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　　汽車(chē)消費稅調整正式實(shí)施后，有媒體記者分析認為，價(jià)格杠桿的作用有可能使國產(chǎn)大排量汽車(chē)比例降低，汽車(chē)生產(chǎn)和進(jìn)口結構將進(jìn)一步優(yōu)化，但由于汽車(chē)消費成熟觀(guān)念尚在形成之中，消費者對大排量汽車(chē)的消費欲望依然旺盛。

　　對于該記者的這一分析，筆者并不完全贊同。其實(shí)，市場(chǎng)傳來(lái)的消息已經(jīng)表明，新汽車(chē)消費稅已經(jīng)澆冷了豪華車(chē)。在深圳，就有記者采訪(fǎng)發(fā)現，多家汽車(chē)市場(chǎng)幾乎看不到前往購買(mǎi)3.0以上大排量汽車(chē)的消費者。

　　想來(lái)，這不會(huì )是深圳一地的現象。3.0以上大排量汽車(chē)的消費稅提高，必然產(chǎn)生“抑大”的效應。按照計算，買(mǎi)一輛賓利雅致RL，消費者將多支出100萬(wàn)元；買(mǎi)一輛豐田陸地巡洋艦4.7L最高配置版，消費者將多支出27萬(wàn)元；買(mǎi)一輛路虎攬勝4.4L最高配置版，消費者將多支出34萬(wàn)元。如此大筆的額外支出，再有錢(qián)的人，出手恐怕也不能不掂量掂量。

　　當然，不能由之得出結論，消費稅調整已有效抑制了豪華車(chē)消費。一些經(jīng)銷(xiāo)商早就囤積大量豪車(chē)，并在新消費稅實(shí)行后坦言正在等待指導價(jià)出臺，多少說(shuō)明新消費稅未能有效遏制豪華車(chē)消費。然而，無(wú)可懷疑，從宏觀(guān)角度審視這次汽車(chē)消費稅調整，其功效并不只在求取眼前的價(jià)格“抑大”效應，而更在謀取全局和長(cháng)遠的效應。

　　我國汽車(chē)一年消耗汽油、柴油約1.1億噸，占了全部燃料油近一半。石油進(jìn)口依存度不斷提高，使我國面臨越來(lái)越嚴重的能源安全問(wèn)題。我國一年產(chǎn)生的二氧化碳量多達3.5億噸左右，汽車(chē)尾氣成為城市大氣主要“貢獻者”。油價(jià)飆升，更使中國汽車(chē)工業(yè)面臨挑戰。中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，由之即面臨重大挑戰。

　　汽車(chē)社會(huì )的加速到來(lái)，更放大了挑戰。在巨大的市場(chǎng)需求導引下，中國乘用車(chē)已進(jìn)入私人需求為主的階段。有權威部門(mén)預測，到2010年，中國國內汽車(chē)保有量將達到5500萬(wàn)輛左右，汽車(chē)化水平將達到每千人40輛。能源、環(huán)保的壓力因此越來(lái)越大。節能降耗，勢在必行。抑制大排量車(chē)的生產(chǎn)和消費，因此成為中國汽車(chē)生產(chǎn)和消費的必然取向。

　　提高汽車(chē)消費稅中3.0以上大排量車(chē)的稅率，就是一個(gè)具體的措施。眾所周知，消費稅是價(jià)內稅，國產(chǎn)車(chē)是由生產(chǎn)企業(yè)繳納的，但進(jìn)口車(chē)卻要由經(jīng)銷(xiāo)商在進(jìn)口環(huán)節繳納，這次大排量車(chē)消費稅調整力度很大，經(jīng)銷(xiāo)商很難通過(guò)讓利來(lái)消化，必然通過(guò)漲價(jià)把增加的稅費傳導給消費者，這就會(huì )促使一部分消費者避開(kāi)進(jìn)口豪華車(chē)，轉向3.0升以下排量的汽車(chē)。而從全局和戰略的高度看，汽車(chē)消費稅調整更是以政策來(lái)推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉向的一個(gè)風(fēng)向標，是國家向汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商和消費者發(fā)出的一個(gè)強信號�？梢灶A料，由于這次調整的效應還不夠明顯，汽車(chē)消費稅可能不久將再次調整，今后也定將有更多“抑大”的政策和法規陸續出臺。對之，絕不應該心存僥幸。

　　從這個(gè)意義上講，消費稅調整之前，那些出手購置豪華車(chē)的準車(chē)族、大量囤積豪華車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，以及新消費稅實(shí)施后，在大排量車(chē)的銷(xiāo)售和購置上等待觀(guān)望的經(jīng)銷(xiāo)商和準車(chē)族，其實(shí)都不過(guò)是只看眼前不見(jiàn)長(cháng)遠、靠攢小錢(qián)過(guò)日子的小聰明；而真正的大聰明，是那些登高望遠，從汽車(chē)消費稅調整中讀出國家的宏觀(guān)戰略決心、洞見(jiàn)汽車(chē)市場(chǎng)正在醞釀大風(fēng)暴跡象而及早采取應對措施的汽車(chē)生產(chǎn)者，以及那些雖然兜里不缺少子兒，卻毫不猶豫地把興趣轉向3.0甚至更小排量汽車(chē)上的有車(chē)族和準車(chē)族。

　　面對挑戰，我們或許都該問(wèn)問(wèn)自己：當消費稅調整引來(lái)微妙變化，節能減排已成大勢的當口，我們的判斷是否有宏觀(guān)的視角，應對究竟有多少前瞻性？