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　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對傳統能源的依賴(lài)在目前逐漸顯示出了局限性，作為應對的策略，很多汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始研發(fā)新能源汽車(chē)，并且加大了新能源汽車(chē)大宣傳推廣力度，漸漸形成了流行的做法。

　　實(shí)際上，環(huán)保并非只是汽車(chē)廠(chǎng)商之間的時(shí)尚炒作，同時(shí)也成為汽車(chē)廠(chǎng)商技術(shù)實(shí)力比拼的一個(gè)角斗場(chǎng)。這場(chǎng)技術(shù)競爭的激烈程度絲毫不亞于汽車(chē)銷(xiāo)售。

　　為了突出自身的環(huán)保技術(shù)實(shí)力，汽車(chē)廠(chǎng)商絞盡腦汁，從切合目前實(shí)際使用情況的低混合動(dòng)力技術(shù)，到更高階段、技術(shù)更超前的油電混合動(dòng)力、純電池技術(shù)、氫動(dòng)力技術(shù)等，推出一批又一批概念車(chē)。而在這一領(lǐng)域，也耗費了各大汽車(chē)廠(chǎng)商大量的資金、人力等投入。雖然從現在的情況來(lái)判斷，很多先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)還不具備真正量產(chǎn)的各種條件，但這些技術(shù)的出現，還是讓人們看到了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，也似乎讓人們看到了明天更藍的天空。

　　在這些環(huán)保概念車(chē)中，很多車(chē)型不僅所采用的技術(shù)令人匪夷所思，在外觀(guān)上也大出人們的意料，成為未來(lái)汽車(chē)的代表。

　　日產(chǎn)Mixim

　　日產(chǎn)Mixim是一部緊湊型車(chē)，專(zhuān)為喜好電腦和互聯(lián)網(wǎng)的年輕人打造，駕駛員坐在中央，兩側各一個(gè)座位，方向盤(pán)和控制按鍵都集成到我們熟悉的電腦游戲界面上。

　　其鉆石切割造型風(fēng)格從內到外都有體現，最顯著(zhù)的是位于后門(mén)位置的雙進(jìn)氣口和前LED車(chē)燈。其尾部的掀背門(mén)打開(kāi)后能看到位于三個(gè)座椅后方的巨大行李艙區域，并預設第4個(gè)座位。

　　該車(chē)采用時(shí)下最先進(jìn)的電動(dòng)力車(chē)(EV)的科技，裝備了日產(chǎn)的Super Motor電動(dòng)力驅動(dòng)機，使用鋰電電池，而且采用四驅設計。該車(chē)作為日產(chǎn)綠色計劃(NGP)的一部分，表達出其對未來(lái)的美好構想。

　　大眾CTC

　　CTC(City Transport Cell)是大眾繼up！之后推出的另一款城市概念車(chē)。

　　這款城市小車(chē)的設計非常簡(jiǎn)單，具有城市使用的很多特點(diǎn)，包括車(chē)身微小、重量輕，零排放等。它通過(guò)電動(dòng)馬達來(lái)提供動(dòng)力，但電能需要及時(shí)補給。

　　在滿(mǎn)足了環(huán)保要求之后，這款小車(chē)面臨著(zhù)另一個(gè)問(wèn)題：是否有足夠的空間來(lái)提供給家庭使用？這一要求早就了CTC的另一大特色：該車(chē)可以靈活地進(jìn)行組裝，車(chē)身外觀(guān)的每個(gè)部件可以很容易地摘掉，既便于存放更大的物品，也便于維修，一舉兩得。

　　印度trioba 2+1

　　這款奇特的印度籍概念車(chē)trioba不是四座，也不是兩座，而是3座：2＋1布局。

　　據說(shuō)，這款車(chē)在設計過(guò)程中考慮了許多參數，如空間、物理距離、眼睛接觸、知覺(jué)安全、通信和舒適性等等，所以該車(chē)除具備強烈的視覺(jué)沖擊感外，還是一款非常適合人類(lèi)駕駛的環(huán)保車(chē)型。

　　Phylla是菲亞特Topolino微型車(chē)家族的一款前瞻車(chē)型，它比傳統汽油動(dòng)力車(chē)的能耗減少了10倍。

　　Phylla的得名源于古希臘語(yǔ)“葉子”，整車(chē)框架由鋁和生物塑料組成的新型混合材料構成，可完全回收；它還能充分利用光能，由光伏太陽(yáng)能板的氫燃料電池提供動(dòng)力，最大輸出72馬力，最高速度為130.36公里／小時(shí)。除了具備“葉子”的特性之外，這款車(chē)非對稱(chēng)的車(chē)廂還為駕駛者提供了更為廣闊的視野。

　　豐田1/X

　　豐田在環(huán)保技術(shù)上，因為普銳斯的誕生，贏(yíng)得了業(yè)界和消費者的贊譽(yù)。這款1／X就是在普瑞斯的基礎上發(fā)展而來(lái)的。

　　1／X的車(chē)身尺寸比普瑞斯有所增加，車(chē)重卻不足1000磅。輕量化的車(chē)身為整車(chē)帶來(lái)了更佳的性能和設計感。

　　在動(dòng)力系統上，該車(chē)采用了目前最新的插入式系統和鋰離子裝置，最大功率輸出可達到120千瓦，足夠應付該車(chē)在不同環(huán)境下的動(dòng)力要求。另外，不容置疑的是，其節能性表現得更為出色。