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　　從2001年申奧成功到2008年舉辦奧運會(huì )，為了緩解交通壓力、改善空氣質(zhì)量，北京及相關(guān)城市制定了一系列節油減排和交通管制措施，在奧運會(huì )召開(kāi)前后更是出臺了停駛50%的公務(wù)車(chē)、車(chē)輛單雙號限行等政策，這些措施有效地保障了奧運的暢通和環(huán)保，同時(shí)，也使有車(chē)一族的出行和生活發(fā)生了變化，公交出行、拼車(chē)等等都成為了時(shí)尚話(huà)題�！皧W運效應”似乎不僅僅改變了這些，它也引起我們的自我反省和自我改善，在奧運之后的日子里，這種趨勢會(huì )一直延續下去嗎？

　　清潔空氣無(wú)邊界

　　帶有五環(huán)標志的尾氣合格證，讓山東壽光搞蔬菜運輸的陳師傅收益大增。在2008年初，他換了輛國Ⅲ標準的運輸車(chē)，尤其是辦理了尾氣合格證以后，他的貨源不斷，現在他隔日往返北京一次，而且一路暢通，他現在真希望奧運會(huì )多開(kāi)一段時(shí)間，能讓他的好日子繼續下去。

　　2008年北京制定更嚴格的汽車(chē)尾氣排放標準，奧運期間在京運行的大型客貨運輸車(chē)輛的尾氣排放要達到國Ⅲ排放標準，不達標的車(chē)輛在五環(huán)路以?xún)冉�止運行。同時(shí)從1月份開(kāi)始，中國石化北京石油分公司所屬的加油站也開(kāi)始提供符合新標準要求的汽油和柴油。據了解，7月北京市空氣質(zhì)量達標天數為26天，占全月總天數的83.9%,從衛星上看,氮氧化合物量明顯降低,北京的空氣質(zhì)量有了明顯的改善。對于城市空氣質(zhì)量而言，“限制區”政策只是“被動(dòng)為之”，“并非長(cháng)久之計”，與此同時(shí)，鼓勵購買(mǎi)使用小排量汽車(chē)，發(fā)展節能減排技術(shù)和新能源汽車(chē)，使汽車(chē)在藍天白云下跑得更快、更穩，讓人們在汽車(chē)中享受更舒適、更安全的旅程，是政府的責任、是汽車(chē)制造商的機遇，也是億萬(wàn)百姓的心愿。

　　單雙號限行能走多遠

　　從7月20日起，北京實(shí)行了機動(dòng)車(chē)單雙號限行措施，在這幾天，北京的劉先生一改往日的匆匆忙忙，7點(diǎn)半才悠閑地步行到公交車(chē)站，而在此之前，盡管只有10公里的上班路程，劉先生也要在二環(huán)上泡上30多分鐘。如今道路暢通，公交車(chē)幾分鐘就有一輛到站，劉先生不再為上班遲到所困擾了。

　　據了解，實(shí)行了“單雙號限行”、“錯峰上下班”等奧運保障措施后，北京市道路暢通，各條環(huán)線(xiàn)主路上的車(chē)速都有大幅提升，其他道路狀況有了明顯改觀(guān)。此前有調查和分析數據表明，北京人上下班擁堵成本平均每人每月為375元。

　　北京實(shí)行了單雙號限行措施，并開(kāi)通了幾條地鐵線(xiàn)路、增加了2000輛左右的公交車(chē)，在解決道路擁堵和提高空氣質(zhì)量上，取得了明顯的效果。國外的城市早已實(shí)行了此類(lèi)措施，如紐約市規定私車(chē)一律停放市郊，然后轉乘地鐵和火車(chē)進(jìn)入市內；華盛頓的聯(lián)邦政府官員由公交車(chē)接送上下班；巴黎轎車(chē)分單雙號在市內行駛；東京私家車(chē)平日里停在車(chē)庫，上下班乘地鐵；加拿大蒙特利爾市限制私家車(chē)，將供私家車(chē)使用的車(chē)道改窄、改少，并成單車(chē)道，其他路面車(chē)道用于公共交通和自行車(chē)�！皢坞p號限行”等應急措施，也許不會(huì )走得很遠，但是尋求和推廣對環(huán)境影響小、能耗少的交通模式，關(guān)系到整個(gè)城市的可持續發(fā)展，緩解交通擁堵、節能減排、方便百姓出行的政策措施將是一個(gè)進(jìn)行式。

　　拼車(chē)拼出新圈子

　　單雙號限行政策出臺后，小區內一則“拼車(chē)”的貼士，將趙、劉兩位女士引到一部車(chē)內，在單雙日她們各開(kāi)自己相應車(chē)號的車(chē)共同上下班。在40分鐘的車(chē)程內，她們不僅知道了她們在同一座寫(xiě)字樓不同樓層辦公，還知道了她們的孩子在同一所學(xué)校的不同年級……相見(jiàn)恨晚的她們現在形同姐妹。

　　拼車(chē)作為一種公眾的自發(fā)行為，有利于提高汽車(chē)的使用效率、減輕交通負擔，還可以為環(huán)保作更多貢獻，有效減少污染物的排放。瑞士、荷蘭等國家對這種現象研究后認為，汽車(chē)共享可以減少大氣污染，并且能提高資源的利用效率。在德國、新加坡，趕上交通高峰期，即使是私家車(chē)，空車(chē)上路也會(huì )被罰款。

　　拼車(chē)能夠增進(jìn)人們之間的友情，也是它成為風(fēng)尚的一個(gè)重要原因。隨著(zhù)生活節奏的加快和鋼筋水泥的禁錮，人與人之間的交流越來(lái)越少，大家有機會(huì )“同舟共濟”于一車(chē)，來(lái)認識、了解更多的朋友，“拼”出的友情也許更長(cháng)遠。

　　公車(chē)改革借勢推進(jìn)

　　最近，公務(wù)員小鄭由于工作效率的提高，受到領(lǐng)導的多次表?yè)P，他卻偷偷地告訴同事，主要原因是公車(chē)停用了，他這個(gè)兼職司機有了更多的時(shí)間工作；他不但有了充足的辦公時(shí)間，而且還可利用網(wǎng)絡(luò )和電話(huà)把工作干得更好�！耙郧俺鲆惶塑�(chē)，就是半天時(shí)間，手頭的工作撂下了不說(shuō)，堵車(chē)堵得一點(diǎn)心情也沒(méi)有了�！边@就是小鄭的感慨。

　　為了奧運的暢通和環(huán)保，2008年中央國家機關(guān)和北京市政府有半數以上的公車(chē)在四個(gè)月的時(shí)間內處于封存狀態(tài)。人們突然發(fā)現，這段時(shí)間里雖然封存了部分公務(wù)車(chē)，但是沒(méi)有影響行政效率，這似乎也揭示了公務(wù)車(chē)仍有比較大的節約空間。據估算，全國各級政府的公務(wù)車(chē)擁有量在1000萬(wàn)至1900萬(wàn)輛之間，而有關(guān)公車(chē)改革的嘗試與報道卻總難盡如人意。但國外公務(wù)車(chē)的報道卻令人稱(chēng)道，如韓國首都公務(wù)車(chē)數量少得讓人不可思議，韓國的公務(wù)員班車(chē)制度的公平和節約，使我們有了更多的思考。

　　按照公務(wù)車(chē)改革的基本思路，各地公車(chē)的數量應該逐年減少，避免影響政府的正常工作等等�？墒窃趭W運期間北京突然減少了如此巨大數量的公務(wù)車(chē)，行政系統仍然能夠井然有序地運行，這不僅僅是政府在節能、環(huán)保上作出的表率，同時(shí)也預示著(zhù)公務(wù)車(chē)改革的實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)為時(shí)不遠了。

　　火車(chē)票實(shí)名制一勞永逸

　　據悉，奧運期間鐵路部門(mén)統一部署，購買(mǎi)到達北京、上海、青島、沈陽(yáng)等地的火車(chē)票時(shí)，旅客必須出具有效身份證由售票工作人員進(jìn)行詳細登記，登記項目包括姓名、性別、日期、車(chē)次、身份證號等內容；另外，在火車(chē)到站前，還將對乘客的身份進(jìn)行重新登記核實(shí)，對無(wú)身份證明的乘客可能進(jìn)行遣返。

　　無(wú)論是浙江溫州率先實(shí)施實(shí)名制排隊購火車(chē)票，還是走出自己特色的廈門(mén)火車(chē)票銷(xiāo)售實(shí)行實(shí)名登記制，實(shí)踐證明效果不錯，也未有人們想象中的成本浩大和程序繁雜。與航空售票相同，鐵路售票早已實(shí)行了聯(lián)網(wǎng)方式，乘客可以在任何銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)購得打印的車(chē)票，只是車(chē)票上缺少必要的登記欄目，就目前的技術(shù)能力而言，在火車(chē)票上增加部分信息，不會(huì )有什么困難。

　　一旦實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制，春節、黃金周等運輸旺季，旅客留置于車(chē)站難于疏散、大量囤積車(chē)票用于倒賣(mài)牟利等問(wèn)題就會(huì )迎刃而解。

　　第二輛車(chē)起步維艱

　　如今的北京、上海等大城市，一些家庭已經(jīng)擁有了兩輛轎車(chē)，那些已經(jīng)習慣以車(chē)代步的車(chē)友，出行的個(gè)性需求和個(gè)人的獨立掌控成為一部分人的優(yōu)先選擇。

　　但是面臨著(zhù)高油價(jià)的困擾和養車(chē)費用不斷上漲的壓力，尤其是最近“限制出行”措施一經(jīng)推出，這不僅讓將要買(mǎi)車(chē)的人望而卻步，同時(shí)擁有兩輛私家車(chē)的人們也會(huì )權衡其中的利弊得失。住宅小區與辦公大樓的停車(chē)費用，以往不計算在用車(chē)費用里面，如今已經(jīng)成為最重要的“養車(chē)開(kāi)銷(xiāo)”，動(dòng)輒數千元，幾乎高于工作不久的大學(xué)生的工資收入。因此，就有人剛買(mǎi)第二輛車(chē)不到一年就因為花費巨大、麻煩多多一氣之下將車(chē)轉手賣(mài)掉的事例。

　　養車(chē)的費用還要繼續支出，“限制出行”的措施還會(huì )不時(shí)地實(shí)行，第二輛車(chē)是否購買(mǎi)，人們又面臨艱難的選擇。(王海波）