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　　在第八代雅閣第5次新車(chē)上市之前,從9月8日起,長(cháng)安福特宣布旗下的蒙迪歐—致勝全系產(chǎn)品將實(shí)行新的指導價(jià),本次價(jià)格下調最高為2萬(wàn)元。致勝的原指導價(jià)區間為18.18萬(wàn)元—23.98萬(wàn)元,當前的新指導價(jià)為16.98萬(wàn)元—22.38萬(wàn)元。

　　通過(guò)降價(jià),蒙迪歐—致勝2.0L車(chē)型基本下探到A級車(chē)的價(jià)格范圍。2.3L車(chē)型在其他品牌的同級別車(chē)型中,也具有較高的價(jià)格優(yōu)勢,特別是兩款主流配置也已經(jīng)在20萬(wàn)元以下。作為一款上市不到一年的新車(chē)型,長(cháng)安福特采取最直接降價(jià)的方式來(lái)提升競爭力,對中級車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生不小的沖擊。

　　15萬(wàn)元買(mǎi)輛B級車(chē)不是笑談

　　追溯以往,致勝價(jià)格松動(dòng)是從今年4月份開(kāi)始的。據了解,今年五一前后,致勝在長(cháng)安福特各4S店都出現了5000元上下的優(yōu)惠。由于上半年中級車(chē)市場(chǎng)競爭比較激烈,從5月下旬開(kāi)始,致勝的優(yōu)惠已經(jīng)升至8000元左右。到7月份,致勝在市場(chǎng)上最高已經(jīng)有1.3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。

　　臨近奧運會(huì )開(kāi)幕,一些地區的長(cháng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商紛紛借機奧運推出所謂的特價(jià)車(chē)型,主要是致勝2.3L時(shí)尚型與2.3L豪華型,基本上每款車(chē)的讓利幅度都在2萬(wàn)元—2.5萬(wàn)元不等。到8月份的時(shí)候,致勝的優(yōu)惠再度升級,在部分地區2.3L致勝最高優(yōu)惠達到了3萬(wàn)元左右,而致勝2.0L的實(shí)際售價(jià)也跌至15萬(wàn)—16萬(wàn)元區間。

　　致勝全系一共有4款產(chǎn)品,主力車(chē)型為2.3L排量,還有一款主打低端市場(chǎng)的2.0L產(chǎn)品。這次官方降價(jià),致勝2.3L自動(dòng)豪華與2.3L自動(dòng)時(shí)尚分別有2萬(wàn)元的降幅,降幅比例分別為9%和10%。而頂配的致勝2.3L豪華運動(dòng)降幅只有1.6萬(wàn)元,降幅比例為6.6%；致勝2.0L手動(dòng)舒適降幅為1.2萬(wàn)元,降幅比例也是6.6%。致勝是去年11月份上市的,到目前為止上市期還不滿(mǎn)一年。

　　在蒙迪歐—致勝此次官方降價(jià)之前,老款馬自達6也早已將價(jià)格下探到公然挑戰A級車(chē)市場(chǎng)份額的程度,低至15萬(wàn)元。

　　車(chē)市業(yè)績(jì)下滑加劇中級車(chē)市場(chǎng)火藥味

　　中級車(chē)細分市場(chǎng)里的火藥味從來(lái)都是那么濃烈,廠(chǎng)家使出渾身解數,豐富產(chǎn)品,提高車(chē)型的性?xún)r(jià)比,就為了能夠從這個(gè)市場(chǎng)里多分一杯羹。八九月份,車(chē)市銷(xiāo)量的普遍下滑更加劇了競爭。

　　于是,長(cháng)安福特率先投下一枚重磅炸彈,蒙迪歐致勝降價(jià)；而廣州本田的第八代雅閣也以增加主力車(chē)型的配置作為突破口,豐富產(chǎn)品線(xiàn)；廣州豐田則在9月22日將推出09款凱美瑞,趕在10月份之前占得市場(chǎng)先機。

　　作為目前中級車(chē)細分市場(chǎng)里炙手可熱的幾款車(chē),這一系列的舉措,又將促成中級車(chē)市場(chǎng)的PK更趨白熱化。

　　蒙迪歐致勝來(lái)自福特歐洲研發(fā)中心,深得歐洲車(chē)在操控方面的精髓,扎實(shí)的底盤(pán)和懸掛系統成為致勝的一招殺手锏。與上一代車(chē)型相比,致勝的外觀(guān)更加動(dòng)感、充滿(mǎn)活力,而且車(chē)身尺寸也有所增大,軸距已經(jīng)達到2850mm,因此內部空間相當寬敞。但是相應增加的車(chē)重,使得動(dòng)力表現和油耗方面并不能盡如人意。

　　而廣本繼續采取增配的方式,豐富產(chǎn)品線(xiàn),以滿(mǎn)足不同消費者的需求。近日推出的第八代雅閣2.4EXNavi版,即在2.4L原有車(chē)型中加入帶40G硬盤(pán)的影音導航系統,從而使得影音享受方面得到全面提升。目前,這款車(chē)售價(jià)為24.98萬(wàn)元,在整個(gè)雅閣的區間中處于中上游,很有可能成為2.4L排量的一款主力車(chē)型。

　　同在廣州的另一家廠(chǎng)商,廣州豐田也針對市場(chǎng)做出反應,將在9月22日,推出09款凱美瑞。憑借大氣的外觀(guān),人性化空間設計和豐田的品牌實(shí)力,凱美瑞一直處在中級車(chē)銷(xiāo)量的前列。但是隨著(zhù)新車(chē)的不斷涌現,06年上市的凱美瑞也受到了不小的壓力,急需有新的力量補充上來(lái)。而09款的凱美瑞正是充當了這樣的角色。

　　降價(jià)損失的可能是品牌

　　盡管成本上漲的壓力不斷增大,進(jìn)入9月份以來(lái),汽車(chē)市場(chǎng)上降價(jià)聲依然此起彼伏,尤其是在中級、中高級車(chē)領(lǐng)域,有幾款重量級別的品牌車(chē)型推波助瀾,價(jià)格大戰一觸即發(fā)。因為誰(shuí)都不愿錯過(guò)金九銀十及第四季度的傳統意義上的銷(xiāo)售高峰,采用慣常的價(jià)格策略也被認為是最直接、最有效的拉動(dòng)銷(xiāo)售的重要措施。

　　然而,這正是國內車(chē)市還不成熟的表現之一,仿佛汽車(chē)廠(chǎng)商的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)只剩下了“降價(jià)”二字,仿佛消費者唯一認可的只是價(jià)格上的小恩小惠,只是眼前的那點(diǎn)蠅頭小利。單純的價(jià)格調整不僅顯示了廠(chǎng)商營(yíng)銷(xiāo)能力的蒼白無(wú)力,也是漠視消費者的自私自利行為。許多廠(chǎng)商并不了解自己的客戶(hù)群。降價(jià)或許對中小車(chē)型的顧客具有一定的吸引力,但是對中高級以及更高級品牌車(chē)型的消費者來(lái)說(shuō),其收效可能得不償失,因為這個(gè)集中在政治、經(jīng)濟、文化等方面處于較高地位的消費群體,往往有著(zhù)更為成熟的奢侈品消費經(jīng)驗,在亂象叢生的時(shí)刻能夠保持足夠的理性。

　　同時(shí),B級車(chē)之所以被稱(chēng)為中高級車(chē),正是因為其客戶(hù)定位于穩重、成熟的偏商務(wù)人群,因此產(chǎn)品的價(jià)值和身份成為品牌影響力的重要標志。雅閣與凱美瑞多年冠軍之爭,也從未想到要把價(jià)格下探到與A級車(chē)一爭雌雄。而今年老款馬自達6與致勝的狠降,也被部分消費者稱(chēng)為“品牌的一種墮落”。