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　　今年上半年，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的困難比起往年猶有過(guò)之，利潤空間明顯下滑，成交量持續低迷。在消費者持觀(guān)望態(tài)度的情況下，能否適應他們的購車(chē)心理，顯得至關(guān)重要。最近記者獲悉，為了刺激消費，寶利捷舊車(chē)交易市場(chǎng)與51汽車(chē)(提供二手車(chē)鑒定、估價(jià)、售后服務(wù))商談開(kāi)展“認證二手車(chē)”的合作事宜，雙方力圖通過(guò)打造全國第一個(gè)銷(xiāo)售認證二手車(chē)的交易市場(chǎng)，提高買(mǎi)賣(mài)雙方的信息對稱(chēng)度來(lái)吸引買(mǎi)家人氣。

　　不過(guò)，記者在采訪(fǎng)中也發(fā)現，銷(xiāo)售認證二手車(chē)、規范市場(chǎng)交易的思路雖然可圈可點(diǎn)，但是前景如何仍然有待考驗。一些有購買(mǎi)二手車(chē)意向的消費者向記者表示，他們對這種“認證”方式持質(zhì)疑態(tài)度，在購買(mǎi)二手車(chē)時(shí)，若是選擇中低檔車(chē)車(chē)，他們已經(jīng)預料會(huì )有一定風(fēng)險，而如果是購買(mǎi)中高檔車(chē)，他們更習慣去找4S店。此外，業(yè)內不少行家也對這種合作持保留意見(jiàn)，指出實(shí)施起來(lái)困難重重。

　　●認證方為二手車(chē)質(zhì)量立標準

　　實(shí)際上，早于2005年10月1日，當時(shí)的商務(wù)部、公安部、國家工商行政管理總局、國家稅務(wù)總局就聯(lián)合頒行了《二手車(chē)流通管理辦法》，明確倡導建立中立的第三方鑒定評估機構，并結合開(kāi)展第三方認證與質(zhì)保。而在國外，成熟規范的二手車(chē)市場(chǎng)幾乎無(wú)一例外地都采用這種第三方認證與質(zhì)保方式。但目前在國內，還沒(méi)有一個(gè)權威的二手車(chē)第三方鑒定評估機構，有鑒于此，51汽車(chē)希望能夠擔當起這個(gè)角色，為進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)交易的車(chē)輛設立質(zhì)量標桿，并對二手車(chē)的售后提供質(zhì)保服務(wù)。在未來(lái)，這種第三方的鑒定評估與質(zhì)保模式也將是二手車(chē)市場(chǎng)重要的配套服務(wù)。

　　51車(chē)行的王旭東向記者介紹，作為一個(gè)中立的機構，他們的工作是對車(chē)輛做出公正的技術(shù)檢測鑒定與價(jià)格評估，并對檢測后符合質(zhì)量標準的車(chē)輛提供售后質(zhì)量擔保。其認證二手車(chē)的車(chē)齡篩選范圍為5年/15萬(wàn)公里(以先到者為準)，多數買(mǎi)家忌諱的事故車(chē)、泡水車(chē)、火燒車(chē)、法律糾紛車(chē)等問(wèn)題車(chē)輛都不能進(jìn)入他們的認證車(chē)范圍。

　　具體認證步驟為經(jīng)銷(xiāo)商首先提供車(chē)輛交給51汽車(chē)認證服務(wù)中心檢測，達到標準即可張貼認證二手車(chē)標簽，達不到標準的可在整備后再次提請認證，直到符合要求后方可獲得標簽。凡獲得認證的二手車(chē)，都事先經(jīng)過(guò)了維修廠(chǎng)專(zhuān)業(yè)的維修和整備，各項指標和技術(shù)參數達到了51汽車(chē)認證二手車(chē)的檢測標準。此外，客戶(hù)可付費選擇質(zhì)保服務(wù)，如車(chē)輛在售出后6個(gè)月/1萬(wàn)公里(以先到為準)的有效期內，出現屬于質(zhì)保范圍內的問(wèn)題，51汽車(chē)將予以維修。

　　●市場(chǎng)方認證條件已經(jīng)成熟

　　在二手車(chē)交易市場(chǎng)一方，寶利捷二手車(chē)市場(chǎng)負責具體操作事務(wù)的副總經(jīng)理秦曉鴻告訴記者，由于認證二手車(chē)是一個(gè)龐大的系統，其中所涉及的環(huán)節和內容非常多，具體操作的要求也很高，市場(chǎng)原本計劃在9月就推出銷(xiāo)售認證車(chē)業(yè)務(wù)，但是現在考慮將這項業(yè)務(wù)推遲一個(gè)月左右，目的是為了將各個(gè)環(huán)節做得更完善。

　　據記者觀(guān)察，寶利捷市場(chǎng)對此次合作充滿(mǎn)信心，秦曉鴻表示：“通過(guò)以前的一些經(jīng)驗，我們知道了二手車(chē)認證需要在哪個(gè)方面加強管理，比如汽車(chē)認證范圍，我們會(huì )把51汽車(chē)認證的范圍縮小，必須是使用三年以下，不超過(guò)15萬(wàn)公里的二手汽車(chē)才有資格進(jìn)入認證范圍�！�

　　至于消費者普遍關(guān)心的二手認證車(chē)售后服務(wù)問(wèn)題，秦曉鴻指出，如果消費者購買(mǎi)的二手車(chē)出現質(zhì)量問(wèn)題，消費者可以聯(lián)系出售此車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系51汽車(chē)公司，確定問(wèn)題是否屬于理賠責任范圍，如果確定為理賠范圍，51汽車(chē)承擔之后的維修服務(wù)。在這個(gè)過(guò)程當中，寶利捷市場(chǎng)將負責51汽車(chē)與消費者的協(xié)調溝通工作。這項業(yè)務(wù)將先在高檔車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行，初見(jiàn)成效之后，再逐步推廣應用到市場(chǎng)內更多類(lèi)型的車(chē)輛。

　　●業(yè)內人士合作模式招人質(zhì)疑

　　對于寶利捷舊車(chē)交易市場(chǎng)與51汽車(chē)的合作，行內人士認為他們的合作前景并不樂(lè )觀(guān)。熟知二手車(chē)交易內情的黎先生認為，國內汽車(chē)第三方鑒定評估并不成熟，51汽車(chē)是國內比較大的第三方評估機構，但是并不擁有權威的資格來(lái)做此項工作。記者了解到，汽車(chē)認證涉及的面非常廣，尤其各種品牌車(chē)型的標準參差不齊，在鑒定過(guò)程中存在客觀(guān)難度。目前，國內的第三方認證機構通常只能做一些常規的檢測，“這些檢測在一般的汽車(chē)美容店都可以做到，因此技術(shù)含量并不高�！崩柘壬�告訴記者。

　　廣東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)嚴斐對二手車(chē)認證的做法也持懷疑態(tài)度：“要是認證機構本身也是一個(gè)企業(yè)，在做認證的過(guò)程中，也比較難充當公正的第三方角色。敏感的消費者也很容易會(huì )認為是認證單位與交易市場(chǎng)兩者存在互惠互利，這種合作模式就目前來(lái)看很難達到讓消費者完全信任的程度�！�

　　曾經(jīng)管理過(guò)二手車(chē)市場(chǎng)的王先生，更道出這種認證方式的癥結所在———現時(shí)的二手車(chē)認證在操作上，第三方認證機構會(huì )與車(chē)行產(chǎn)生利益沖突，因為二手車(chē)的認證在某程度上會(huì )增加二手車(chē)的成本，影響商家的銷(xiāo)售。作為經(jīng)銷(xiāo)商，他們最看重的只是差價(jià)，不會(huì )花太多投入在售后方面。而如果認證的費用轉嫁到買(mǎi)家身上，也會(huì )造成買(mǎi)家的反感。此外，在取得國家、法律認可的資質(zhì)方面，第三方的認證機構也還要做足功夫。而對二手車(chē)的售后保養服務(wù)，業(yè)內人士則干脆指出這一做法并不實(shí)際，其中的風(fēng)險連新車(chē)廠(chǎng)家都無(wú)法完全承擔，一般的認證企業(yè)，更沒(méi)有堅實(shí)的保障。

　　他山之石

　　日本的二手車(chē)認證

　　日本的二手車(chē)市場(chǎng)與中國一樣，沒(méi)有統一的認證標準，最主要由幾家較大的二手車(chē)公司制定第三方認證標準，而日本大的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家諸如豐田、本田、日產(chǎn)等公司，都認可并使用其中的某些認證方式。

　　雖然各個(gè)公司的認證標準自成一家，但是經(jīng)過(guò)充分的競爭和長(cháng)期的考驗，都得到了社會(huì )的認同和信賴(lài)。而不同的二手車(chē)公司，雖然采用不同的認證形式，有的是十分制，有的是百分制，但是具體的檢測項目基本相同，出廠(chǎng)日期、使用年限、此車(chē)款目前的庫存、里程數，以及是否加裝了ABS、天窗等等都是檢測的項目，當然，最重要的還是有沒(méi)有出現過(guò)事故。

　　記者觀(guān)察

　　理想與現實(shí)的差距

　　二手車(chē)認證，無(wú)可否認是二手車(chē)交易的進(jìn)步與未來(lái)發(fā)展趨勢，但至少在目前，它受到的制約還是太多。在國外，權威商家已在認證、交易方面形成行業(yè)影響力，在長(cháng)期的發(fā)展與競爭中得到認可，其操作透明是造成影響力的關(guān)鍵。

　　反觀(guān)51汽車(chē)目前推行的第三方質(zhì)量認證中，受到很大質(zhì)疑的一點(diǎn)，就是其透明度權威性問(wèn)題。因此，要想在短期內取得行業(yè)與消費者的認可，也并不實(shí)際。此外，在二手車(chē)交易市場(chǎng)內，部分消費者的需求也讓記者感到認證的需求與早行者的想像中有些出入：曾經(jīng)購買(mǎi)過(guò)二手車(chē)的消費者表示，他們對于認證并不關(guān)心，他們關(guān)心的是眼見(jiàn)為實(shí)的車(chē)況和車(chē)價(jià)，如果不放心，他們只會(huì )求助于自己熟悉的行家，至于經(jīng)過(guò)認證的二手車(chē)，他們也表示若價(jià)格偏高，將難以接受。

　　看來(lái)第三方認證，在還沒(méi)有達到信用社會(huì )程度的國內，仍然還有一段很長(cháng)的路要走。( 梁羅喆 陳貝 羅皓翔）