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　　本周一，大排量消費稅正式調整。記者獲悉，雖然不同廠(chǎng)家針對大排量漲價(jià)的步調并不一致，但市面銷(xiāo)售的大排量現車(chē)價(jià)格已明顯上漲，對比指導價(jià)增幅在2%～32.9%不等。

　　業(yè)內人士指出，對比稅費調整前后實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格，當前有現車(chē)銷(xiāo)售的大排量車(chē)型，實(shí)際漲幅至少在8%以上。

　　受消費稅影響，不少車(chē)主退而選擇3.0及以下排量豪華車(chē)，供求緊張導致此類(lèi)豪華車(chē)優(yōu)惠小幅縮水。此外，新消費稅暫未對二手車(chē)市場(chǎng)造成大影響，目前仍是購入大排量二手車(chē)的好時(shí)機。

　　新車(chē)篇：大排量車(chē)型：實(shí)際漲幅在8%以上

　　9月1日，一汽豐田、雷克薩斯等品牌廠(chǎng)家率先對消費稅進(jìn)行回應，并從上而下進(jìn)行全系列價(jià)格調整。記者走訪(fǎng)佛山市場(chǎng)了解到，部分仍未收到廠(chǎng)家政策的佛山本地大排量車(chē)型商家，也紛紛自發(fā)對有現車(chē)的大排量車(chē)型提價(jià)。所有在售的大排量現車(chē)無(wú)一例外地把價(jià)格回歸指導價(jià)，絕大部分車(chē)型在此基礎上加價(jià)，幅度從2萬(wàn)～60萬(wàn)元不等。來(lái)自市場(chǎng)的調查發(fā)現，盡管部分車(chē)型號稱(chēng)調價(jià)僅2%～5%，但由于此前消費者能享受較大的優(yōu)惠，部分車(chē)型優(yōu)惠甚至達到近10萬(wàn)元。換算為實(shí)際的購買(mǎi)價(jià)，目前大排量車(chē)型價(jià)格最少提高了8%。而部分車(chē)型的價(jià)格升幅更達到32.9%。

　　中高排量豪車(chē):新政策后成市場(chǎng)新寵

　　記者走訪(fǎng)市場(chǎng)發(fā)現，不少計劃購買(mǎi)3.0～4.0排量消費者，由于稅費的上調，也將目光轉移到了3.0或更低排量的車(chē)型上，奔馳、寶馬奧迪等3.0(含)以下排量豪華車(chē)成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　佛山駿威龍汽車(chē)總經(jīng)理潘國光表示，來(lái)自近日對市場(chǎng)的調查發(fā)現，包括奔馳、寶馬、雷克薩斯等眾多主流品牌均縮小3.0左右車(chē)型的優(yōu)惠幅度。他分析，部分計劃購買(mǎi)3.5左右排量車(chē)型的消費者退而選擇3.0的車(chē)型，導致了此級別車(chē)型供不應求。但潘國光提醒，3.0車(chē)型成本不會(huì )上漲，供求緊張只是暫時(shí)的。

　　小排量車(chē)型:借消費稅降價(jià)2000元

　　奇瑞近日也高呼積極響應調整消費稅的口號，在小排量廠(chǎng)家中率先對其小排量車(chē)型進(jìn)行了調整，對QQ3除0.8的基本型外的全系7款車(chē)型降價(jià)2000元，也包括未在消費稅調整范圍的1.1排量車(chē)型。

　　專(zhuān)家指出，奇瑞的率先降價(jià)，宣傳意義更多于實(shí)際。有不愿具名的商家表示，QQ3的降價(jià)應該是應對全新上市的F0，其所調整的價(jià)格不僅是小于1.0排量的車(chē)型，也包括1.1的車(chē)型。其中，將1.1排量標準型車(chē)型價(jià)格調低到3.68萬(wàn)元，與F0實(shí)用性3.69萬(wàn)元的價(jià)格相當接近，應該有著(zhù)很微妙的含義。

　　業(yè)界普遍認為在原材料和人力成本的壓力下，小排量車(chē)型降價(jià)空間微乎其微。消費稅僅下調2%，不足千元的成本對整車(chē)價(jià)格影響甚微。

　　二手車(chē)篇：大排量二手車(chē)價(jià)格仍處于平穩期

　　記者了解到，自消費稅調整的消息公布后，高檔大排量二手車(chē)的交易量略有增加。但今年市場(chǎng)不景氣導致不少二手車(chē)商家積壓了大量貨源。此外，二手豪華車(chē)的消費群體較窄，爭相搶購的現象并未出現。

　　某二手車(chē)型負責人告訴記者，由于雷克薩斯、豐田等品牌目前新車(chē)提價(jià)政策已經(jīng)出來(lái)，除涉及此類(lèi)型的二手車(chē)存在小幅增長(cháng)外，其他車(chē)型價(jià)格變動(dòng)不大。

　　佛山駿威龍總經(jīng)理潘國光分析，在二手車(chē)交易的大排量車(chē)型早已交易過(guò)，稅費調整不會(huì )直接造成升價(jià)，但受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響，二手車(chē)升價(jià)會(huì )在新車(chē)全面上漲后爆發(fā)。與當前新車(chē)已通過(guò)明升、變相升價(jià)的現狀不同，目前大排量二手車(chē)價(jià)格仍處于平穩期，當前是一個(gè)購買(mǎi)的時(shí)機。(羅林）