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　　在“主流VS非主流”主題試車(chē)收尾之際，《車(chē)天下》又開(kāi)始了新一輪的主題試車(chē)活動(dòng)——挑戰標桿。

　　顧名思義，我們設立了一個(gè)擂臺，找來(lái)本土品牌的代表性車(chē)型挑戰當前車(chē)市的“標桿”。我們已經(jīng)推出了A級和B級車(chē)市場(chǎng)的挑戰標桿試車(chē)活動(dòng)，本次我們將推出A0級的挑戰標桿活動(dòng)，標桿當仁不讓是廣州本田的新飛度，至于挑戰者則是本土的威志，另外，為了增強本次活動(dòng)的觀(guān)賞性，我們還請來(lái)了馬自達2，友情客串參加挑戰。

　　試車(chē)者說(shuō)

　　擂主風(fēng)采：新飛度更具實(shí)力

　　A0級挑戰標桿之戰，戰況異常激烈，先說(shuō)A0級標桿新飛度，經(jīng)過(guò)改款后，從外到內都煥然一新。外形更動(dòng)感，尤其是前擋玻璃加大，顯得更動(dòng)感，而中控臺的設計采用運動(dòng)風(fēng)格，雖然個(gè)人覺(jué)得按鍵有點(diǎn)過(guò)多，略顯繁雜，但是不俗的內部空間還是讓人滿(mǎn)意的。動(dòng)力有1.3L和1.5L兩款，相比之下我覺(jué)得1.5L動(dòng)力更適合一點(diǎn)，尤其在開(kāi)了空調之后。

　　而兩名挑戰者都不是“好惹”的主。先說(shuō)說(shuō)馬自達2，聽(tīng)說(shuō)它在外形設計上的基本宗旨是讓消費者第一眼見(jiàn)到便會(huì )產(chǎn)生想要駕馭它的沖動(dòng)。馬自達2給我的第一印象是“漂亮”，圓潤的車(chē)頭設計讓它帶有一種靈氣，連中控臺的設計也運用了很多圓形的元素。不過(guò)對于我的個(gè)頭來(lái)說(shuō)，這個(gè)車(chē)顯得小了點(diǎn)，但是駕駛樂(lè )趣比新飛度要過(guò)癮些。從做工、用料方面，新飛度和馬自達2不相上下，空間新飛度更好些，操控馬自達2勝一籌，選哪一款就看個(gè)人喜好了。說(shuō)實(shí)在，上一回玩家俱樂(lè )部舉辦新飛度和雅力士?jì)煽钴?chē)的體驗，有心買(mǎi)車(chē)的讀者朋友在兩款小車(chē)中“左右為難”，要是你喜歡日系小車(chē)，我想你還應該去體驗一下馬自達2，當然下決定的時(shí)候也會(huì )更“痛苦”。另外一名挑戰者威志同樣不容忽視，手動(dòng)版的操控給我感覺(jué)是非常平順，中控臺的設計很簡(jiǎn)潔，有時(shí)候看多了小車(chē)里面設很多格子，反而覺(jué)得簡(jiǎn)單的設計也不錯，沒(méi)有局促感，內部空間很大，就是配置簡(jiǎn)陋了些，從價(jià)格來(lái)說(shuō)，威志是實(shí)用型用家的選擇。

　　油價(jià)雖然回調了，不過(guò)油價(jià)始終是有車(chē)一族心中的“痛”，開(kāi)大車(chē)固然爽，不過(guò)在大城市生活的你我他，還是選擇一輛小排量車(chē)，為了環(huán)保也好，為了錢(qián)包也好。(龍嘉麗)

　　競爭激烈

　　與新飛度相比，威志顯得樸實(shí)，設計語(yǔ)言以直線(xiàn)條為主，呈現剛勁、有力的風(fēng)格，保持了典型的兩廂小車(chē)輪廓，更符合普羅老百姓的審美口味，而不僅局限于年輕群體。威志沿用的是豐田8A發(fā)動(dòng)機，特點(diǎn)是成熟可靠，缺點(diǎn)是提速時(shí)噪音偏大。

　　威志底盤(pán)與威姿極為相近，無(wú)論從懸掛構造還是實(shí)際駕乘感受來(lái)看，它都基本保持了威姿的底盤(pán)特點(diǎn)。威志的離合、換擋都很輕松，轉向輕巧準確、助力完善，駕駛起來(lái)雖談不上刺激，但一切都容易上手，沒(méi)有令人抱怨的環(huán)節。不過(guò)，威志最大的遺憾在于行車(chē)的單薄感，路面震動(dòng)、起伏會(huì )直接傳到車(chē)身上，行經(jīng)震動(dòng)的路面時(shí)會(huì )發(fā)出較多的零碎雜音和共振聲。如果考慮造型、空間、動(dòng)力等因素，威志綜合得分并不低，加上它的價(jià)格優(yōu)勢，很適合作為年輕人的第一輛代步車(chē)，不過(guò)，綜合得分不等同于購買(mǎi)說(shuō)服力；而且，威志在做工上的確存在一些瑕疵，整套動(dòng)力系統也不如競爭對手來(lái)得完善，作為代步工具是沒(méi)問(wèn)題，但要讓年輕人真心喜歡它，把它當成“玩伴”，難度不小。因此，目前來(lái)看，威志很難取代新飛度成為A0級的標桿車(chē)型——挑戰失敗。

　　與A級車(chē)拖家帶口的買(mǎi)家不同，A0級車(chē)買(mǎi)家更多是以“70末80初”的年輕人為主，他們對于造型要求明顯高于內部空間，因此，兩廂車(chē)已經(jīng)逐漸成為A0級車(chē)市場(chǎng)的主流。今年，廣州本田對旗下飛度進(jìn)行了改款，改進(jìn)外觀(guān)內飾的同時(shí)，提升了發(fā)動(dòng)機性能，以維持其在A(yíng)0級車(chē)市場(chǎng)的標桿地位。

　　外觀(guān)上，新飛度比老款更加運動(dòng)，車(chē)身比例協(xié)調，動(dòng)感之中還透露著(zhù)些許平穩。事實(shí)上，飛度像是一款小型MPV多過(guò)于像是一款兩廂車(chē)。時(shí)髦的中控臺、無(wú)處不在的儲物空間以及造型新穎的方向盤(pán)是新飛度最吸引人的地方，車(chē)廂所營(yíng)造出來(lái)的氣氛，年輕卻并不夸張，車(chē)內配置齊全，尾廂容積大，后排坐椅可以4/6折疊，非常實(shí)用。

　　威志：成熟可靠，但略顯粗糙

　　做這個(gè)系列試駕的主要目的在于，標桿車(chē)并不一定是比非標桿車(chē)要好，只不過(guò)是標桿車(chē)的綜合性能能滿(mǎn)足大多數人的需求，因而能吸引更多的消費者。

　　比如在此次A0級兩廂車(chē)中，馬自達2的操控性能就就足以挑戰的飛度，雖然飛度是1.5L，而馬自達2只是1.3L。但筆者更想說(shuō)的是作為本土品牌中的挑戰者威志，因為我一向是喜歡同情弱者。威志只有5萬(wàn)多元的價(jià)格，座椅還是真皮的，雖然內飾粗糙了點(diǎn)，但車(chē)內空間和駕駛性能還是讓人放心，而油耗之底(車(chē)體還是小一點(diǎn))也不亞于飛度，從性?xún)r(jià)比來(lái)看，威志沒(méi)有理由不大賣(mài)，因為稍微低端一點(diǎn)的車(chē)型消費者也并非是一定追求國際品牌的。威志也曾熱賣(mài)過(guò)，在剛上市，廣州經(jīng)銷(xiāo)商一個(gè)月能賣(mài)200多輛，經(jīng)銷(xiāo)商很感慨地說(shuō)“還是很懷念那個(gè)時(shí)節”。但現在威志的走量遠遠不如以前了，一個(gè)是因為競爭更加激烈了，還是夏利的低端形象給大家的印象太深了。另外是幾年過(guò)去了，威志的造型舊了些，不太符合都市所要求的達到精品小車(chē)，也許這一切只有等新威志出來(lái)才能解決。(王燦彬)

　　威志還可以更好

　　馬自達2：不辱運動(dòng)小車(chē)稱(chēng)號

　　A0級車(chē)“挑戰標桿”成績(jì)表

　　車(chē)型 新飛度 馬自達2 威志

　　型號 1.3手動(dòng)標準 1.3手動(dòng)標準 1.3手動(dòng)標準

　　市場(chǎng)價(jià)格 8.68萬(wàn)元 8.38萬(wàn)元 5.18萬(wàn)元

　　外觀(guān)/造型 15 15 9.33

　　空間/舒適性 15 12.33 10.00

　　工藝/用料 10 8.66 5.33

　　配置 10 8.00 5.00

　　動(dòng)力 10 10.00 7.00

　　操控 10 10.00 5.66

　　安全性 10 9.33 5.00

　　可靠性 10 8.00 7.00

　　品牌 10 6.66 5.78

　　總得分　　　 100 88 60

　　綜合系數 11.52 10.50 10.58

　　三款小車(chē)里，馬自達2最為靚麗，設計師通過(guò)復雜的曲面營(yíng)造出時(shí)髦的動(dòng)感，不僅如此，它的中控臺布置不顯太老氣，雖沒(méi)新飛度那么時(shí)髦，但比起威志要好上不少。馬自達2的動(dòng)力和操控實(shí)屬一流，甚至比新飛度要來(lái)得好，試駕的1.3L發(fā)動(dòng)機可以滿(mǎn)足日常的城區駕駛，偶爾想熱血一把時(shí)，也不會(huì )拖你的后腿。過(guò)彎時(shí)，馬自達2底盤(pán)能提供很好的支撐，四個(gè)車(chē)輪也有不錯的帖服性，過(guò)彎功架在小車(chē)中屬上佳水準。

　　不過(guò)，馬自達2的缺點(diǎn)也很明顯，那就是服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)太少。還是那句老話(huà)，汽車(chē)是大件商品，保養維修最好能就近進(jìn)行，如果每次例行保養要橫跨大半個(gè)廣州，代價(jià)未免太高。

　　如果這次評測只評“造型”和“操控”這兩個(gè)分數，那么馬自達2將會(huì )挑戰成功，但加上了“品牌知名度”、“可靠性”、“安全性”等項目后，兩者差距就拉開(kāi)了。特別是“品牌知名度”這一項，馬自達在中國廣為人知，但極少人知道“長(cháng)安馬自達”已經(jīng)開(kāi)始獨立建立自己的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。連經(jīng)銷(xiāo)商自己都承認，許多消費者都是兜了一大圈(會(huì )先找一汽馬自達)才找到他們。

　　中國和歐洲一樣，人多地少，A0級緊湊小車(chē)是解決個(gè)人出行的最佳方案。只是可惜，由于各種方面原因，中國現在的汽車(chē)消費心理有點(diǎn)“畸形”：大排量車(chē)型、SUV一直受買(mǎi)家青睞。筆者一直認為，家用汽車(chē)買(mǎi)輛A0級足以，車(chē)不需太大，軸距2.4米即可；排量不要太高，1.3L足夠；配置不要太多，夠用就好；價(jià)格不要太高，7-8萬(wàn)最為合適；當然，檔次不能太低，做工不能太差

　　有報道稱(chēng)，奧運后，中國經(jīng)濟不會(huì )迎來(lái)拐點(diǎn)，但對于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，寒冬已經(jīng)來(lái)臨，不僅車(chē)廠(chǎng)們要過(guò)冬，消費者也要過(guò)冬，尤其是后者，在油價(jià)、停車(chē)費大幅上漲“連番打擊”下，消費者的購買(mǎi)意愿已降至冰點(diǎn)。車(chē)廠(chǎng)們能通過(guò)“抱成團”、削減成本等手段應付寒冬，消費者又該如何？買(mǎi)輛A0級車(chē)是不錯的選擇。(周偉力)