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　　《反壟斷法》出臺以來(lái),在汽車(chē)業(yè)內引起了廣泛關(guān)注,由于其中涉及到汽車(chē)行業(yè)價(jià)格限制、跨區銷(xiāo)售、零配件渠道開(kāi)放等最為敏感的問(wèn)題,所以曾有人預測《反壟斷法》實(shí)施后將會(huì )對現有4S店的經(jīng)營(yíng)模式帶來(lái)巨大沖擊。在《反壟斷法》實(shí)施一個(gè)多月后,記者近日采訪(fǎng)了多家經(jīng)銷(xiāo)商。

　　經(jīng)銷(xiāo)商繼續“扎根”本土市場(chǎng)

　　廣州經(jīng)銷(xiāo)商普遍認為,雖然《反壟斷法》還未得到全面貫徹,由于經(jīng)銷(xiāo)商與廠(chǎng)商之間,始終是廠(chǎng)商占有主導地位。即使放開(kāi)對經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售的價(jià)格與區域的限制,廠(chǎng)商也還可以通過(guò)其他方式進(jìn)行調節,平衡經(jīng)銷(xiāo)商之間的矛盾。不會(huì )因此造成價(jià)格混亂、區域銷(xiāo)量嚴重失衡等現象。

　　有經(jīng)銷(xiāo)商負責人分析,由于車(chē)廠(chǎng)的商務(wù)政策分類(lèi)非常具體,在價(jià)格、區域放開(kāi)的同時(shí),也會(huì )對返利的獲得設定一些條件。例如:增設區域市場(chǎng)獎,獎勵經(jīng)銷(xiāo)商在區域內對市場(chǎng)所作出的貢獻。但跨區銷(xiāo)售車(chē)輛由于未對本地市場(chǎng)作出貢獻,將不在獎勵范圍內,從而影響經(jīng)銷(xiāo)商的終端價(jià)格,借此引導經(jīng)銷(xiāo)商要努力“扎根”本土市場(chǎng)。即使真出現區域銷(xiāo)量失衡的情況,廠(chǎng)商還可以通過(guò)控制資源、增加庫存等方式進(jìn)行調節。

　　廣州豐田自7月下旬就放開(kāi)了對價(jià)格、區域的限制,兩個(gè)月來(lái)的廣州市場(chǎng)凱美瑞的價(jià)格發(fā)生了多次變化,從最早的幾千元優(yōu)惠猛增至2.5萬(wàn)至3萬(wàn)元。而從8月開(kāi)始,凱美瑞優(yōu)惠幅度又開(kāi)始回落,經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠下降到1.8萬(wàn)至2萬(wàn)元之間。有經(jīng)銷(xiāo)商分析,反壟斷法實(shí)施初期凱美瑞價(jià)格波動(dòng)幅度較大到慢慢趨向穩定,原因是市場(chǎng)價(jià)格優(yōu)惠是由市場(chǎng)決定,一味地低價(jià)政策只能是短期行為。經(jīng)銷(xiāo)商需要生存與發(fā)展,不顧利潤成本的經(jīng)營(yíng)方式只會(huì )傷害自己。而針對跨區銷(xiāo)售,經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )對利潤計算得更加精確�？鐓^銷(xiāo)售車(chē)輛不但損失掉部分促銷(xiāo)返利,物流成本也會(huì )縮減利潤空間,而且最關(guān)鍵的是維修服務(wù)項目得不到創(chuàng )收。所以,經(jīng)銷(xiāo)商的跨區銷(xiāo)售不會(huì )占太多份額。從該店前兩月銷(xiāo)量數據來(lái)看,跨區銷(xiāo)售只占總銷(xiāo)量的15%,跨區范圍也主要集中在廣東、廣西、海南等省。從消費者角度來(lái)看,如果區域之間優(yōu)惠差異不大,也不會(huì )舍近求遠選擇外地經(jīng)銷(xiāo)商。

　　普遍認為對售后影響不大

　　在許多大型城市,都面臨網(wǎng)點(diǎn)分布過(guò)密,競爭過(guò)于激烈的現狀,廣州也不例外。

　　據目前廣州汽車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析,大多數經(jīng)銷(xiāo)商的整車(chē)銷(xiāo)售利潤都很低,甚至還有許多經(jīng)銷(xiāo)商虧本賣(mài)車(chē)。經(jīng)銷(xiāo)商的盈利途徑更多集中在售后長(cháng)期創(chuàng )造的穩健收入上�！斗磯艛喾ā穼�(shí)施后,將有可能開(kāi)放汽車(chē)零配件的價(jià)格及銷(xiāo)售渠道,這將給以“售后為生”的4S店帶來(lái)很大沖擊。

　　在采訪(fǎng)中記者得到兩種不同觀(guān)點(diǎn):近兩成經(jīng)銷(xiāo)商認為《反壟斷法》將會(huì )給售后帶來(lái)巨大沖擊,4S店維修模式將向多元化方向發(fā)展。隨著(zhù)快修連鎖店、一站式服務(wù)店等維修形式的壯大,將會(huì )給4S店的售后造成較大沖擊,4S店售后維修利潤將大幅下降。而另外八成經(jīng)銷(xiāo)商則認為,汽車(chē)零配件的價(jià)格及渠道供應是否屬于壟斷很難界定,不會(huì )對4S店的售后模式造成任何影響。廠(chǎng)商雖然只給網(wǎng)絡(luò )內經(jīng)銷(xiāo)商提供廠(chǎng)家純正部件,但是出發(fā)點(diǎn)是為了保證維修質(zhì)量,維護客戶(hù)利益,并不構成壟斷。也有經(jīng)銷(xiāo)商給記者分析,現在廠(chǎng)商每月都會(huì )對配件進(jìn)貨額有一定考核,經(jīng)銷(xiāo)商為完成任務(wù),拿到更多的返點(diǎn)利潤,普遍存在正廠(chǎng)件外賣(mài)的“潛規則”。但多年下來(lái),4S店的維修模式絲毫未動(dòng)搖過(guò)。與街邊店相比,4S店在服務(wù)水平、維修設備、維修環(huán)境、維修質(zhì)量等軟硬設施上優(yōu)勢也非常明顯,在中國特定經(jīng)濟環(huán)境下,消費者更注重服務(wù),所以4S店模式會(huì )更好的迎合消費者的需求。

　　新一輪“淘汰賽”可能上演

　　取消價(jià)格、區域限制后,是否會(huì )對廣州市場(chǎng)帶來(lái)沖擊?采訪(fǎng)中,經(jīng)銷(xiāo)商普遍反應非常樂(lè )觀(guān)。據分析,在價(jià)格、服務(wù)水平方面都有優(yōu)勢的一線(xiàn)城市,價(jià)格、區域放開(kāi)后將有更多的優(yōu)勢,而一些網(wǎng)點(diǎn)分布較稀疏的二線(xiàn)城市會(huì )受到更多的沖擊,而以往在區域間存在的價(jià)格懸殊也將進(jìn)一步縮小。在一些網(wǎng)點(diǎn)分布較少的區域,汽車(chē)品牌已被壟斷經(jīng)營(yíng),在廠(chǎng)商的“價(jià)格和區域”的保護傘下,經(jīng)銷(xiāo)商更能控制好利潤空間。在取消價(jià)格、區域限制后,在外區經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格沖擊下,本地經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì )自覺(jué)削減利潤空間。

　　有業(yè)內人士分析,壟斷法實(shí)施后,經(jīng)銷(xiāo)商強者會(huì )更強,弱者會(huì )更弱,新一輪的4S店“淘汰賽”可能上演。由于零售終端價(jià)格的話(huà)語(yǔ)權掌握在經(jīng)銷(xiāo)商手中,不同經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)利潤有所不同,所能承受的零售價(jià)格也有很大差異,對一些綜合實(shí)力強大的經(jīng)銷(xiāo)商將擁有更多有利資源,在競爭中獲勝。從廣州市場(chǎng)的集團軍的發(fā)展現狀來(lái)看,在對二、三線(xiàn)城市的品牌滲透,以及盈利水平方面也凸顯優(yōu)勢。為尋求更多的發(fā)展空間,在未來(lái)與集團軍抗衡,經(jīng)銷(xiāo)商之間的并購、合作等形式將會(huì )增多。

　　經(jīng)銷(xiāo)商觀(guān)點(diǎn)

　　廣汽豐田長(cháng)寧會(huì )展店總經(jīng)理趙曉冬:

　　反壟斷法實(shí)施對經(jīng)銷(xiāo)商影響不大

　　跨區銷(xiāo)售和零售指導價(jià)的控制完全放開(kāi)后,對經(jīng)銷(xiāo)商的影響不大。凱美瑞的價(jià)格已開(kāi)始趨向穩定,經(jīng)銷(xiāo)商仍然立足本地市場(chǎng),部分沖量車(chē)型才會(huì )進(jìn)行跨區銷(xiāo)售�！斗磯艛喾ā穼ζ�車(chē)行業(yè)影響面較小,售后的零配件價(jià)格、渠道管理不會(huì )受到影響。

　　一汽豐田駿輝店總經(jīng)理宋建軍:

　　售后受到的沖擊將會(huì )更大

　　《反壟斷法》實(shí)施對大家關(guān)注的整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)影響并不會(huì )太大,反而是售后業(yè)務(wù)將受到較大沖擊。隨著(zhù)一些連鎖快修、一站式服務(wù)店、專(zhuān)業(yè)維修店等形式出現,將與4S店售后形成競爭,會(huì )削弱售后維修利潤。

　　上海大眾大吉店總經(jīng)理戴子綱:

　　4S店模式仍是主導

　　《反壟斷法》對4S店模式在短期內不會(huì )產(chǎn)生明顯的影響,經(jīng)銷(xiāo)商想靠《反壟斷法》馬上獲得與廠(chǎng)商之間的對話(huà)權,是不現實(shí)的。汽車(chē)超市、3S店等多種經(jīng)營(yíng)模式只會(huì )成為4S店模式的一種補充,而不會(huì )成為主導。

　　廣州本田鴻粵田店總經(jīng)理陳南秀:

　　等待具體實(shí)施細則公布

　　《反壟斷法》與《辦法》之間存在很大的矛盾,針對《反壟斷法》已采取舉措的車(chē)廠(chǎng)政策中也有所保留。目前《反壟法》和《辦法》具體實(shí)施細則還未公布,對汽車(chē)行業(yè)的影響主要是看國家政策導向。但完全推倒4S店模式,向多品牌經(jīng)營(yíng)發(fā)展,短期內是不現實(shí)的。（吳偉）