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　　卡爾·本茨(KarlBenz,1884-1929)是現代汽車(chē)工業(yè)的先驅者之一，人稱(chēng)“汽車(chē)之父”。

　　1844年，本茨以遺腹子的身份出生于德國，父親原是一位火車(chē)司機，但在他出世前的1843年因發(fā)生事故去世了。從中學(xué)時(shí)期，本茨就對自然科學(xué)產(chǎn)生了濃厚的興趣，1860年進(jìn)入卡爾斯魯厄綜合科技學(xué)校學(xué)習。在這所學(xué)校，他較為系統地學(xué)習了機械構造、機械原理、發(fā)動(dòng)機制造、機械制造經(jīng)濟核算等課程，為他日后的發(fā)展打下了良好基礎。在經(jīng)歷過(guò)學(xué)徒工、服兵役、娶妻生子等人生經(jīng)歷后，他于1872年組建了“奔馳鐵器鑄造公司和機械工場(chǎng)”，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)建筑材料。由于當時(shí)建筑業(yè)不景氣，本茨工場(chǎng)經(jīng)營(yíng)困難，面臨倒閉危險，萬(wàn)般無(wú)奈之際，他決定制造發(fā)動(dòng)機獲取高額利潤以擺脫困境。于是，他領(lǐng)來(lái)了生產(chǎn)奧托四沖程煤氣發(fā)動(dòng)機的營(yíng)業(yè)執照，經(jīng)過(guò)一年多的設計與試制，于1879年12月31日制造出第一臺單缸煤氣發(fā)動(dòng)機(轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦)。不過(guò)，這臺發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有使奔馳擺脫經(jīng)濟困境，他依然面臨著(zhù)破產(chǎn)的危險，生活十分艱苦。但是，清貧的生活并沒(méi)有改變本茨投身發(fā)動(dòng)機研究的決心，經(jīng)過(guò)多年努力，他終于研制成單缸汽油發(fā)動(dòng)機，并將客觀(guān)存在安裝在自己設計的三輪車(chē)架上。取得了世界上第一個(gè)“汽車(chē)制造專(zhuān)利權”(1886年1月29日)。

　　1893年，本茨研制成功了性能近先進(jìn)在“維克托得亞”牌汽車(chē)。它采用本茨專(zhuān)利的3升發(fā)動(dòng)機，方向盤(pán)安裝在汽車(chē)中部。盡管該車(chē)性能先進(jìn)，但由于價(jià)格高達3875馬克，因而很少有人購買(mǎi)得起，成為公司的滯銷(xiāo)品。這樣，這種在技術(shù)上為奔馳帶來(lái)了極高榮譽(yù)的汽車(chē)，在經(jīng)濟上并沒(méi)有給他多大的好處。后來(lái)，本茨聽(tīng)從了商人的建議，于1894年開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了便宜的“自行車(chē)”(定價(jià)2000馬克)。這種“自行車(chē)”銷(xiāo)路很好，在一年時(shí)間內就銷(xiāo)出了125輛。由于是世界上第一種批量生產(chǎn)的機動(dòng)車(chē)，因而給奔馳帶來(lái)了較高的利潤。后來(lái)，奔馳又對前期生產(chǎn)的“維克托得亞”牌汽車(chē)進(jìn)行了改進(jìn)，將車(chē)箱座位設計成面對面的18個(gè)，它因此成為了世界上第一輛公共汽車(chē)。

　　在發(fā)明汽車(chē)的過(guò)程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭于自己的發(fā)明工作。其次，他果敢地摒棄了在技術(shù)上已十分成熟的蒸汽機而選用了自己并不被人看好的內燃機作動(dòng)力，反映了他在觀(guān)念上的巨大轉變。再次，他既能開(kāi)發(fā)生產(chǎn)反映汽車(chē)技術(shù)最高水平的“高檔車(chē)”，又能及時(shí)調整產(chǎn)品結構，組織生產(chǎn)適銷(xiāo)對路的“普通車(chē)”，為公司贏(yíng)得可觀(guān)的利潤，說(shuō)明他既有工程師的基本素質(zhì)，又有企業(yè)家的經(jīng)營(yíng)技巧。