這么一輛龐然大物穩當地停進(jìn)去并且不越界,也不是一件容易的事情。
3.公路行駛中有三種模式可選
公路行駛,LX570懸掛有“運動(dòng)”、“普通”、“舒適”三種模式可選,“運動(dòng)”模式下,懸掛變低、變硬,提供清晰的路感,方向盤(pán)略顯稍重,變速器和發(fā)動(dòng)機有更為積極的響應,適合開(kāi)快車(chē),不過(guò),這時(shí)發(fā)動(dòng)機經(jīng)常維持在3500轉左右,較為耗油!笆孢m”模式下,懸掛變軟,發(fā)動(dòng)機不是那么激進(jìn),車(chē)廂內最為寧靜,可以安心享用MarkLevinson頂級音響系統。
總結
越野車(chē)市場(chǎng)競爭也比較激烈,特別是該車(chē)型使用有個(gè)特點(diǎn),就是路況不太好的地區更受歡迎,而此類(lèi)地區往往較為荒涼且后備維修比較欠缺,因此,越野車(chē)更需要堅強的體格和穩定的性能,而豐田往往有這方面的優(yōu)勢,此次,電子化的程度更為加強,這樣可以使到常人越野時(shí)顧及的復雜駕駛技術(shù)雷克薩斯盡量通過(guò)電子技術(shù)幫助解決,實(shí)現了最大限度的自動(dòng)化和駕駛的便利性。(何軍)
LX570主要參數和配置
發(fā)動(dòng)機:V型 8 缸 頂置雙凸輪
軸 32 氣門(mén)帶雙 VVTi
懸掛:四輪主動(dòng)懸架高度控制
及適應式可調懸架系統
長(cháng)/寬/高(mm):5140/1970/1920
最大功率:270Kw/5600rpm
最大扭矩:530Nm/3200rpm
輪胎:285 /60R18
油箱容積:135L
軸距(mm):2850
整備質(zhì)量(kg):2690
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