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　　19世紀末20世紀初，歐美一些主要資本主義國家都相繼完成了工業(yè)革命，隨著(zhù)生產(chǎn)力大幅度地增長(cháng)，要求用于交通運輸的工具也要有相應的發(fā)展。

　　從德國人奔馳和戴姆勒于1886年制造的第一輛汽車(chē)開(kāi)始，各國都爭相發(fā)展汽車(chē)，使汽車(chē)工業(yè)有了日新月異的變化。

　　法國制成第一輛汽車(chē)的時(shí)間是1890年；美國是1893年；英國是1896年；日本是1907年；俄羅斯是1910年。

　　世界汽車(chē)的發(fā)展歷史大約經(jīng)歷了110年，19世紀末期開(kāi)始至第一次世界大戰期間約20-30年間，便形成了一個(gè)汽車(chē)的發(fā)明家時(shí)期，也是發(fā)達國家汽車(chē)工業(yè)的初步形成時(shí)期。

　　老牌德國從1886年開(kāi)始，將眼光轉向了汽車(chē)生產(chǎn)的陣容中來(lái)。諸如：建于1862年的奧貝爾縫紉機制造廠(chǎng)；建成于1870年的亨歇爾鑄造機械廠(chǎng)；建于1873年的布興廠(chǎng)，原是生產(chǎn)火車(chē)信號裝置的，此時(shí)均已改為汽車(chē)制造廠(chǎng)。到了1901年，德國已有12家汽車(chē)制造廠(chǎng)，職工總數也有1773人年產(chǎn)884輛汽車(chē)。

　　7年以后，汽車(chē)廠(chǎng)又猛增至53個(gè)，職工12430人，年產(chǎn)汽車(chē)5547輛，不僅能供應國內市場(chǎng)，而且已把大量的產(chǎn)品銷(xiāo)往到國外及世界各地。但是，最有名、最老、最大的汽車(chē)廠(chǎng)，仍是奔馳和戴姆勒兩個(gè)廠(chǎng)家。奔馳公司從1894年開(kāi)始成批生產(chǎn)“維洛”牌小汽車(chē)。

　　1901年，戴姆勒公司首先應用了噴嘴式化油器和磁電機點(diǎn)火裝置，使發(fā)動(dòng)機的性能大為改善，到1913年第一次世界大戰爆發(fā)以前，德國汽車(chē)工業(yè)已基本形成一個(gè)獨立的工業(yè)部門(mén)，據1914年統計，有汽車(chē)制造職工5萬(wàn)多人，年產(chǎn)汽車(chē)2萬(wàn)輛，汽車(chē)占有量已達10萬(wàn)輛。

　　在美國，杜瑞亞兄弟于1893年共同制造第一輛美國汽車(chē)，3年以后，有了更多的人從事汽車(chē)制造業(yè)，其中比較有名的代表人物有亨利·福特和瑞·奧茲。福特是美國福特汽車(chē)公司的創(chuàng )始人，他造出第一輛車(chē)的時(shí)間是1896年，售價(jià)是200美元，年產(chǎn)量600輛。到了1902年，美國汽車(chē)產(chǎn)量已達9000輛。