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　　布加迪(BUGATTI)，這個(gè)創(chuàng )立至今已經(jīng)有百余年歷史的跑車(chē)品牌，在過(guò)去的一個(gè)世紀間可以說(shuō)是風(fēng)風(fēng)雨雨。1947年因為創(chuàng )始人埃托爾·布加迪(Ettore Bugatti)過(guò)世而終止營(yíng)運后，布加迪這個(gè)老字號的汽車(chē)品牌雖然一度于上世紀90年代初期在狂熱的車(chē)迷兼實(shí)業(yè)家、意大利人Romano Artioli的努力奔走之下復活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產(chǎn)車(chē)。不幸的是布加迪因為公司財務(wù)困難，在1995年宣布破產(chǎn)，留下僅量產(chǎn)139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車(chē)讓人憑吊。

　　布加迪車(chē)是古典老式車(chē)中保有量最多的汽車(chē)之一，以布加迪為品牌的車(chē)型在世界多個(gè)著(zhù)名汽車(chē)博物館都可以看到，而且性能上乘，車(chē)身造型新穎流暢，直至發(fā)動(dòng)機的配置都獨具特色。布加迪的徽標是以布加迪汽車(chē)的創(chuàng )始人埃托里·布加迪姓名的字母“EB”組成，周?chē)�一圈小圓點(diǎn)象征滾珠軸承，底色為紅色。

　　埃托爾·布加迪1881年生于意大利米蘭一個(gè)藝術(shù)世家，除了在藝術(shù)上有很深的造詣外，還對各種機械設計技術(shù)有深刻的了解，所以他把技術(shù)和藝術(shù)自然地糅合在一起，以至人們對他的作品區分不清哪些是藝術(shù)品，哪些是技術(shù)作品，這就是布加迪汽車(chē)所具有的獨特藝術(shù)風(fēng)格。

　　埃托里·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習，他特別愛(ài)好駕駛汽車(chē)，從17歲起就參加賽車(chē)活動(dòng)。18歲便進(jìn)入普里內蒂·斯圖基(Prinetti ＆Stucchi)公司工作，學(xué)習三輪汽車(chē)的設計制造，并在這一年里獲得了汽車(chē)賽的冠軍。

　　1990年設計完成名為“格里內里”(Grinelli)的T1(1號車(chē))四輪汽車(chē)，是在自家工廠(chǎng)內裝用12HP、直列式四缸發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)，并在米蘭博覽會(huì )上榮獲金獎。不久又設計研制完成的稱(chēng)為“迪德里希斯”(Diedrischs)T2型車(chē)(24HP)、T3型車(chē)(50HP)，并參加巴黎到波爾多之間的比賽。T5型車(chē)曾參加安莫斯車(chē)賽活動(dòng)。T6型車(chē)是德國科隆的道依茨公司生產(chǎn)的，并且采用1905年研制的頂置凸輪軸式(OHC)氣門(mén)機構。T7型車(chē)稱(chēng)為馬西斯(Mathis)，T8型車(chē)為總排量5430ml的道依茨·愛(ài)爾梅斯車(chē)型。

　　第一次世界大戰期間，埃托里·布加迪在美國為杜森伯格(Dusenberg)汽車(chē)公司設計制造了直列式八缸、功率410HP的航空發(fā)動(dòng)機。第一次世界大戰以后，從1920年起又先后研制出裝有四缸16氣閥(四氣閥機構的創(chuàng )始者)，小型發(fā)動(dòng)機的賽車(chē)的T22型和T23型，并且在法國萊芒24小時(shí)汽車(chē)大賽和勃雷西亞車(chē)賽中奪魁。

　　自1927年的T38型車(chē)起，開(kāi)始生產(chǎn)活頂跑車(chē)和雙座賽車(chē)。第二次世界大戰一開(kāi)始，德軍便占領(lǐng)了位于法國的埃托里·布加迪工廠(chǎng)。但布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅持意大利國籍，因而受到迫害�？v橫車(chē)壇將近半個(gè)世紀的一代著(zhù)名汽車(chē)設計師于1947年寂然逝去。

　　然而，布加迪本人一直為后人所敬仰，大部分布加迪車(chē)成為法國米盧茲博物館的珍藏品，且至今仍可見(jiàn)到布加迪車(chē)行駛在德國公路上。