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　　張藝謀在解釋為何選用《我和你》作為奧運會(huì )開(kāi)幕式主題歌時(shí)說(shuō)：“大家都認為主題歌應該宏大、豪邁，易于傳唱，像《手拉手》、《亞洲雄風(fēng)》那樣。但是我認為那條路太堵了……”和張藝謀一樣，大眾也認為簡(jiǎn)單加長(cháng)軸距的“大號B級車(chē)”的路太堵了。所以，邁騰以原汁原味的德國大眾的形象出現在中國市場(chǎng)……

　　假如邁騰軸距加長(cháng)10厘米……

　　時(shí)至今日，對于各大主流品牌轎車(chē)而言，已很難直接評判誰(shuí)好誰(shuí)壞，無(wú)論在技術(shù)上還是設計和做工，大家已經(jīng)日趨接近，而之所以在消費者心目中還有所謂的日系、歐系、美系的不同，更多的是體現在風(fēng)格上。換句話(huà)說(shuō)，選擇不同的車(chē)型，往往代表著(zhù)對生活的不同態(tài)度。

　　在主流國產(chǎn)B級車(chē)中，一汽大眾邁騰的確是有些異類(lèi)。它的異類(lèi)表現在：雖然有著(zhù)媲美C級車(chē)的技術(shù)含量和配置水平，有著(zhù)同級對手無(wú)法企及的操控表現，但是作為大眾最新的第六代B級車(chē)，邁騰在國內的銷(xiāo)量卻遠遠不及大眾第五代B級車(chē)——帕薩特領(lǐng)馭。這很好地詮釋了市場(chǎng)是多么的有意思：它看起來(lái)似乎總是那么簡(jiǎn)單，可當你躊躇滿(mǎn)志地縱身其中時(shí)，結果卻往往讓你吃驚。

　　幾乎所有同行在評價(jià)邁騰為什么賣(mài)不過(guò)領(lǐng)馭時(shí)，除了價(jià)格之外，大家都會(huì )提到邁騰太小了。的確，在主流國產(chǎn)B級車(chē)中，邁騰的尺寸是偏小的，車(chē)長(cháng)僅為4765毫米，而新雅閣、君越等都接近了5米；邁騰的軸距也只有2709毫米，而同級的對手，基本都在2800毫米左右了。

　　可是，大眾難道不知道中國消費者喜歡大車(chē)嗎？要知道，開(kāi)了在中國市場(chǎng)加長(cháng)車(chē)型軸距先河的正是大眾——奧迪A6最初在中國投產(chǎn)時(shí)軸距就加長(cháng)了90毫米，這也成為其取得市場(chǎng)成功的一個(gè)重要因素。那么輪到邁騰時(shí)，難道德國人腦子就不好使了？在我看來(lái)，這其實(shí)是大眾的遠見(jiàn)之一。假如把邁騰軸距也加長(cháng)10厘米，再降低一些看不見(jiàn)的技術(shù)含量，相應地把價(jià)格定得更低一點(diǎn)，那么邁騰的銷(xiāo)量肯定會(huì )好過(guò)現在。但是這樣做主要受沖擊的會(huì )是領(lǐng)馭，而喜歡日系車(chē)的人仍然會(huì )買(mǎi)日系車(chē)。大眾希望給中國消費者帶來(lái)一種全新風(fēng)格的產(chǎn)品，這種風(fēng)格就是原汁原味的大眾。它講究品質(zhì)、追求操控，不妥協(xié)、不嘩眾取寵——這就是我在開(kāi)了邁騰2.0T手自一體大約一個(gè)星期后，獲得的一種體驗。

　　天哪，邁騰內飾做成這樣，奧迪該怎么辦呢？

　　消費模式和偏好，從來(lái)都不會(huì )一成不變，中國很多城市現在實(shí)際上已經(jīng)步入了汽車(chē)社會(huì )，消費者對汽車(chē)的要求正在悄悄地發(fā)生改變：從一味追求便宜，到注重安全環(huán)保；從簡(jiǎn)單貪大求廉，到追求個(gè)人品位和個(gè)性的體現……德國人捕捉到了這種市場(chǎng)轉變，邁騰正是適應這種市場(chǎng)轉變潮流的一款產(chǎn)品。

　　事實(shí)上，現在也正有越來(lái)越多的人對“大號B級車(chē)”產(chǎn)生了審美疲勞，或者說(shuō)，正逐漸從盲目求大的消費誤區中醒悟過(guò)來(lái)。近來(lái)讓我薦車(chē)的朋友當中，強調“不要太大”的人就越來(lái)越多。事實(shí)上，在日漸擁擠的城市中，在90%以上的日子里都是一人或兩人用車(chē)的情況下，在油價(jià)越來(lái)越高的當下，我們很有必要思考一下，我們真的需要一款很大的車(chē)嗎？

　　很多人都說(shuō)，在初聽(tīng)《我和你》時(shí)頗為失望，但是第二天再聽(tīng)時(shí)，卻覺(jué)得很好。對邁騰，我也有同樣的感覺(jué)。剛拿到車(chē)，覺(jué)得外形有些小氣，但是時(shí)間一長(cháng)，對它的接受程度卻漸漸提高。邁騰的設計美學(xué)強調的是簡(jiǎn)約、動(dòng)感，是一種褪去浮華、凝練時(shí)間、再見(jiàn)依然的美。

　　邁騰的內飾風(fēng)格和外形一樣，走的也是簡(jiǎn)約和人性化的路線(xiàn)。記得在邁騰正式國產(chǎn)之前，小批量進(jìn)口了一批邁騰3.2V6車(chē)型，當時(shí)邁騰給我印象最深的就是內飾的設計和工藝。我當時(shí)驚嘆道：“天哪，如果邁騰的內飾做成這樣，那么奧迪該怎么辦呢？”

　　在我看來(lái)，內飾的設計比外形更能體現設計師的水平，對車(chē)主也更加重要。外形設計元素少，設計空間不大，而內飾不同：細節多，設計師的創(chuàng )意空間很大；但是因為要更多考慮到人機工程效果，內飾設計又給設計師設了更多限制，設計師也更容易犯錯。這也是為什么我們常常會(huì )見(jiàn)到外形不錯，但內飾平凡的產(chǎn)品。

　　邁騰儀表盤(pán)的設計遵循極簡(jiǎn)風(fēng)格，面盤(pán)布置緊湊簡(jiǎn)潔，對稱(chēng)的表盤(pán)布局和深紅配黑的表針設計體現出低調、內斂的優(yōu)雅氣氛，尊貴感油然而生。最讓我印象深刻的還是邁騰內飾的工藝，每一個(gè)按鈕都不馬虎，都有清晰的觸感；每一處接縫都有高檔車(chē)的質(zhì)感。

　　設計之初就充分考慮駕駛樂(lè )趣

　　行車(chē)中，我進(jìn)一步體會(huì )到什么是人性化的設計：集手機藍牙、音響調節和行車(chē)電腦控制于一身的方向盤(pán)令控制觸手可及，雙區獨立控制豪華全自動(dòng)空調制造出專(zhuān)屬個(gè)人的空間溫度，坐椅、車(chē)門(mén)扶手、儲物盒等搭配出舒適的角度；最能代表這種細微之處的人性化設計的，可能是鑰匙插口：當鑰匙完全插入后，鑰匙頂端和插口處于水平一線(xiàn)，而沒(méi)有一點(diǎn)凸出。還有值得一提的就是車(chē)內氣味，經(jīng)過(guò)德國大眾“鼻子小組”專(zhuān)家們的氣味審核，邁騰的車(chē)內氣味小到常人幾乎不能感知。

　　當然，邁騰讓我最喜歡的還是它的操控。很多“大號B級車(chē)”，大則大矣，但是大帶來(lái)的一大弊端就是操控性的犧牲。如果我說(shuō)邁騰可能是目前國產(chǎn)B級車(chē)中最富有駕駛樂(lè )趣的一款，應當不會(huì )有太多人反對。這不僅來(lái)自它先進(jìn)的2.0TSI發(fā)動(dòng)機和6速手自一體變速器，更加來(lái)自它所奉行的價(jià)值觀(guān)——邁騰從設計之初就是充分考慮駕駛樂(lè )趣的一款車(chē)。

　　說(shuō)到這里，不得不提一下邁騰的發(fā)動(dòng)機。動(dòng)力和油耗是一對矛盾，難以兼顧。為能在兩者中達到最佳平衡，汽車(chē)廠(chǎng)家一直孜孜以求。于是誕生了可變氣門(mén)正時(shí)、可變氣門(mén)升程、可變進(jìn)氣歧管、可變排量等各種發(fā)動(dòng)機技術(shù)。但邁騰2.0TSI發(fā)動(dòng)機采用的渦輪增壓和缸內直噴相結合技術(shù)，被認為是傳統內燃機的發(fā)展方向，大眾自己則號稱(chēng)比單純的可變氣門(mén)正時(shí)領(lǐng)先10年。這話(huà)是否言過(guò)其實(shí)姑且存疑，但邁騰2.0TSI發(fā)動(dòng)機的實(shí)際表現則是確實(shí)無(wú)疑的。其最大功率達到147千瓦，最大扭矩280�！っ�，已經(jīng)達到普通3.0升發(fā)動(dòng)機的水準，但實(shí)際油耗卻遠低于市面上很多2.0升車(chē)型。廠(chǎng)家理論上百公里油耗是7.5升，從我的實(shí)際試駕過(guò)程來(lái)看，高速公路上油耗甚至比這個(gè)值還要低，而市區行駛也不到10升。

　　邁騰2.0TSI舒適型售價(jià)26.58萬(wàn)元，豪華型27.98萬(wàn)元。對于邁騰銷(xiāo)量一般的一種看法是價(jià)格偏高。但這是產(chǎn)品本身的技術(shù)和配置含量所決定的。邁騰出自大眾全新的PQ46平臺，配備代表未來(lái)發(fā)展趨勢的TSI發(fā)動(dòng)機，全系標配ESP電子穩定系統、D級車(chē)才有的AUTO HOLD電子駐車(chē)系統等，擁有42米的無(wú)縫激光焊接……邁騰的確稱(chēng)得上是B級車(chē)中的技術(shù)含量之冠。所以在我看來(lái)，它的銷(xiāo)量并不是受制于價(jià)格，而在于接受這種汽車(chē)價(jià)值觀(guān)的消費者目前仍不占主流。但是，這樣的消費者會(huì )越來(lái)越多，這也正是大眾堅決不對國產(chǎn)邁騰做加長(cháng)、減配這樣“改進(jìn)”的初衷。（青主）

　　邁騰2.0T技術(shù)參數

　　長(cháng)/寬/高mm 4765/1820/1472

　　軸距mm 2709

　　發(fā)動(dòng)機形式 渦輪增壓缸內直噴

　　發(fā)動(dòng)機排量cc 1984

　　變速器 6速手自一體

　　最大功率Kw/rpm 147/6600

　　最大扭矩Nm/rpm 280/4700

　　最高車(chē)速km/h 230

　　0~100km/h加速(s) 9.3

　　懸掛 前麥弗遜/后四連桿

　　排放標準 歐Ⅳ

　　最小轉彎直徑m 11.4

　　輪胎 215/55R16