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　　如果以后都分單雙號限行了怎么辦？這是近一段時(shí)間來(lái)很多北京車(chē)主都想過(guò)的問(wèn)題。車(chē)開(kāi)還是不開(kāi)？第二輛車(chē)買(mǎi)還是不買(mǎi)？養車(chē)費是省了，可打車(chē)費高了。關(guān)于長(cháng)期單雙號限行的利弊在車(chē)主心里不知道斗爭了多少回，但究竟利大還是弊大，先算筆賬才知道。

　　油費：

　　這是部分人贊成單雙號長(cháng)期限行的最主要的私人原因，油費是開(kāi)車(chē)最大的支出，以一輛1.6L的家轎，每天上下班需半小時(shí)，平時(shí)還需要時(shí)不時(shí)地開(kāi)車(chē)出去辦事的人來(lái)說(shuō)，以前每月的油費在一千元左右，限行后每月可能驟減一半，這樣的話(huà)，買(mǎi)得起車(chē)養不起車(chē)的人會(huì )明顯減少。

　　停車(chē)費：

　　對一部分人來(lái)說(shuō)，每月的停車(chē)費也會(huì )應聲下跌的 ，在小區里買(mǎi)的車(chē)位這下可值了，停夠本了。但如果在單位還買(mǎi)了長(cháng)期車(chē)位的可就虧了，每月的利用率只剩下一半。此外，也不能避免外出辦事，一不小心拖延至過(guò)了單雙號轉換的時(shí)間界限，車(chē)子只能常駐某個(gè)收費停車(chē)場(chǎng)的情況，那費用之高就可想而知了。

　　交通費：

　　這同樣要視情況而定，如果不開(kāi)車(chē)的時(shí)候都坐地鐵或公交，費用自然是大量縮減，公交卡里充50塊錢(qián)就夠一個(gè)月用了。但如果常打車(chē)，那費用可不比每天開(kāi)車(chē)的油錢(qián)省。

　　買(mǎi)第二輛車(chē)的費用：

　　對于日常事務(wù)實(shí)在離不開(kāi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，只能考慮買(mǎi)第二輛車(chē)了。這是一筆一次性的大支出，但因為兩輛車(chē)換著(zhù)開(kāi)，所以，在用車(chē)成本上增加的幅度應該不是很大。而如果這“車(chē)”是自行車(chē)，那就又省錢(qián)又健康了。

　　汽車(chē)損耗和保養費：

　　壽命延長(cháng)這是肯定的，跑得少了，保養周期自然加長(cháng)了，一年至少省一次，幾百元的保養費也就省下來(lái)了。此外，維修費、輪胎和零部件的更換周期也都隨之加長(cháng)，就這一項而言，單雙號限行長(cháng)期實(shí)施確實(shí)利處明顯。

　　上班路上時(shí)間：

　　如果家里挨著(zhù)地鐵的，而且上班必經(jīng)擁堵路段的，那沒(méi)準從此上班所需時(shí)間反而比開(kāi)車(chē)時(shí)短。但如果不挨著(zhù)地鐵，公交也沒(méi)有直達的，那增加的時(shí)間就沒(méi)準了。

　　辦事效率：

　　除非你的單位和你要去的地方都在地鐵附近，否則一般而言，單雙號限行必定會(huì )降低辦事效率。但如果打車(chē)能報銷(xiāo)，介于交通擁堵?tīng)顩r的改善，肯定比自己開(kāi)車(chē)快。不過(guò)，對于那些不需要天天坐班，但用車(chē)機動(dòng)的人來(lái)說(shuō)就有點(diǎn)麻煩了。

　　睡懶覺(jué)的時(shí)間：

　　根據上班路上所需時(shí)間的增減而定，一般而言，從此要告別懶覺(jué)了。不過(guò)，因為不用在早高峰時(shí)高度緊張地開(kāi)車(chē)，沒(méi)準還能在公交車(chē)或地鐵上補個(gè)回籠覺(jué)。當然，這是在你能幸運地“撿”到一個(gè)座位，而且車(chē)內空氣良好的前提下。此外，還要注意別睡過(guò)站。

　　得頸椎病或腰椎病的幾率：

　　每個(gè)月精神緊張地窩在駕駛座里的時(shí)間減少了一半，得頸椎病和腰椎病等開(kāi)車(chē)綜合征的幾率自然也就大大降低了。健康第一，從這個(gè)角度看，單雙號限行善莫大焉。

　　鍛煉身體和觀(guān)賞風(fēng)景的機會(huì )：

　　對于離單位不太遠或者上班時(shí)間靈活的人來(lái)說(shuō)，從車(chē)輪上解放出來(lái)，步行上下班，踢踢僵硬的腿，觀(guān)賞一路的風(fēng)景，思考工作、人生、家庭或者胡思亂想，這種久違的感覺(jué)未嘗不是一大收獲。對于坐地鐵或公交的人而言，也有了機會(huì )觀(guān)看人間百態(tài)。

　　下班后“啃談會(huì )”的次數：

　　沒(méi)了車(chē)，去哪兒都不方便，下班后呼朋喚友的“啃談會(huì )”也不得不減少頻率了，很可能由隔三差五改為兩周一聚了。不過(guò)對于你的錢(qián)包和在家等你的另一半來(lái)說(shuō)，這倒是個(gè)好事。但餐還是要聚的，因此，如果單雙號限行常態(tài)化，估計以后臨近地鐵的休閑餐飲娛樂(lè )業(yè)主們會(huì )迎來(lái)一個(gè)事業(yè)的春天。（石瑋）

　　單雙號限行：繼續還是叫停？

　　正方：?jiǎn)坞p號限行政策當然可以長(cháng)期施行。單雙號限行以來(lái)，路好走了，堵車(chē)少了。同時(shí)，北京8月的空氣當中整個(gè)的污染物比去年同期下降了50%多，空氣質(zhì)量達到了十年來(lái)的最好水平。對于那些有車(chē)族來(lái)說(shuō)，為什么不舍棄小我而成就大我呢？

　　反方：我們并非完全否定單雙號限行政策，只是不贊同長(cháng)期實(shí)施。如果單雙號限行常態(tài)化，整個(gè)北京很快就會(huì )變成一個(gè)大停車(chē)場(chǎng)。

　　正方：北京空氣四項主要污染物中下降最多的是跟機動(dòng)車(chē)有關(guān)的。

　　反方：奧運期間實(shí)施的環(huán)保措施不只是單雙號限行而已，不能把所有功勞都歸到單雙號限行上？

　　正方：在限行期間，北京市公共公交車(chē)速度提升三成，準點(diǎn)率超過(guò)95%。

　　反方：但如果長(cháng)期執行，公交系統的后期投入能不能繼續？這可是一項持續性投入。