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　　車(chē)市低迷，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商絞盡腦汁提振車(chē)市。6月份以來(lái)，各大汽車(chē)廠(chǎng)家旗下汽車(chē)金融機構力推出系列汽車(chē)金融產(chǎn)品，即是重要手法。

　　江湖傳言，國外汽車(chē)金融公司在國內開(kāi)展業(yè)務(wù)，是給國內經(jīng)銷(xiāo)商下了一個(gè)“套”�！疤住敝�含義有三層，一是經(jīng)銷(xiāo)商和消費者向汽車(chē)金融公司的貸款利率比銀行還高，二是經(jīng)銷(xiāo)商和消費者貸款都有足夠的資產(chǎn)抵押，汽車(chē)金融公司無(wú)風(fēng)險，三是汽車(chē)金融公司的融資成了廠(chǎng)家向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫的最好理由———只要經(jīng)銷(xiāo)商的融資賬戶(hù)有錢(qián)，廠(chǎng)家就會(huì )不顧需求地向經(jīng)銷(xiāo)商壓貨。

　　但筆者認為，“套”論總體上是偏頗的。

　　首先，從貸款利率的對比來(lái)看，汽車(chē)金融公司發(fā)放貸款利率只能在央行公布法定利率基礎上最高上浮不得超過(guò)30%、最多下調不得超過(guò)10%，不少經(jīng)銷(xiāo)商從汽車(chē)金融機構融資的利率確實(shí)要高過(guò)商業(yè)銀行。但從汽車(chē)金融公司融資的“操作成本”反而要低，因為汽車(chē)金融公司的融資手續更簡(jiǎn)單、程序更透明，基本不需向銀行貸款而產(chǎn)生“灰色支付”。

　　其次，汽車(chē)金融公司“零風(fēng)險”正是中國商業(yè)銀行需要學(xué)習之處。在成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，借助汽車(chē)金融實(shí)現的汽車(chē)銷(xiāo)售可以占到60%甚至80%以上。但在國內，汽車(chē)金融的滲透率平均下來(lái)連5%都不到。某種程度上，正是汽車(chē)金融業(yè)不發(fā)達之表現。汽車(chē)金融業(yè)務(wù)在國內1998年啟動(dòng)，2003年時(shí)因糟糕的擔保和信用狀況導致的累計呆賬、壞賬，使得央行不得不出手叫停商業(yè)銀行的汽車(chē)金融。直到去年底，我國個(gè)人汽車(chē)消費貸款的呆賬、壞賬還超1000億，其中國有四大銀行占了呆壞賬總額的81%以上，車(chē)貸呆賬、壞賬已占到貸款總額的五成以上。

　　再次，汽車(chē)廠(chǎng)家利用汽車(chē)金融公司融資向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫，雖然有導致雙方關(guān)系緊張的嫌疑，但這也正說(shuō)明，廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商之間建立相互理解、互動(dòng)雙贏(yíng)的關(guān)系，對推動(dòng)汽車(chē)金融業(yè)務(wù)發(fā)展的重要性。顯然，一旦連汽車(chē)金融機構和經(jīng)銷(xiāo)商環(huán)節的關(guān)系都理不順，經(jīng)銷(xiāo)商對汽車(chē)金融產(chǎn)品都不感興趣，汽車(chē)金融又怎能起到汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展助推器的作用。（朱中齊）