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　　作為北京二手車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，上萬(wàn)臺贊助車(chē)輛在奧運會(huì )后的處置將是一個(gè)千載難逢的巨大商機，根據保守估計,近7000輛車(chē)不管采取什么處置方式,都會(huì )給二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊。這次大眾作為主要贊助商，數量較多的贊助車(chē)輛主要是奧迪A6L-2.0T系列、A4-1.8T系列、邁騰2.0系列、帕薩特領(lǐng)馭2.0系列、速騰1.6AT、捷達ATF和途安，其他品牌贊助商還有上海通用別克GL8、江淮瑞風(fēng)、沈陽(yáng)金杯等。

　　目前，北京有超過(guò)500家的舊車(chē)經(jīng)紀公司和近百家具有較大規模的汽車(chē)品牌二手車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始把眼光盯向奧運用車(chē)的后期處置，但是在我們走訪(fǎng)的很多商家中，他們針對于這批車(chē)輛的興趣似乎并不高，擔憂(yōu)卻很多，用一句流行的話(huà)說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商對這批車(chē)并不感冒，但是普遍對于二手車(chē)行業(yè)的影響表示了擔憂(yōu)。

　　●短期大量進(jìn)貨資金缺口難以解決

　　根據某些經(jīng)銷(xiāo)商提供的數據，這批車(chē)輛很少單獨處理，基本上都是批量交易，最少也要10臺以上，某些車(chē)型甚至在50臺以上，這樣經(jīng)銷(xiāo)商就需要大量的流動(dòng)資金，對于目前處在淡季的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，大量的流動(dòng)資金都壓在這些車(chē)上風(fēng)險較大，而且難以解決資金缺口。

　　一位經(jīng)紀人說(shuō)，奧運之前，他就向贊助商訂購了10輛奧運用車(chē)，這些車(chē)不是汽車(chē)贊助商的車(chē)輛，而是器材贊助商的工作用車(chē)，但是根據目前的新車(chē)價(jià)格，他拿到的奧運用車(chē)價(jià)格比較高，恐怕很難在市場(chǎng)上引起大的波動(dòng)。而且，由于一次性訂車(chē)，他的流動(dòng)資金已經(jīng)很緊張，這將影響年底二手車(chē)經(jīng)營(yíng)。專(zhuān)業(yè)人士認為，目前二手車(chē)行業(yè)經(jīng)紀資金實(shí)力比較弱，資金缺口難以解決。

　　●階段性大量淘汰造成價(jià)格戰

　　一些從業(yè)較早的經(jīng)銷(xiāo)商根據其經(jīng)驗判斷，他們認為同類(lèi)車(chē)型短時(shí)間大量進(jìn)入到市場(chǎng)將帶來(lái)明顯的價(jià)格戰，基本上同一型號超過(guò)50臺同時(shí)在市場(chǎng)出現就將帶來(lái)可怕的連鎖價(jià)格戰，最終盈利都難以保障，比如前幾年電視臺200多臺捷達二手車(chē)處理、中央直屬單位黃標車(chē)同一型號集中拍賣(mài)等等，北京的經(jīng)銷(xiāo)商感覺(jué)風(fēng)險大。

　　而這次，7000輛奧運用車(chē)相當于北京二手車(chē)市場(chǎng)的庫存，它后續將影響年底北京的二手車(chē)市場(chǎng)格局。

　　●環(huán)節多，費用多，利潤率低

　　奧運會(huì )車(chē)輛的處置目前環(huán)節較多，汽車(chē)廠(chǎng)家、奧組委、政府管理部門(mén)、經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)租賃服務(wù)商、4S店，基本上涉及到的環(huán)節都會(huì )出現費用，某些經(jīng)銷(xiāo)商還透露了“灰色”費用也有不少，這就造成了最終到二手車(chē)中間商的價(jià)格處在尷尬的“雞肋”空間，有利潤但是低于正常的車(chē)輛利潤率。

　　舉例來(lái)說(shuō)，一臺使用過(guò)的某型號車(chē)輛新車(chē)目前零售價(jià)包稅21.5萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商所能銷(xiāo)售的價(jià)格在18.5萬(wàn)元，能接受的購進(jìn)價(jià)格在17.5萬(wàn)元，毛利潤1萬(wàn)元，投資利潤率5.7%屬于正常范圍。但是由于環(huán)節的增加和費用增加，目前一些車(chē)輛到經(jīng)銷(xiāo)商的報價(jià)高達18.3萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商如果購進(jìn)，毛利潤只有2000元，投資利潤率1.09%，而且動(dòng)輒上百輛購進(jìn)，一次性占用資金1000萬(wàn)元以上，還不如存在銀行的利息高。

　　●新車(chē)降價(jià)壓力大，庫存車(chē)輛風(fēng)險高

　　一些敏感的經(jīng)銷(xiāo)商對本次奧運車(chē)輛的后期處置有比較大的擔憂(yōu)，今年對于北京地區的新車(chē)銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)并不是“豐收年”，那么年底經(jīng)銷(xiāo)商在巨大壓力面前很有可能采取“毒蛇咬手壯士斷腕”的讓利行為，對于10萬(wàn)-20萬(wàn)元的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，年底經(jīng)銷(xiāo)商自行讓利10%很有可能，而且?jiàn)W運會(huì )后的重磅新車(chē)型也將帶來(lái)很大的新車(chē)競爭壓力，那么現有的準新二手車(chē)將直接受到新車(chē)降價(jià)的壓力，因此現有車(chē)輛如果大批購進(jìn)，經(jīng)銷(xiāo)商至少要多留出5%的風(fēng)險控制空間，所以目前的奧運車(chē)輛價(jià)格明顯略高，風(fēng)險較大。

　　一位經(jīng)銷(xiāo)商坦言，如果廠(chǎng)家敢承諾奧運會(huì )后3個(gè)月內不降價(jià)，那么目前的價(jià)格還能考慮，否則不會(huì )對這批車(chē)感興趣。

　　●車(chē)輛出身影響車(chē)輛價(jià)格

　　一些車(chē)輛目前是在出租、租賃車(chē)輛服務(wù)公司的名下，這些車(chē)輛本身的“出身”不如私家車(chē)和單位用車(chē)，平均成交價(jià)格略低，因此更加影響了車(chē)輛的成交價(jià)格。外省市一些地區不準許接收這類(lèi)車(chē)輛，購買(mǎi)范圍縮小，成交價(jià)格負面影響較大。某經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，這明顯說(shuō)明汽車(chē)廠(chǎng)家不懂二手車(chē)的運營(yíng)規則，缺乏對于這個(gè)行業(yè)的了解，這類(lèi)“低級錯誤”完全可以避免。

　　目前某些汽車(chē)廠(chǎng)家、中間商正在與市場(chǎng)進(jìn)行階段性合作，在車(chē)輛交易過(guò)戶(hù)、上門(mén)評估、全國拍賣(mài)、檔案外遷等方面已經(jīng)開(kāi)始了實(shí)質(zhì)性的準備。根據相關(guān)人士介紹，通過(guò)市場(chǎng)的綜合服務(wù)平臺既能夠滿(mǎn)足現在的互聯(lián)網(wǎng)信息需求，同時(shí)還有傳統的實(shí)際交易，配合專(zhuān)業(yè)高效的服務(wù)，每臺奧運車(chē)輛的處置不僅在交易環(huán)節上能節省5-10個(gè)工作日，每臺車(chē)輛的綜合交易成本更能節約1000元以上，整合服務(wù)，節約社會(huì )整體資源，這也是一種環(huán)保和能源節約。

　　被采訪(fǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商也表示，通過(guò)拍賣(mài)來(lái)獲得資源，一方面可以根據自己情況調整，比如資金、車(chē)型、時(shí)間等等，風(fēng)險和壓力小了很多，同時(shí)階段性的拍賣(mài)將有效地配置資源，達到車(chē)輛處置的最優(yōu)化目的。(何登峰）