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　　世嘉的原型車(chē)即為雪鐵龍的主力車(chē)型C4，由于C4多次在WRC(世界拉力錦標賽)上有出色表現，這也使得這款車(chē)在歐洲有著(zhù)較高的知名度。此前兩廂Coupe版C4曾以進(jìn)口的方式在國內上市。而此次在國內上市的世嘉轎車(chē)，則是基于C4五門(mén)款打造而成，它肩負著(zhù)為雪鐵龍在中國市場(chǎng)開(kāi)疆辟土的重任，它的實(shí)際表現如何？本期，記者與南都車(chē)友一起，共同領(lǐng)略了這款略帶“跑車(chē)味道”的兩廂歐式轎車(chē)的風(fēng)采。

　　車(chē)型溯源

　　源自雪鐵龍五門(mén)版C4

　　眾所周知，世嘉的原產(chǎn)車(chē)型是C4，熟悉雪鐵龍的車(chē)友肯定知道，C4其實(shí)登陸中國已有很長(cháng)一段時(shí)間。當初考慮到國人對兩廂車(chē)的接受程度，東風(fēng)雪鐵龍硬是在C4車(chē)身上加了個(gè)尾巴，變成一款標準的三廂車(chē)，而這款符合中國人審美觀(guān)和消費習慣的“變形車(chē)”就是大家熟悉的“凱旋”。2006年，進(jìn)口C4又以三門(mén)版為切入點(diǎn)，打著(zhù)C4Coupe的旗號，進(jìn)軍進(jìn)口時(shí)尚市場(chǎng)，而C4五門(mén)掀背版則一直與中國無(wú)緣。

　　由于三廂凱旋過(guò)于穩重，其強加的“屁股”也一直受到車(chē)友非議，在混戰一片的國內三廂A級車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量平平；而三門(mén)版的C4Coupe又太過(guò)小眾，加上性?xún)r(jià)比無(wú)法達到一個(gè)很高的水平，市場(chǎng)接受度也不是很高。隨著(zhù)國內市場(chǎng)對兩廂車(chē)的接受程度越來(lái)越高，因而傳襲了五門(mén)C4風(fēng)味的世嘉出現了，雖然它在歐洲取得了良好的成績(jì)，但在挑剔的國人面前，世嘉仍然需要接受重重考驗。

　　車(chē)友觀(guān)點(diǎn)

　　五月流火(公務(wù)員)

　　動(dòng)力平穩，座椅包裹性好

　　作為一款運動(dòng)型小車(chē)，世嘉的動(dòng)力表現比較平穩，操控性比較好，在這方面基本挑不出毛病，由于世嘉的方向盤(pán)比較輕，這給了駕駛員很大的操作空間，一些過(guò)彎操作，一只手就能完成。在內飾方面，世嘉在座椅的包裹性與舒適性上都表現不錯，能有效減少駕駛員和乘客的疲勞，但設于前排座椅的兩個(gè)扶手降低了車(chē)內的美觀(guān)度和實(shí)用性，很多品牌都是利用空間安放雜物箱，既能放東西，又能做扶手，非常人性化。此外，設置在儀表臺中間的顯示屏則讓人感覺(jué)有些不習慣。

　　飛翔(東莞車(chē)迷網(wǎng)雪鐵龍版版主)

　　外觀(guān)大方，動(dòng)力迅猛

　　試駕這款車(chē)，最大的感受就是剎車(chē)比較“綿”，作為一款以運動(dòng)和操控見(jiàn)長(cháng)的車(chē)，制動(dòng)系統沒(méi)有點(diǎn)到即止的感覺(jué)。動(dòng)力方面，世嘉則表現出強勁的實(shí)力，起步、加速都不含糊，如果啟用運動(dòng)模式，動(dòng)力表現會(huì )更加突出。對于世嘉的外觀(guān)和內飾基本沿襲了C4的設計，看起來(lái)顯得時(shí)尚大方，不過(guò)在內飾方面一些細節地方的做工有些粗糙，影響了整體美觀(guān)。

　　劉恒(凱旋車(chē)主)

　　取消了全景天窗，有點(diǎn)可惜

　　世嘉的外觀(guān)與之前在網(wǎng)站上看到的原產(chǎn)C4相比較，感覺(jué)與原產(chǎn)存在差距，雖然車(chē)頭和車(chē)身部分基本一樣，但尾部造型的變化則顯得與其他兩廂很相似，比較大眾化，世嘉沒(méi)有出三門(mén)版，以及拋棄了C4全景天窗的設計，這讓我這樣的C4迷有些小小的失望。不得不承認的是，世嘉在操控方面相當令人滿(mǎn)意，行車(chē)時(shí)的靈活性與運動(dòng)感十足，給駕駛者很大信心，動(dòng)力表現則與我現在駕駛的凱旋差不多。

　　車(chē)型賣(mài)點(diǎn)

　　集控式方向盤(pán)體現人性化

　　世嘉在外形設計上保留了原汁原味的法國特色，被稱(chēng)為“海豚造型”，并且配備了多款時(shí)尚顏色。在世嘉看似圓潤的車(chē)身輪廓當中，設計師巧妙地將其品牌LOGO的線(xiàn)條融入其中，并且在這些線(xiàn)條的交會(huì )處(B柱)讓車(chē)身前后比例達到了0.618的黃金分割，而這也被世嘉的設計師們稱(chēng)作“世嘉密碼”，世嘉出眾的外觀(guān)使其成為與最主要的競爭對手�？怂瓜啾鹊臍⑹诛�。

　　此外，世嘉的另一大特色是已經(jīng)運用在凱旋上的集控式方向盤(pán)和感光式自適應數字式組合儀表盤(pán)的設計，集控式方向盤(pán)可以控制車(chē)內大部分功能，包括電話(huà)、音響、巡航、限速等等，雙手不用離開(kāi)方向盤(pán)就能盡在掌握�？上У氖�，在擋位處缺乏了放東西的空格設計。

　　售后追蹤

　　常規保養費用約300元/次

　　與很多品牌一樣，世嘉的首保也是免費的。在常規保養方面，世嘉的官方保養周期為15000公里的循環(huán)，如果不更換配件，每次保養花費包括工時(shí)費在內只需300元左右，這將極大地縮減車(chē)主的養車(chē)費用。(魏?jiǎn)�揚）