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　　汽車(chē)擁有者都想讓汽車(chē)具備更多功能，也希望其外觀(guān)、內飾能更加時(shí)尚。這幾項要求孰輕孰重？調查顯示，汽車(chē)內部舒適度已成為消費者選擇新車(chē)時(shí)考慮的第二大因素，排在車(chē)輛外觀(guān)之前，僅次于汽車(chē)的可靠性及耐用度。

　　在相當長(cháng)的一段時(shí)間內，對于花費大量精力設計汽車(chē)外觀(guān)的制造商來(lái)說(shuō)，車(chē)輛內飾只是一個(gè)缺少重視的后續問(wèn)題。根據蓋洛普公司的調查，美國普通消費者平均每天約花費46分鐘用于上下班的路程，用于游玩等出行活動(dòng)的時(shí)間更長(cháng)。這對汽車(chē)制造商提出更高要求——他們必須認識到，汽車(chē)內飾設計應該靈活一些，要符合人們的生活習慣。

　　目前，汽車(chē)內飾設計出現一些新趨勢，把提高車(chē)輛燃油經(jīng)濟性排在首位，既要節能環(huán)保，又要使有限的車(chē)內空間得到充分利用�！捌�車(chē)制造商試圖在更小的空間內，做更多事情�！泵绹鴻嗤�汽車(chē)雜志《Ward’s Auto World》總編喬恩·瑞德說(shuō)。

　　汽車(chē)內部應設法讓人與汽車(chē)和諧相處。奧迪TT的內飾改良是一個(gè)典型案例。以前，這款車(chē)的內飾設計比較呆板，現在改良后的駕駛員座椅可以隨意調節；賽車(chē)樣式的方向盤(pán)令TT看起來(lái)動(dòng)感十足；高級黑色真皮座椅提升車(chē)輛品位。

　　馬自達總設計師特里·薩斯帕

　　改進(jìn)娛樂(lè )和通訊設施的想法同樣影響汽車(chē)制造商的設計思路。消費者希望汽車(chē)提供與外界交流的平臺，例如車(chē)載電話(huà)、導航儀、MP4等等。比如鈴木會(huì )首次向公眾展示帶有自動(dòng)導航系統的SX4混型車(chē)，該導航系統配備微軟公司的網(wǎng)絡(luò )軟件，可以為車(chē)主提供實(shí)時(shí)交通信息，搜索最低油價(jià)、最近餐館，車(chē)主還可以在不使用導航功能的時(shí)候，利用該系統玩電子游戲。

　　鈴木公司設計總監斯蒂文·揚那

　　消費者同樣希望汽車(chē)內飾可以讓駕駛更加輕松和安全。以全新英菲尼迪EX35為例，該款車(chē)配裝環(huán)視監控系統，可以在車(chē)內屏幕上清晰顯示車(chē)輛定位，幫助駕駛員在狹小空間停車(chē)入位。

　　英菲尼迪發(fā)言人凱勒·巴澤莫爾

　　大多數車(chē)主希望車(chē)輛的儲物空間更加寬敞。同時(shí)，他們也希望車(chē)內環(huán)境潔凈、整齊。道奇Journey和馬自達5就進(jìn)行了這方面的嘗試——這兩款車(chē)的后排座椅下方有一個(gè)隱蔽儲物箱，座椅折疊后，可放置物品入箱。所有改進(jìn)都是為了滿(mǎn)足消費者的需求。對于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，必須嘗試用更巧妙的內飾設計打動(dòng)消費者。

　　《Ward’s Auto World》總編　　喬恩·瑞德(張炳劍）