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　　解決能源危機無(wú)疑是當今全球的熱門(mén)話(huà)題，為了倡導綠色環(huán)保，世界各大車(chē)廠(chǎng)也在全力開(kāi)發(fā)各種規格的節能車(chē)型，其中中油電混合動(dòng)力技術(shù)被大多數美、日車(chē)廠(chǎng)認為是當前最切實(shí)可行的節能途徑，在國內，繼豐田與本田之后，上海通用別克君越ECO-Hybrid也加入了這一陣營(yíng)。

　　另一方面，歐洲廠(chǎng)家則堅持推廣先進(jìn)的柴油引擎，無(wú)論是從購買(mǎi)成本上、還是從維修便利性上，都是當前最實(shí)惠、最易易普及的環(huán)保途徑。前不久，大眾中國借助奧運之機，將裝配了最新TDI柴油引擎的邁騰帶到中國，同時(shí)出現的還有可燃燒天然氣的途安EcoFuel，以試探國人對這兩種大眾最新節能科技的接受程度。

　　在本期我們將這三款車(chē)的試車(chē)報告結集成《環(huán)保先遣隊》小專(zhuān)題，讓大家來(lái)了解一下這些在國內還是新面孔但在技術(shù)上上已經(jīng)相當成熟的綠色車(chē)型。

　　[綠色]君子

　　別克君越ECO-Hybrid試車(chē)手記

　　即使已經(jīng)推出多年，但相信仍有許多讀者對于“Hybrid”感到陌生，Hybrid其實(shí)就是以燃油與電力作為動(dòng)力來(lái)源的代名詞。在新能源車(chē)技術(shù)成熟、全面上市之前，Hybrid似乎是由傳統汽車(chē)過(guò)渡到新能源車(chē)之間的兩全之計，具備這一技術(shù)的車(chē)型既擁有傳統引擎的動(dòng)力，還可借助回收了引擎動(dòng)力的充電電池與馬達，來(lái)達到提升動(dòng)力、降低噪音與減少廢氣排放的目的，當然其最重要的作用還是為節能環(huán)保做出貢獻。

　　Hybrid在別克君越的具體功用就表現為相對同排量的汽油型號，綜合油耗降幅達15%以上。此外，其發(fā)動(dòng)機智能停機功能還使車(chē)輛在市區擁堵下，大幅減少尾氣排放。

　　開(kāi)辟環(huán)保商務(wù)轎車(chē)市場(chǎng)

　　在談及Hybrid油電混合動(dòng)力車(chē)型時(shí)，免不了探討這類(lèi)車(chē)型目前在國內的發(fā)展現況。日本車(chē)廠(chǎng)是最早在國內引入混合動(dòng)力車(chē)型的車(chē)廠(chǎng)，目前共有豐田普銳斯、本田思域Hybrid和雷克薩斯LS600hL、RX400h入市銷(xiāo)售。而從價(jià)格方面來(lái)看，雷克薩斯LS600hL和RX400h的售價(jià)分別為159.8萬(wàn)元和81.6萬(wàn)元，屬于面向高端小眾人群的豪華車(chē)型；售價(jià)25.98萬(wàn)元的豐田普銳斯與26.98萬(wàn)元的本田思域Hybrid雖然并非“陽(yáng)春白雪”，但前者搭載1.5L發(fā)動(dòng)機，后者發(fā)動(dòng)機排量為1.3L，定位以家庭用戶(hù)為主，在性?xún)r(jià)比上比同檔次傳統轎車(chē)明顯遜色，因此也只能成為少數“鷹派”環(huán)保車(chē)主的座駕。

　　而別克君越ECO-Hybrid則不同。在國內市場(chǎng)占有率高達40%的中高檔轎車(chē)市場(chǎng)，目前并沒(méi)有一款符合期望的混合動(dòng)力車(chē)型，因而別克君越ECO-Hy-brid應運而生，搶在即將面世的凱美瑞混合動(dòng)力版之前上市，先嘗了該細分市場(chǎng)的頭羹。在市場(chǎng)定價(jià)方面，君越ECO-Hybrid定格在26.99萬(wàn)元，只是比同樣配置的2.4升豪華導航版貴出2萬(wàn)元，相對適宜的價(jià)格比它的先入者要更為厚道。

　　ECO-Hybrid屬于輕混合動(dòng)力車(chē)

　　在目前的油電混合動(dòng)力車(chē)型當中，按照混合動(dòng)力的混合程度可以分成三類(lèi)：第一種是充電式混合動(dòng)力車(chē)型，車(chē)輛可用電能單獨驅動(dòng)，并配備一個(gè)可以外部充電的大容量電瓶。

　　第二種是強混合動(dòng)力車(chē)型，它采用大功率電機，在起步或低速時(shí)，可以單純依靠電力行駛。雖然強混合動(dòng)力車(chē)型完全依靠電力行駛的時(shí)間并不長(cháng)，但是在市區路況可以節省客觀(guān)的燃油。豐田普銳斯與雷克薩斯的Hy-brid都屬于這種類(lèi)型。

　　最后一種是輕混合動(dòng)力車(chē)型，電動(dòng)機只作為輔助動(dòng)力起作用，不能單獨驅動(dòng)車(chē)輛。其最大特點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機能夠在車(chē)輛停止時(shí)自動(dòng)停止運轉，采用電池維持各個(gè)系統的運作，同時(shí)能在減速、制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量回收，以最低成本實(shí)現車(chē)輛在走走停停狀況下的節能減排。君越ECO-Hybrid和本田思域Hybrid都屬于該類(lèi)型。

　　車(chē)廂細節配備隨機應變

　　為了方便車(chē)主查看行駛信息，君越ECO-Hybrid的液晶顯示屏增加了電力與引擎之間能量轉化的顯示界面；另外，配合怠速停機功能，新車(chē)裝備了環(huán)�？照{，增加了一個(gè)ECO/AC按鍵，當按鍵燈亮時(shí)，空調系統將利用儲存的冷氣短暫供應車(chē)廂。

　　君越ECO-Hybrid的儀表與普通車(chē)款的差別比較明顯，除了增加ECO顯示標志之外，在左邊的轉速表下方還有一個(gè)“AUTOSTOP”的刻度，顧名思義指針指到這里便表示發(fā)動(dòng)機停止工作。而右邊的油表上方增加了電池電量的指示針，讓車(chē)主清楚了解現在電池的狀況。另外，新車(chē)電池安放在后備廂，占去了部分儲物空間，行李容積減少到465升，同時(shí)車(chē)重也增加了33公斤。

　　三大基礎功能節制燃油損耗

　　別克君越ECO-Hybrid具備了混合動(dòng)力車(chē)型最重要的功能：電機助力、怠速停機和再生制動(dòng)。其中電機助力指的是在起步、加速、爬坡等車(chē)輛“費力”階段，電機會(huì )輔助驅動(dòng)車(chē)輛。怠速停機則是車(chē)輛靜止時(shí)，發(fā)動(dòng)機斷油停機，車(chē)內一切電器的正常運轉都靠蓄電池中的電量維持；而松開(kāi)制動(dòng)踏板瞬間，發(fā)動(dòng)機自行啟動(dòng)并恢復至怠速狀態(tài)。在這個(gè)功能上，由于君越ECO-Hybrid的電池功率只有7kw，因此怠速停機的最長(cháng)時(shí)間為2分鐘，在此之后，為了保持電力不至于枯竭，發(fā)動(dòng)機會(huì )自動(dòng)啟動(dòng)。此外，怠速停機還必須滿(mǎn)足下列條件：變速箱在D擋；空調在OFF或ECO模式下；電池電量指示表高于L；駕駛者踩住剎車(chē)踏板；第一次停機之前，最高車(chē)速大于20公里/小時(shí)。

　　至于再生制動(dòng)，我們也不陌生，就是車(chē)輛能夠將制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的多余能量回收到蓄電池內，作為電力循環(huán)使用。

　　實(shí)際試駕過(guò)程中，我們通過(guò)中控臺上面的能量轉換顯示界面，可以直觀(guān)地感受到能量的回收過(guò)程。例如，當駕駛者完全松開(kāi)油門(mén)、車(chē)速降低、車(chē)輛靠慣性滑行的時(shí)候，或在進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，蓄電池電量開(kāi)始上升，此時(shí)瞬時(shí)油耗為零，ECO指示燈自動(dòng)亮起。而在行駛過(guò)程中，每次當車(chē)輛的瞬時(shí)油耗小于4L/100km時(shí)，ECO指示燈都會(huì )亮起，指示燈亮起的頻率越高、持續時(shí)間越長(cháng)，表示車(chē)輛越省油。通過(guò)觀(guān)察ECO指示燈，駕駛者可以不斷改進(jìn)操作方式，養成節油的駕車(chē)習慣。

　　操控與普通版本基本一致

　　在配置上，君越ECO-Hy-brid采用了原有2.4升四缸的引擎，在引擎室里面額外增加一個(gè)電機，這套Hybrid動(dòng)力搭配主打的是干凈、省油，而非高輸出。

　　實(shí)際測試過(guò)程中，新車(chē)基本上都是以引擎作為動(dòng)力來(lái)源。雖然搭載了新系統之后車(chē)重增加了33公斤，但是起步加速的表現與普通的豪華導航版沒(méi)有多大區別，只是剎車(chē)層面增加了動(dòng)能回收機構，因此剎車(chē)踏板踩踏起來(lái)稍微偏硬。

　　在路邊臨時(shí)停車(chē)、等候紅燈轉綠等不需要引擎動(dòng)力的時(shí)候，引擎會(huì )自動(dòng)停止工作，因而短時(shí)間等候的情況下，車(chē)廂比普通版更為安靜，乘坐舒適性有所提升。不過(guò)，當引擎重新啟動(dòng)時(shí)，車(chē)廂會(huì )有明顯的瞬間震動(dòng)感，這一點(diǎn)豐田的普瑞斯要做得更好。

　　結語(yǔ)

　　別克君越ECO-Hybrid的環(huán)保功能可以算是車(chē)型的進(jìn)化與完善，雖然沒(méi)有達到質(zhì)的改變，但是已經(jīng)顯示出車(chē)廠(chǎng)的社會(huì )責任感以及搶占環(huán)保市場(chǎng)橋頭堡的決心。(劉�。�