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　　日前，本報記者隨長(cháng)安鈴木組織的歐洲車(chē)市考察團前往歐洲，目睹傳說(shuō)中的歐洲汽車(chē)市場(chǎng)。有些驚喜，有些意外，有些啟示，在這里一并奉上與讀者分享。

　　“歐洲的高速路是不限速的，因此歐洲車(chē)的操控和速度是非常優(yōu)秀的�！痹谶@樣的論調下，一些歐洲車(chē)為強調駕駛感受，片面地強調汽車(chē)能開(kāi)到180碼，高速過(guò)彎的穩定性。

　　長(cháng)期這樣的宣傳，給中國消費者以誤導，以為開(kāi)高速就應該這樣開(kāi)，似乎不將速度提到150碼就很浪費。長(cháng)期以來(lái)，中國許多在高速路上用速度作秀的新聞層出不窮，也鬧出不少笑話(huà)。當然，高速路上不斷發(fā)生的慘痛的車(chē)禍也讓中國消費者感受頗深。

　　其實(shí)，在汽車(chē)商業(yè)利益的驅使下，中國人片面地理解了歐洲“高速不限速”。從巴黎到法蘭克福到維也納，再到匈牙利的布達佩斯，歐洲車(chē)市考察團一路走過(guò)，極其少見(jiàn)有車(chē)以非�？斓乃俣仍诟咚俾飞闲旭�。反之，差不多都以100碼左右的速度行駛。

　　而更為謹慎的是，考察團乘坐的大巴，在歐洲是限速的。大巴司機每天都有張紙對駕駛的時(shí)間、里程、速度等做詳細記錄，一旦違規將被重處。就像這張記錄紙一樣，汽車(chē)駕駛安全，被滲透到汽車(chē)生活的每一個(gè)細節。歐洲的高速路，除了天上總是藍天白云，公路兩邊除了草地就是森林。這對緩解汽車(chē)駕駛的疲勞，起了重要的作用�？梢哉f(shuō)，中國的高速路邊的風(fēng)景，總體水平和歐洲差距懸殊。

　　而歐洲人駕駛的謙讓更和國內有著(zhù)天壤之別。在中國的街道上，你總是能看到行人提心吊膽過(guò)馬路，也有人不理過(guò)往車(chē)量在車(chē)流如織的街道閑庭散步。往往人車(chē)爭道，造成交通事故頻發(fā)。而歐洲街道，汽車(chē)總是先讓人的。記者在歐洲街道受到如此禮遇覺(jué)得很高興，示意讓汽車(chē)先走，汽車(chē)司機卻向記者致敬表示感謝。

　　在匈牙利等一些國家，記者觀(guān)察到一個(gè)奇怪的現象———汽車(chē)白天也開(kāi)燈，特別是在高速路。據說(shuō)，有些國家有強制規定，有些國家依據司機的習慣而定。這樣的好處是，后車(chē)在尾燈的提示下，不至于撞到前車(chē)。當然，這和節能的思想有沖突。在歐洲，這種做法也有爭議。不過(guò)，這的確說(shuō)明汽車(chē)安全已經(jīng)滲透到汽車(chē)生活的每一個(gè)細節。

　　中國人提到汽車(chē)安全，總是在汽車(chē)性能、鋼板的厚薄上較勁，但很少從駕駛習慣、駕駛環(huán)境等方面去做深入的探討�？梢哉f(shuō)，中國人盲目追求駕駛的速度，是“歐洲高速不限速”給中國人造成的最大的安全誤導。這是歐洲汽車(chē)安全，給中國汽車(chē)消費的啟示。記者 韋龍