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　　大眾汽車(chē)除了大力研發(fā)TDI柴油引擎技術(shù)外，還積極開(kāi)發(fā)可以用于內燃式發(fā)動(dòng)機的替代燃料技術(shù)，并成功推出以天然氣為能源的途安EcoFuel，不久前該車(chē)也作為“奧運綠色車(chē)隊”的一員在國內亮相。

　　環(huán)保且耐用

　　途安EcoFuel以清潔的壓縮天然氣作為主要燃料，與燃燒汽油相比，其排放的一氧化碳、碳氫及氮氧化合物分別降低了80%、73%與80%，溫室氣體二氧化碳也降低23%，是名副其實(shí)的低環(huán)境負荷家用車(chē)。

　　在消耗上，途安EcoFuel每百公里消耗天然氣5.8公斤，據廠(chǎng)家的工程師表示，按照德國本地的天然氣價(jià)格，其燃料成本低于純粹采用汽油動(dòng)力的車(chē)型。另外，天然氣發(fā)動(dòng)機在大幅提高壓縮比的同時(shí)也降低了發(fā)動(dòng)機積碳、爆震的發(fā)生幾率，使發(fā)動(dòng)機壽命延長(cháng)了2-3倍，潤滑油也因此不會(huì )被污染，更換里程增加了一倍。同時(shí)，途安EcoFuel還具備運行噪聲低、低溫起動(dòng)性較好等特點(diǎn)。上述優(yōu)點(diǎn)將大大降低車(chē)主用車(chē)、換車(chē)以及維修的成本。

　　兼容油氣雙燃料

　　途安EcoFuel搭載的這具排量為1984cc的四缸發(fā)動(dòng)機，在以天然氣作為燃料時(shí)，其最大功率為80kw/5400rpm，最大扭矩為160Nm/3500-4700rpm，最高時(shí)速可以達到180公里，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為13.5秒，在加滿(mǎn)天然氣之后，能夠持續行駛約310公里。

　　值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機與眾不同之處在于它既可以燃燒壓縮天然氣，又可以燃燒汽油。大眾的工程師在發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣歧管內裝備了天然氣噴射裝置，并由一根兼容天然氣和汽油的高壓軌道提供燃料。而按照廠(chǎng)家原先的設計意圖，在壓縮天然氣作為主要燃料的同時(shí)，后備油箱預備了13升汽油，當壓縮天然氣消耗殆盡之后，發(fā)動(dòng)機便會(huì )自動(dòng)切換到汽油燃燒狀態(tài)，使得車(chē)輛可以繼續行駛，直到抵達壓縮天然氣加氣站為止。

　　“收油”減速效果滯后

　　試車(chē)組試駕的途安EcoFuel配備5速手動(dòng)變速箱，踩踏離合器與換擋的過(guò)程，與其它汽油車(chē)型幾乎沒(méi)有區別，反而油門(mén)踏板使用起來(lái)沒(méi)有汽油車(chē)的輕盈，與駕駛柴油車(chē)有些相似，同時(shí)，轉速提升也明顯比汽油車(chē)來(lái)得慢一些。

　　途安EcoFuel另外需要駕駛者適應的環(huán)節在于，當松開(kāi)油門(mén)減速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機的反應有點(diǎn)滯后。也許是天然氣的燃燒習性不同于汽油的緣故，車(chē)輛會(huì )繼續加速，向前竄出一段距離后才開(kāi)始減速。因此，當需要減速時(shí)，對于途安EcoFuel，駕駛者必須毫不猶豫地一腳踩下剎車(chē)，才能達到預期的減速效果，也因此，傳遞到駕駛者的操控感上，該車(chē)的剎車(chē)踏板會(huì )略為偏硬。

　　燃料安全防備到位

　　在習性上，天然氣是一種容易發(fā)生泄漏的燃料，為了提高途安EcoFuel的安全性，原廠(chǎng)也進(jìn)行了周全的設計。電磁閥在發(fā)動(dòng)機熄火、汽油模式及車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，能自動(dòng)切斷天然氣的供應；儲氣鋼瓶采用熱安全閥與流量控制閥設計，避免了管線(xiàn)中不可控制的壓力下降；而儲氣鋼瓶中配置的壓力閥，可以避免加氣時(shí)鋼瓶中天然氣向外倒流的情況發(fā)生。

　　此外，途安EcoFuel的四個(gè)天然氣燃料罐瓶都安裝于車(chē)底，在沒(méi)有對車(chē)內空間造成影響的同時(shí)，也提升了行駛安全性。打開(kāi)油箱蓋，你會(huì )發(fā)現在加油嘴旁邊多了一個(gè)天然氣的加氣口，然而在安全性上，途安EcoFuel與普通汽油或柴油車(chē)型并沒(méi)有差異。

　　結語(yǔ)

　　通過(guò)試車(chē)，我們感受到大眾在天然氣車(chē)技術(shù)方面已經(jīng)相當成熟，天然氣車(chē)型的量產(chǎn)上市并非問(wèn)題，而且與油電混合動(dòng)力車(chē)型相比，EcoFuel沒(méi)有電池二次污染的問(wèn)題，與汽油車(chē)型共用一套引擎系統，沒(méi)有增加太多的額外成本。相信目前尚未到位的只是加氣站的配套問(wèn)題，而這將成為普及天然氣轎車(chē)的最大障礙。(劉�。�