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　　如今主流中高級“越野車(chē)”已經(jīng)不“越野”，設計師把“越野車(chē)”設計得越來(lái)越具都市感和時(shí)尚感，“城市SUV”們多需要越野的感覺(jué)，少需要越野的實(shí)質(zhì)。本次試駕會(huì )選擇在風(fēng)光秀美的銀湖讓三款都市SUV小試牛刀，雖然沒(méi)有實(shí)際意義上的崎嶇山路，也正適合這類(lèi)都市SUV欲將行走的越野路途———無(wú)驚無(wú)險，有山有水，享樂(lè )為先。

　　本次試駕隊員除開(kāi)記者，一共六人，我們分成三組，每組兩人，兩人一車(chē)，共三輛車(chē)———曾先生(印刷行業(yè))和豆豆(珠寶行業(yè))一組；王先生(服裝行業(yè))和李先生(通訊行業(yè))一組；胡先生(汽車(chē)行業(yè))和周先生(公務(wù)員)一組，另外，我們還邀請了資深試車(chē)手張晶來(lái)參與試駕。

　　試駕車(chē)型號：08歐藍德EX2.4 豪華版 CR-V2.4 標準版 科帕奇Captiva2.4AT7座豪華型

　　外觀(guān)

   歐藍德：大隱隱于市

　　歐藍德以進(jìn)口車(chē)方式進(jìn)入市場(chǎng)這兩年以來(lái)，低調了許多，但仍有不少忠實(shí)“粉絲”。這是一款實(shí)用與性能兼備的車(chē)型，外觀(guān)設計上不太張揚。此次試駕的黑色歐藍德相比“大眾色”銀色，更顯得有很強的男性味道。它以全黑的大燈底座、眼角上揚的前大燈、向外擴張的輪轂等車(chē)常用的設計元素營(yíng)造出幾分三菱運動(dòng)房車(chē)的強者形象。

　　不喜歡觀(guān)察細節的人，只會(huì )看到歐藍德的樸實(shí)，仔細觀(guān)察細節能夠有些發(fā)現。胡先生說(shuō)“采用大量直線(xiàn)形設計的外觀(guān)讓我覺(jué)得像個(gè)大玩具”；王先生認為“這是一款為男士設計的車(chē)型”；而資深試車(chē)手張晶則直截了當用“彪悍”來(lái)形容它。這種不刻意顯山露水，卻藏不住鋒芒，有一種大隱隱于市的主張。

　　CR-V：時(shí)尚的中性氣息

　　新一代的東風(fēng)本田的CR-V在外觀(guān)上較上一代有著(zhù)翻天覆地的變化，從四四方方輪廓，搖身一變，具有著(zhù)強烈的都市感和華麗色彩。如今在都市道路上，這款車(chē)是SUV中最容易見(jiàn)到的車(chē)型之一。

　　對于這款銷(xiāo)量大的SUV車(chē)型，我們的試駕團隊大致上有兩種評價(jià)。第一種，三款車(chē)相比較之下，CR-V是最秀氣的和陰柔(帶女性色彩)的，就連豆豆都認為“它太像小車(chē)，沒(méi)有SUV應該有的霸氣”；可以說(shuō)，CR-V最能夠滿(mǎn)足需要具有轎車(chē)和SUV兩種特點(diǎn)的買(mǎi)主。另一種評價(jià)從時(shí)尚角度出發(fā)：來(lái)自服裝行業(yè)的王先生，贊嘆它的華麗感，他認為“它外觀(guān)上的設計能引領(lǐng)流行趨勢”；感性的胡先生詩(shī)性大發(fā)，這樣評價(jià)：“這輛試駕車(chē)是我喜歡的糖果白色，側面看過(guò)去，新CR-V像一艘小船，藝術(shù)氣息濃厚�！蹦壳�，正想把轎車(chē)換成越野車(chē)的曾先生認為它外形偏小，開(kāi)玩笑說(shuō)CR-V的尾部有點(diǎn)像被“打腫”的感覺(jué)。

　　科帕奇：中庸大氣的親和力

　　科帕奇的外形相對其他兩款SUV要高大威猛一些，而這個(gè)“威”是氣勢，跟三

　　菱歐藍德眼神透出的“厲”，是兩回事。從神上來(lái)說(shuō)，科帕奇是最溫和與中庸的。車(chē)友的評價(jià)信息中，科帕奇在外觀(guān)上算得上是最有親和力的。

　　王先生認為“現在的家庭買(mǎi)車(chē)，男主人和女主人雙方在購車(chē)時(shí)都會(huì )有決定權，因此同時(shí)博得男女青睞的外觀(guān)設計更受市場(chǎng)歡迎”。豆豆女士在三款SUV中對科帕奇的外觀(guān)評價(jià)最好，她認為科帕奇有了越野車(chē)應該具有的高大和霸氣的感覺(jué)；而周先生也認為“外形龐大的科帕奇整體感覺(jué)粗獷些，有更多越野車(chē)的味道�！�

　　內飾和做工

　　歐藍德：年輕化的運動(dòng)感

　　歐藍德的內飾以深色為主，以配合運動(dòng)感的特點(diǎn)。坐在駕駛座明顯感受到三菱最為人稱(chēng)道的駕駛導向座艙，三輻式跑車(chē)方向盤(pán)除了造型出色之外，采用皮革包覆處理的細部質(zhì)感也屬上乘，正如王先生所描述的：“駕駛手感很好�！�

　　在周先生眼里，歐藍德的內飾設計是年輕化的、有適當金屬顏色的面板。胡先生最善于觀(guān)察細節，“大規模采用了PVC材質(zhì)，但是整體感覺(jué)中空部分較多，相對來(lái)說(shuō)會(huì )為車(chē)型減少一定的重量；來(lái)到駕駛座，感覺(jué)中央儀表臺的紅光很特別，但空調旋鈕巨大的同時(shí)音響旋鈕卻顯得很小氣”。他發(fā)現“把手自一體的波箱掛到手動(dòng)擋，轉彎時(shí)發(fā)現方向盤(pán)把中央儀表參數全擋住了，這是一點(diǎn)小遺憾”。另外三菱使用的遙控鑰匙算是三輛車(chē)中較出彩的，不需要插鑰匙即可啟動(dòng)，也讓他表示肯定。

　　CR-V：精致的科技感

　　正如日本車(chē)內飾的做工精致程度得到任何人的歡心一樣，“精致”二字是幾個(gè)人對它的內飾的一致評價(jià)。除此之外，在感官上，還有的用“科技感”、有的用“舒服”等來(lái)描述。

　　感性的胡先生依然用藝術(shù)來(lái)形容CR-V的內部設計：“手剎像飛機艙里一樣是搖柄式，我突然有一種玩充氣槍的感覺(jué)，手剎桿被拉到最大擋位就像氣槍栓拉到了位，只待擊發(fā)”：“但是位于中控臺上側的換擋桿上的字母顯得太小氣�！弊�在副駕駛的周波把手套箱打開(kāi)拉出了一根mp3線(xiàn)，小贊了一下。周先生又把中央后視鏡上方的眼鏡盒打開(kāi)了，里面翻出一個(gè)小一號的“中央后視鏡”，材質(zhì)很像道路拐角的凸面鏡，胡先生問(wèn)周波這是干嘛用的，周說(shuō)可以借助這個(gè)鏡子方便地觀(guān)察到后排特別是小孩子的情況，胡先生感嘆：這種“人性”配置也太“雷”人了。

　　科帕奇：簡(jiǎn)單的舒適

　　科帕奇的內飾得到的基本評價(jià)為：“平淡，保守”。曾先生對它的評價(jià)是“有點(diǎn)類(lèi)似大眾的風(fēng)格，如polo或者帕薩特，不喜歡它的中控設計”；而26歲的周先生則認為它“老氣”，是相對其他兩款車(chē)而言；豆豆女士也覺(jué)得其內飾偏粗糙。而胡先生則覺(jué)得科帕奇有令其偏愛(ài)之處：“放下手剎時(shí)，感覺(jué)到了美國人的心思，他們把手剎設計得像個(gè)佩劍把手，比單把的手剎美觀(guān)不少�！奔毿牡乃�還發(fā)現了儀表臺飄出的綠光，這感覺(jué)很柔和也挺養眼。

　　動(dòng)力

　　歐藍德：令人矚目

　　大家一致認為：歐藍德2.4的發(fā)動(dòng)機也表現出了充分強大的動(dòng)力，讓人自始至終有一種“玩”車(chē)的激情和沖動(dòng)。歐藍德還充分考慮到了高速行駛的駕駛樂(lè )趣，配置了方向盤(pán)換擋撥片，這讓車(chē)友在高速行進(jìn)中能享受到另外一種樂(lè )趣。

　　胡先生這樣描述：“除了有種玩游戲機的感覺(jué)，也覺(jué)得這樣操作起來(lái)的換擋速度明顯比傳統右手切換方式要快�！痹�先生對這款車(chē)的駕駛感評價(jià)很高：“駕駛樂(lè )趣絕對一流。F1式的撥片手動(dòng)擋位讓開(kāi)車(chē)很過(guò)癮。無(wú)論加速，轉彎，都很難讓人想象這是SUV而不是小轎車(chē)�！敝芟壬�在上坡路段試了動(dòng)力表現：“位于中央換檔桿位置下方的驅動(dòng)模式切換旋鈕讓我新鮮了一把，從2WD切換到4WD時(shí)，同樣的油門(mén)感覺(jué)拖曳力明顯增強，而在平路上加速當中從4WD切換回2WD，則感覺(jué)暢快不少�！�

　　CR-V：反應直接

　　行駛中，發(fā)動(dòng)機是典型的本田i-VTEC技術(shù)輸出特點(diǎn)，油門(mén)低轉低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機與油門(mén)的響應比較直接，油門(mén)和腳的互動(dòng)也很直接，但如果急加速，快速將油門(mén)踩到底，發(fā)動(dòng)機轉速提升非�？�，但動(dòng)力輸出到車(chē)輪則有一個(gè)微小的遲滯感。而這種“遲滯感”并沒(méi)有被幾位試駕者察覺(jué)，資深試車(chē)手張晶除外。

　　CR-V調校得不錯的懸架與發(fā)動(dòng)機輸出配合得相得益彰，一路上給人感覺(jué)可用舒適形容。幾位試駕者對CR-V在隔音與震動(dòng)的處理上都表示肯定，人在車(chē)內有安靜、平穩、舒適的感覺(jué)，但也有不同聲音，李先生對發(fā)動(dòng)機發(fā)出的響聲不滿(mǎn)，認為是噪音。曾先生則更為挑剔：“60速以?xún)鹊募铀俣群驮胍艨刂贫己芎�，可以很愉快地駕駛。但是速度繼續提升時(shí)，發(fā)動(dòng)機的噪音和風(fēng)聲開(kāi)始變大，讓人有些煩躁�！�

　　科帕奇：手動(dòng)模式更爽

　　在外觀(guān)上表現出威風(fēng)，但實(shí)際駕駛，科帕奇呈現出來(lái)的卻是一派家庭化溫和的特點(diǎn)，尤其是動(dòng)力上的表現。曾先生：“全自動(dòng)擋位行駛時(shí)，感覺(jué)有些‘肉’，快速提速有點(diǎn)難，但是當切換到手動(dòng)換擋時(shí)，情況完全改觀(guān)。特別是1-3擋的響應很及時(shí)和到位，龐然大物一下子變得很靈巧�！�

　　李先生平時(shí)座駕是老款的日產(chǎn)陽(yáng)光，在他試駕感受中，“動(dòng)力表現跟我自己的老‘陽(yáng)光’很像，提速不夠快，可能2.7排量跟車(chē)重匹配會(huì )更好一些�！弊鳛閷�(zhuān)業(yè)人士，張晶的評價(jià)是：“由于有手動(dòng)換擋模式，我們對于發(fā)動(dòng)機轉速的控制就容易很多，尤其是急加速時(shí)動(dòng)力輸出的直接性不錯，但發(fā)動(dòng)機高轉輸出的聲音略顯毛糙且動(dòng)力有衰減跡象�！�

　　操控

　　歐藍德：性能高手

　　歐藍德在操控感覺(jué)這個(gè)環(huán)節下了更大功夫。實(shí)際表現，它的動(dòng)力性、行駛的敏捷性、操控的精確性也確實(shí)讓車(chē)友們滿(mǎn)意。但我們也不能忽視為操控所付出的代價(jià)，那就是硬朗的懸掛設定和較差的隔音效果降低了行駛的舒適性，日常行駛質(zhì)量打了折扣。

　　首先，在驅動(dòng)模式上，歐藍德采用了手動(dòng)的四驅與兩驅切換，因此也具備一定的越野能力。手剎旁邊的四驅和兩驅的切換旋鈕也很特別�？赡苁强紤]到駕駛感受的問(wèn)題，所以，路面的感覺(jué)很清晰，坑洼或者小石頭所產(chǎn)生的顛簸都可以很容易讓駕駛者感覺(jué)到，而且知道有多大。

　　CR-V：轎車(chē)般的感受

　　大家對CR-V的方向盤(pán)都有些疑問(wèn)：“為何是偏沉的設計？”這跟一般的日本車(chē)的特點(diǎn)大相徑庭。張晶這樣評價(jià)：“CR-V的方向盤(pán)分量比較沉，這種設定使得它在調頭時(shí)有些吃力，但換來(lái)的是高速的穩定感，以及比較精準的轉向性�！�

　　在三款車(chē)中，CR-V與科帕奇采用了電子四驅?zhuān)�由電腦控制在兩驅和四驅之間切換，這種設置使得CR-V與科帕奇不具備很強的越野性，以公路行駛為主。在擋位設置上，CR-V是三者中唯一的沒(méi)有手動(dòng)模式的車(chē)型，也使它缺少一些駕駛樂(lè )趣�！皩τ谥芟壬鷣�(lái)說(shuō)，他認為懸掛功能舒適，這是一輛適合上下班使用，開(kāi)著(zhù)去購物，去會(huì )友，去打球，去喝茶的車(chē)，是退化了越野功能的城市行者。

　　科帕奇：舒適至上

　　在操控感方面，科帕奇輕松、順手，很容易適應。各操作環(huán)節如方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)的分量都不沉，操控輕松而簡(jiǎn)便。駕駛位的視野很寬闊，跟轎車(chē)一樣有著(zhù)煥然一新的駕駛感受。跟其他兩款車(chē)型采用轎車(chē)底盤(pán)不同，比較而言科帕奇是一輛相對純正一些的SUV.由于試駕地點(diǎn)并無(wú)泥濘路況，越野本領(lǐng)沒(méi)能試出來(lái)。

　　周先生對操控的感受是：“方向盤(pán)指向不是很清晰———這也是照顧舒適度的設計吧。輕輕擺動(dòng)方向盤(pán)似乎不會(huì )影響車(chē)頭的方向。所以，用來(lái)越野時(shí)，估計不太容易人車(chē)合一�！�

　　胡先生描述他的試駕過(guò)程比較有意思：“等到了上下坡路段，我試了DCS功能。這個(gè)‘電子下坡控制輔助系統’是三輛車(chē)中科帕奇獨有的配備也是很多高端SUV的配備，我按下相應的按鈕，檔位掛回了D檔，車(chē)子開(kāi)始從坡上往下溜，一陣‘哐’、‘哐’的聲音從后輪傳來(lái)，起初我以為是手剎沒(méi)拉好，看到完全放下的手剎便改變了想法，把剛才的按鈕按起，聲響立刻消失了。我知道是DCS發(fā)揮作用了。在接近35度的陡坡上，我駕駛的科帕奇保持著(zhù)5-10公里/小時(shí)的速度緩慢下行，不用踩剎車(chē)就輕松在窄道躲過(guò)了上行的多輛轎車(chē)�！�

　　視野和空間

　　科帕奇在外形尺寸上要明顯大于CR-V和歐藍德，2705毫米的軸距更是優(yōu)勢顯著(zhù)。雖然第二排座椅無(wú)法前后調節，致使乘客進(jìn)入第三排的姿勢不是很優(yōu)雅，但入座第三排后的頭部空間還是相當充裕的。更難得的是第二排中間座椅下是完全平坦的，即使全車(chē)坐滿(mǎn)7人，所有乘客都可擁有足夠的腿部空間。

　　新歐藍德的6/4分離的第二排座椅采用OneTouch設計，只要按住靠近尾門(mén)的一個(gè)按鈕超過(guò)5秒鐘，第二排座椅的頭枕跟椅面就可以自動(dòng)收起；打開(kāi)尾門(mén)，歐藍德的后保險杠可以采用后翻的方式分為上下兩段開(kāi)啟，而成為觀(guān)景座，完全可以滿(mǎn)足兩個(gè)成年人坐在上面釣魚(yú)的要求，從而讓新歐藍德有機會(huì )發(fā)揮完整RV車(chē)的目的。

　　車(chē)友評點(diǎn)

　　此次前來(lái)試駕的車(chē)友都挺有藝術(shù)細胞的，對車(chē)的評價(jià)顯得相當有趣、包括爭論的過(guò)程。形形色色、稀奇古怪的形容詞不斷“驚動(dòng)”記者的耳膜，真讓人覺(jué)得“人民群眾的智慧無(wú)窮無(wú)盡”這句話(huà)的正確性。

　　胡先生(汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)理29歲)

　　三菱outlander像一名靈活的劍客，功夫凌厲思維創(chuàng )新但稍顯單��；科帕奇像偉丈夫給人安全感，敦厚扎實(shí)功力深厚，但行動(dòng)略顯遲緩；CR-V像俠女，才藝雙全又體貼，可惜的是體貼得欠火候，仿佛為你燉好了銀耳湯心里一陣感動(dòng)，吃的時(shí)候卻發(fā)現沒(méi)有燉爛，缺了那種軟綿滑糯的感受。

　　王先生(服裝行業(yè)從業(yè)人員35歲)

　　開(kāi)越野車(chē)總是能給駕駛者帶來(lái)力量與自信，尤其是女性，坐入駕駛艙的瞬間，馬上就覺(jué)得自己強大許多，也瀟灑許多，而男性對越野車(chē)的鐘愛(ài)，也是更想展示力量與個(gè)性。這也是這幾年SUV車(chē)型大行其道的主要原因。其實(shí)、汽車(chē)的時(shí)尚跟服裝的時(shí)尚有相同的地方，流行的依據是人的需求。

　　曾先生(印刷行業(yè)從業(yè)人員32歲)

　　如果你喜歡跟轎車(chē)不一樣、夠味的大車(chē)，同時(shí)需要經(jīng)常帶家人一起去郊外散心，科帕奇是個(gè)不錯的伙伴；如果你想擁有一輛既有駕駛樂(lè )趣，又能偶爾跋山涉水的SUV，歐藍德應該能夠滿(mǎn)足你內心狂野的需求；新CR-V應該是更加適合那些本忙碌于城市之中，只想找找休閑感覺(jué)的人群。(羅小啦)