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　　日前,浙江車(chē)主李某準備狀告汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)家,要求廠(chǎng)家承擔爆胎事故導致的人員和財產(chǎn)損失。人們在追蹤這宗“爆胎第一案”的同時(shí),更為關(guān)注由此引發(fā)的多米諾效應。在現有法律條文下,并沒(méi)有對爆胎事故進(jìn)行明確的定義和責任劃分,這也是造成爆胎糾紛的主要原因。隨著(zhù)車(chē)輛保有量的增加,爆胎事故發(fā)生的概率也在持續上升,這一點(diǎn)在炎熱的夏季尤其明顯。

　　從現有案例來(lái)看,有因為爆胎事故被判處刑事責任的,也有因為爆胎事故被吊銷(xiāo)駕照的,但是在分析這些案例的時(shí)候都有一個(gè)共同的問(wèn)題,就是都缺乏一個(gè)判罰的標準,通常只能憑經(jīng)驗來(lái)判斷。此次李某狀告車(chē)企,責任劃分不清、車(chē)企作為整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不承擔責任,是李某起訴的主要原因。

　　由“爆胎第一案”引發(fā)多米諾效應的第一波反應來(lái)自法律界,業(yè)內資深律師認為,在現有法律法規不能完全適應新形勢的情況下,國家相關(guān)部門(mén)應該加強對汽車(chē)企業(yè)的法律約束,選擇行業(yè)標準或者規范進(jìn)行強制執行,從而有效降低因為爆胎引發(fā)的各種法律責任糾紛。

　　保險公司對于廠(chǎng)家是否需要承擔責任,也頗為期待。按照現有的保險條例,保險公司不會(huì )受理關(guān)于車(chē)輛輪胎的投保,因為爆胎引發(fā)的意外事故保險公司卻必須理賠,所以保險公司對于汽車(chē)企業(yè)承擔爆胎帶來(lái)的責任持歡迎態(tài)度。

　　另一個(gè)對“爆胎第一案”有強烈反應的就是交警部門(mén),面對越來(lái)越多的爆胎事故,交警部門(mén)的壓力也非常大,將爆胎事故發(fā)生率降低的根本辦法就是為汽車(chē)提供更好的安全保障,現有的法律對整車(chē)廠(chǎng)家沒(méi)有約束力,也就不存在“治本”的可能,“爆胎第一案”為交警部門(mén)解決爆胎頑疾提供了希望。