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　　“定出這樣的價(jià)格，我深感遺憾，卻無(wú)可奈何�！�9月23日，在第六代金杯海獅上市儀式上，華晨汽車(chē)董事長(cháng)祁玉民針對自主品牌的現狀和競爭環(huán)境，發(fā)出了這樣的感慨。據了解，第六代金杯海獅投資近3億元，共有四大系列八款車(chē)型，售價(jià)僅為7.98萬(wàn)~13.68萬(wàn)元。在輕客市場(chǎng)上，華晨秀的是血拼，玩的是心跳。

　　發(fā)布儀式上，華晨金杯總裁劉志剛表示：“第六代金杯海獅的研發(fā)延續了華晨金杯一貫‘高起點(diǎn)自主創(chuàng )新’的企業(yè)理念，在‘理念創(chuàng )新’和‘技術(shù)創(chuàng )新’上實(shí)現了全新突破�！�

　　劉志剛介紹，金杯海獅12年蟬聯(lián)全國輕客市場(chǎng)銷(xiāo)售冠軍，擁有近80萬(wàn)輛的市場(chǎng)保有量。這兩組數據，不僅源于金杯海獅經(jīng)濟的使用成本和便捷的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，更說(shuō)明金杯品牌已經(jīng)建立起廣泛且牢固的市場(chǎng)基礎，即便市場(chǎng)不斷變化，金杯海獅始終能夠滿(mǎn)足消費者的需求。

　　第六代金杯海獅上市，同時(shí)也是自1989年以來(lái)，金杯海獅系列第80萬(wàn)輛下線(xiàn)。劉志剛說(shuō)，不論從銷(xiāo)量，還是從技術(shù)革新的速度上說(shuō)，金杯海獅都堪稱(chēng)輕客第一品牌。

　　據介紹，第六代金杯海獅在車(chē)身結構的設計上進(jìn)行了全面的優(yōu)化，沿襲豐田汽車(chē)優(yōu)良設計傳統，車(chē)體結構進(jìn)行特殊強化。前保險杠、車(chē)頭雙強化鋼梁以及一體成型無(wú)焊接的雙前門(mén)構成了新海獅桶型防護安全座艙；車(chē)頭以高張力鋼板配合槽型斷面結構設計，在保險杠后部隱藏性支撐，安全更有保障；高張力鋼板，配合高科技一體成型技術(shù)，形成高強度無(wú)縫焊接車(chē)身。

　　值得一提的是，第六代金杯海獅對車(chē)身底盤(pán)結構進(jìn)行了全面優(yōu)化。首先是一體化承載式后橋，無(wú)焊縫整體成型橋殼車(chē)橋，提高了整車(chē)承載能力，能夠輕松克服顛簸路面，提供卓越的穩定性、整車(chē)承載能力和舒適性。其次應用了全新的自適應式后懸技術(shù)，從而達到輕車(chē)舒適、重車(chē)耐載的效果。同時(shí)，為了配合后橋對鋁合金車(chē)輪和鋼車(chē)輪輪罩都進(jìn)行了重新開(kāi)發(fā)設計的15寸大車(chē)輪，采用6孔設計從而提升了整車(chē)的承載能力及可靠性。

　　金杯海獅是華晨重要的盈利產(chǎn)品，但在輕客市場(chǎng)魚(yú)龍混雜、競爭不規范的情況下，這個(gè)輕客的頭把交椅并不是那么好坐的。正因為如此，第六代金杯海獅才定下這樣一個(gè)“放血價(jià)”，考慮到要收回近3億元的投資，為了迅速提升銷(xiāo)量，保住第一集團軍的位置，這樣的定價(jià)也實(shí)屬無(wú)奈。

　　“當前中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入新一輪調整期，面臨的困難很大，特別是今年以來(lái)伴隨著(zhù)股市震蕩、原材料及原油價(jià)格不斷上漲等多種不利因素影響，市場(chǎng)競爭日趨激烈。與國內其他企業(yè)相比，我們面臨的困難更多、任務(wù)更重�！逼钣衩癖硎�。

　　就汽車(chē)而言，規模是企業(yè)發(fā)展的核心指標，只有達到一定規模，才能在激烈的競爭中擁有優(yōu)勢。但在規模效益實(shí)現的同時(shí)，生產(chǎn)、銷(xiāo)售和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )建設也要跟上，否則企業(yè)勢必陷入青黃不接的境地。

　　在全行業(yè)對車(chē)市前景看好，普遍預期高增長(cháng)的時(shí)候，華晨汽車(chē)僅將計劃定位于年增長(cháng)額10%。這個(gè)計劃讓很多業(yè)內同行提出了質(zhì)疑。祁玉民認為，中國車(chē)市近年的井噴式發(fā)展已經(jīng)達到了一定的高度，應該會(huì )在近年有所緩解；另外，華晨汽車(chē)2006年增長(cháng)72%，2007年46%的高速增長(cháng)，在2008年，華晨在產(chǎn)能上，車(chē)型更新上，都將遇到新的挑戰，這也意味著(zhù)華晨不能一味只圖量的增長(cháng)，而忽視產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)。

　　今天同行業(yè)汽車(chē)企業(yè)普遍減產(chǎn)，年度計劃被動(dòng)調整的時(shí)候，華晨能從容面對，與這樣的決策有著(zhù)密不可分的關(guān)系。而其長(cháng)期堅持的低價(jià)戰略，也并未以犧牲產(chǎn)品技術(shù)為代價(jià)來(lái)?yè)Q取，盡管一直以來(lái)，華晨的單車(chē)盈利空間比其他企業(yè)要低，但龐大的規�；�礎和過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，還是讓華晨度過(guò)了這個(gè)難熬的車(chē)業(yè)寒冬。（王超）