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　　上汽榮威是目前做得最成功的本土汽車(chē)品牌。榮威并不像其他本土汽車(chē)實(shí)施“錯位競爭”——用低價(jià)來(lái)吸引消費者的策略,所以,無(wú)論是榮威750，還是榮威550，價(jià)格并不低于同級別合資車(chē)型，甚至稍高，但消費者仍是趨之若鶩。這當中固然有上汽成功的營(yíng)銷(xiāo)手段，但也少不了不俗的產(chǎn)品力作為支撐。榮威550是上汽榮威“造精品車(chē)”的第二款車(chē)型，車(chē)廠(chǎng)用“數字化轎車(chē)”的噱頭來(lái)吸引消費者，亮點(diǎn)和話(huà)題很多。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，榮威550有著(zhù)一個(gè)漂亮、大氣的外觀(guān)，符合中國老百姓的主流審美觀(guān)：一是大、穩重，二是淺色內飾，三是有上檔次的裝潢。與榮威750的“英倫風(fēng)格”相比，榮威550多了許多帶有中國特色的元素，更親切，也更合眼緣。

　　在A(yíng)級車(chē)里，榮威550的軸距尺寸非常突出，長(cháng)4624mm，寬1827mm，高1480mm，軸距2705mm， 即使與同級別里“身材最大”的景程相比，榮威550在軸距和高度上也并不遜色。當然，榮威550并非“大而無(wú)當”，前后車(chē)身比例協(xié)調，穩重之余又不失時(shí)髦感。本土汽車(chē)最讓人擔心的不是設計，而是做工，往往是細節經(jīng)不起推敲，在這點(diǎn)上，榮威處理得很好，過(guò)渡之處處理得相當順滑，體現大廠(chǎng)應有的成熟與內涵。

　　榮威550的儀表區跨度很大，里面涵蓋了數字儀表和中央顯示屏。儀表設計非常新穎，中間為轉速表，兩邊緊隨水溫計和油表，兩側的顯示屏分別顯示速度和行車(chē)電腦，這樣的設計不但新穎，而且一目了然。中央顯示屏下有一個(gè)集成控制鍵，類(lèi)似于寶馬i-Drive，可控制音響、導航和SD識別，顯示屏還帶有倒車(chē)功能，非常實(shí)用。

　　得益于長(cháng)軸距和偏短的后排坐墊設計，榮威550的后排空間讓人滿(mǎn)意，無(wú)論是頭部還是腿部，都相當寬敞，特別是頭枕，承托到位。只不過(guò)，后排中間地臺頗高，乘坐五人時(shí)，中間位置的乘客會(huì )有點(diǎn)難受。榮威550尾廂開(kāi)口不大，但實(shí)際容積有451L，是個(gè)比較可觀(guān)的數字，后排可4/6分割放倒，從而騰出更大的空間。

　　目前，榮威550只有1.8T一種排量，提供五擋手動(dòng)和五擋自動(dòng)兩種變速器，這套系統其實(shí)并不陌生，之前已經(jīng)出現在榮威750和MG7身上，最大的特點(diǎn)是渦輪增壓介入較早，發(fā)力平順，急加速時(shí)，噪音有點(diǎn)偏大，但不是特別擾人。值得一提的是，榮威550車(chē)重達到1530kg，同級車(chē)型一般為1200kg左右，所以，盡管1.8T排量聽(tīng)起來(lái)似乎有點(diǎn)奢侈，但要順暢帶動(dòng)這款車(chē)，并且滿(mǎn)足偶爾發(fā)力超車(chē)的需求，還真的需要這樣的動(dòng)力。

　　榮威550生產(chǎn)平臺是羅孚75的短軸距版本，雖然榮威550與榮威750同樣都是前麥弗遜后多連桿懸架形式，但是在機械結構和材質(zhì)上卻有較大差別，體現出來(lái)的操控路感也截然不同。榮威750底盤(pán)顯得直接、清晰，而榮威550則在這一方面有一定程度的缺失，日常行駛舒適感稍弱。

　　環(huán)顧市場(chǎng)，榮威550的競爭對手著(zhù)實(shí)不少。不過(guò)，榮威550的賣(mài)點(diǎn)和話(huà)題性更足，除了“數字化”之外，榮威還提供“3年8萬(wàn)公里”的保修政策，比對手都要長(cháng)，這其實(shí)也是一種保障。

　　總結下來(lái)，榮威550算得上是一款值得信賴(lài)的精品家用車(chē)，它的綜合素質(zhì)完全能夠勝任日常使用的需要。（周偉力）