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　　試駕車(chē)型：東風(fēng)日產(chǎn)新天籟

　　當前報價(jià)：19.08萬(wàn)元～33.28萬(wàn)元

　　試駕時(shí)間：9月18日

　　固定測試：15米間隔蛇行連樁

　　道路測試：城市快環(huán)

　　基本參數(新天籟2.5L領(lǐng)先版)

　　長(cháng)/寬/高(mm):

　　4850/1795/1475

　　軸距(mm):2775

　　最大功率(KW):136/6000

　　最大扭矩(N.m):232/4400

　　排量(毫升):2496

　　發(fā)動(dòng)機型式:V型六缸(帶NICS可變進(jìn)氣控制系統、C-VTC連續可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統)

　　變速器型式:智能Xtronic CVT無(wú)級變速器(帶六速手動(dòng)模式)

　　在諸多車(chē)名中，“天籟”是我比較喜歡的一個(gè)名字，因為它總能給我帶來(lái)一個(gè)幻想的境界，比如說(shuō)在一個(gè)美好的清晨，在清風(fēng)搖曳的竹林里泡上一壺清茶，聽(tīng)一位古裝美女演奏古箏……9月18日的南寧城市快環(huán)，車(chē)流滾滾，烈日當空，試車(chē)小組駕駛著(zhù)新天籟穿行其中，在一片喧囂中獨享寧靜的空間。

　　外觀(guān)——動(dòng)感不失穩重

　　相對上一代的天籟，新天籟外觀(guān)的改變給人一種脫胎換骨的感覺(jué)：棱線(xiàn)分明的前臉一改老款天籟沉穩的設計風(fēng)格，大大提升了它的運動(dòng)感和沖擊力，在很多細節上增加了時(shí)尚的元素。三角形前大燈向車(chē)身延展，是全車(chē)動(dòng)感十足的焦點(diǎn)。鍍鉻金屬條的使用是目前國內車(chē)輛的潮流，但新天籟顯然用得比較巧妙，在彰顯活力的時(shí)候沒(méi)有落入暴發(fā)戶(hù)般的俗套。LED尾燈組有我比較喜歡的簡(jiǎn)潔線(xiàn)條，能輕易地實(shí)現與車(chē)身腰線(xiàn)完美結合，輕靈飄逸，一改老天籟尾燈厚重的形象。

　　內飾——舒適中求科技

　　當一輛轎車(chē)擁有2775mm的軸距時(shí)，內部空間便有了寬大的保證。內部的豪華和舒適一直是天籟系列轎車(chē)的強項，新天籟保持了這一傳統。座椅的包裹性強，減震性能優(yōu)異。隔音效果極佳也是天籟的強項，新天籟采用的三維超靜音工程有很好的隔音效果，讓Bose為之量身定做的Bose5.1ch頂級環(huán)繞音響如虎添翼，無(wú)論快環(huán)上車(chē)流如何嘈雜，我們一樣可以享受美妙的音樂(lè )空間。

　　關(guān)于內飾的做工以及各種各樣的時(shí)髦電子玩意在這里就不多說(shuō)了，因為在這些方面，日系車(chē)的基本功非常扎實(shí)，沒(méi)有什么好挑剔的。中控臺頂部的大尺寸顯示屏集合了多種功能，其他鍵位分布合理，操作得心應手。

　　路試——操控得心應手

　　因為常年的使用，城市快環(huán)的路面多少有點(diǎn)顛簸，不過(guò)這些顛簸對于新天籟而言確實(shí)算不了什么，新一代天籟采用的脈沖式高性能懸掛系統的減震性和舒適性給人印象深刻。讓試車(chē)小組感到驚喜的是，這套懸掛系統在繞樁測試和在快環(huán)上的變線(xiàn)超車(chē)過(guò)程中，居然表現出德系車(chē)的硬朗，增添了很多操控的樂(lè )趣。

　　全新第4代VQ引擎配以智能CVT無(wú)級變速系統，讓駕駛者有一種一切盡在掌控中的自信。CVT無(wú)級變速系統是指在變速系統中不使用齒輪，執行無(wú)齒輪變換的順滑平穩的自動(dòng)變速系統。加速換擋沒(méi)有絲毫的頓挫感，2.5L以上車(chē)型又增加了6速手動(dòng)模式(上一代天籟為4速變速器)，大大提升了駕駛樂(lè )趣同時(shí)又不失乘坐的舒適性。

　　車(chē)手點(diǎn)評

　　張百祥：路試新天籟，我發(fā)現五大優(yōu)點(diǎn)：一是裝備榮獲全球十佳的2.5LV6發(fā)動(dòng)機工作細膩動(dòng)力澎湃，路試中無(wú)論是起步提速或者是超車(chē)發(fā)力都有推背感，中高速加油后勁充足；二是搭配領(lǐng)先的帶六速手動(dòng)模式智能CVT無(wú)級變速變速順滑細膩；三是懸架與減震的完美組合舒適性?xún)?yōu)于同級車(chē)；四是路試中幾乎聽(tīng)不到本車(chē)的喇叭聲，我才發(fā)現天籟的隔音效果真是太好了；五是在S樁試中轉向精確度高，車(chē)身剛性好，215胎抓地力不錯，百公里剎車(chē)距離約38米，剎車(chē)電子設備介入及時(shí)。

　　梁研：新天籟的方向反應不慢，液壓助力加入了隨速助力功能，繞樁時(shí)轉向輕，回中力清晰，給人以靈活輕巧的感覺(jué)。懸掛系統對側傾抑制在合理范圍內，車(chē)身動(dòng)態(tài)也比較容易控制得住。制動(dòng)系統應用了日產(chǎn)專(zhuān)利技術(shù)(High-μ超高摩擦力剎車(chē)裝置)，給人足夠信心。我們試駕的這款新天籟配置的2.5升V6發(fā)動(dòng)機運轉平順，再加上CVT的無(wú)級動(dòng)力傳遞，使得新天籟的整車(chē)平順性非常的好。

　　丁先生：6月份新天籟一上市我就期待這次試駕。這款車(chē)外型比原來(lái)的老天籟更加年輕時(shí)尚，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)是，在保持了原先老天籟舒適性的基礎上有了更多的運動(dòng)樂(lè )趣。比較喜歡它的隔音效果和很棒的音響，即使是比較專(zhuān)業(yè)的音樂(lè )發(fā)燒友也沒(méi)有必要對新天籟的音響系統進(jìn)行太大的改動(dòng)。（王藝彤）