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　　教師節剛剛過(guò)去，許多堪為萬(wàn)世師表的人和事都被人們重新回顧和紀念。在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史上，成功的品牌也有其受人尊重、值得學(xué)習的地方。它們注重開(kāi)拓、務(wù)實(shí)創(chuàng )新，為汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)步樹(shù)立了典范，促進(jìn)了許多新興技術(shù)的研發(fā)和推廣，成為了指引汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展的導師。

　　本田—可變氣門(mén)的代名詞

　　可變氣門(mén)發(fā)動(dòng)機的研究發(fā)展，不得不說(shuō)是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機史上的一個(gè)巨大突破。上世紀七十年代第一次石油危機是可變氣門(mén)發(fā)動(dòng)機技術(shù)的直接動(dòng)因。能源上無(wú)窮的消耗讓人類(lèi)意識到必須尋找和創(chuàng )新更實(shí)用的技術(shù)來(lái)節省不可再生的資源，汽車(chē)技術(shù)也不例外�？勺儦忾T(mén)技術(shù)的誕生不僅大大節省了油耗、促使尾氣排放環(huán)保，而且還為發(fā)動(dòng)機帶來(lái)了源源不斷的強勁動(dòng)力。

　　1989年，本田公司自行研制的VTEC系統，是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間及升程等兩種不同情況的氣門(mén)控制系，如今已無(wú)可爭議的被認為是"可變氣門(mén)的代名詞"。

　　在VTEC系統中，中、低轉速采用小角度凸輪，基本上只有一個(gè)氣門(mén)參與進(jìn)氣過(guò)程，能產(chǎn)生較強的進(jìn)氣渦流，有利于提高混合氣均勻度、增大燃燒速率等，使燃燒更加充分，從而提高了經(jīng)濟性，并大幅降低了HC、CO的排放；而在高轉速時(shí)，通過(guò)VTEC電磁閥的控制，大大增加了進(jìn)氣流通面積和氣門(mén)開(kāi)啟持續時(shí)間，從而提高了發(fā)動(dòng)機高速時(shí)的動(dòng)力性。這兩種完全不同性能表現的輸出曲線(xiàn)，本田的工程師使它們在同一個(gè)發(fā)動(dòng)機上實(shí)現了，并且形象地稱(chēng)之為"平時(shí)的柔和駕駛"與"戰時(shí)的激烈駕駛"。

　　時(shí)間車(chē)輪行駛至今，我們可以看到本田主要車(chē)型都已采用了VTEC發(fā)動(dòng)機，而豪華品牌Acura(謳歌)更是采用了超過(guò)3.0L的大排量發(fā)動(dòng)機。以Acura TL搭載的3.2升V型6缸VTEC鋁合金發(fā)動(dòng)機為例，采用了鋁合金缸體、缸頭、曲軸和活塞，并具有緊湊、順暢點(diǎn)火的60度V形夾角，能提供270匹馬力，在帶給駕駛者無(wú)比酣暢的急速體驗同時(shí)，也有效地實(shí)現了燃油經(jīng)濟性。

　　沃爾沃—安全帶的創(chuàng )始者

　　毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)安全帶的發(fā)明，不僅對行車(chē)安全具有劃時(shí)代意義，更挽救了無(wú)數人的生命。為此，美國安全榮譽(yù)紀念館將三點(diǎn)式安全帶的發(fā)明人尼·波林加入了安全榮譽(yù)行列。1958年，就職于底特律沃爾沃汽車(chē)公司的設計師尼·波林設計出了一種一邊橫跨胸部，一邊橫跨腰下臀部，從同一固定點(diǎn)由上往下緊扣，固牢整個(gè)人體，從而保護駕乘安全的帶子。這即是今日人們早已熟知的三點(diǎn)式汽車(chē)安全帶。

　　之后有數據顯示，在瑞典發(fā)生的28,000次車(chē)禍中，配有安全帶的沃爾沃車(chē)輛使事故中的死傷人數減少約50%-60%。1963年，沃爾沃汽車(chē)公司開(kāi)始把尼·波林的三點(diǎn)式汽車(chē)安全帶注冊，并在自產(chǎn)的汽車(chē)上裝配。

　　之所以在本文中贊其為導師之一，也是基于后來(lái)沃爾沃公司把他們的安全帶發(fā)明，免費提供給其他汽車(chē)制造商使用，使安全帶得到了廣泛的認可與大范圍的普及，甚至最后作為了車(chē)輛的必備配置。如今，街上穿梭往來(lái)的車(chē)輛，無(wú)論高低貴賤，每一輛都在受惠于這項技術(shù)。

　　克萊斯勒—MPV車(chē)型的鼻祖

　　上世紀70年代末，美國汽車(chē)工業(yè)陷入重重危機，為尋求新的盈利可能，一大批不同于以往美國車(chē)的新概念車(chē)型誕生了，這其中就包括了一個(gè)全新的名字：MPV。

　　當時(shí)，已誕生30多年的大型廂式旅行車(chē)存在著(zhù)兩個(gè)主要問(wèn)題：一是乘坐的舒適性；二是車(chē)體過(guò)長(cháng)，超過(guò)了一般美國家庭車(chē)庫的容積�；�于這兩個(gè)問(wèn)題，1977年，克萊斯勒公司秘密展開(kāi)了一項計劃--全新開(kāi)發(fā)一種小型廂式旅行車(chē)。這種廂式車(chē)要求不但尺寸有所縮小，而且駕駛和乘坐感受都有了很大的提高；最重要的是，還能保證其強大的裝載能力。

　　1983年11月2日，克萊斯勒第一輛小型廂式旅行車(chē)誕生。最初上市的車(chē)型被命名為普斯茅斯捷龍和道奇卡拉萬(wàn)，這個(gè)系列的車(chē)型也同時(shí)被命名為MPV(Mini Passenger Van)�？巳R斯勒這個(gè)系列的車(chē)型于是成為了當代MPV的鼻祖。在緊接下來(lái)的20年當中，克萊斯勒又相繼創(chuàng )造了MPV領(lǐng)域近50個(gè)"第一"，在全世界70多個(gè)國家成功售出1000多萬(wàn)輛MPV車(chē)型。

　　正是基于這種多功能性的新概念和在已有車(chē)型基礎上的不斷創(chuàng )新，MPV車(chē)型得到了非常大的發(fā)展，如今，從學(xué)校的校車(chē)到中小企業(yè)的公務(wù)車(chē)，這種車(chē)型到處可見(jiàn)，歐洲和日本的汽車(chē)廠(chǎng)商也開(kāi)始重新審視這塊市場(chǎng)，競相開(kāi)發(fā)相應的車(chē)型。

　　以上列舉的這些具有開(kāi)拓意義的創(chuàng )造，都是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上具有突破性創(chuàng )新的里程碑，以敢為天下先的氣魄和閃爍耀眼的智慧光芒，為后來(lái)品牌的發(fā)展樹(shù)立起了具有表率作用的標尺�？梢云诖�的是，未來(lái)還會(huì )出現更多的創(chuàng )新技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的更新發(fā)展。